本田odyssey，本田方龜摩托車儀表上的Speed是什么意思

2024-11-20 16:46:06 作者：資訊小編

1，本田方龜摩托車儀表上的Speed是什么意思

speed的意思是速度，就是里程表上每小時的速度。速度意味著速度

2，現(xiàn)在本田f5要多少了

一般二手F4在3萬左右，因為是本田600cc的老車，所以不貴。 F4I的二手價格在4萬左右。一體式座椅稍微便宜一些。 F5（2001年）二手價不到4萬。 2003年和2004年是50,000輛左右#2005年是54,000輛左右，55,000輛90%的新車狀況良好。至于新車F4，現(xiàn)在買不到新車了。你不能為F4I 買一輛新車。

3，本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）u開頭是什么車型

本田鉑金有cu1和cu2兩種你好！本田C開頭的轎車有兩款，分別是：思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）式。 c開頭的SUV有本田CRV。有什么不懂的請咨詢一汽授權(quán)維修技術(shù)人員一一解答！你好！本田C開頭的轎車有兩款，分別是：思域式。 c開頭的SUV有本田CRV。有什么不懂的請咨詢一汽授權(quán)維修技術(shù)人員一一解答！僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

4，HONDA NSX的具體信息

NSX 作為1991 型號正式發(fā)布。首款量產(chǎn)車型配備了全鋁底盤和車身。在保持與鋼制車身相同強度的情況下，重量減輕了200公斤。第一代NSX，代號NA1，采用標(biāo)榜超級跑車的中置發(fā)動機后輪驅(qū)動形式，實現(xiàn)了近50:50的完美重量分配比。搭載3.0升DOHC 24V C30 A3發(fā)動機，通過本田獨創(chuàng)的VTEC可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出馬力270hp，匹配5速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間小于6秒。 2005年，本田宣布停產(chǎn)目前的NSX。同年7月20日，公司社長福井健夫表示，正在開發(fā)一款新的NSX，將采用10缸發(fā)動機，將在三四年內(nèi)推出。 1997年，NSX迎來了第一款改款車型。原3.0L發(fā)動機升級為3.2L發(fā)動機，缸徑加大，最大馬力290馬力。引擎代碼是C32B2。首次匹配6速手動變速箱。型號代碼為NA2。 NSX 有敞篷車和雙門轎跑車系列，配備手動和自動變速箱。它們都是前置發(fā)動機后輪驅(qū)動。 Honda Motorsport 宣布HSV-010 GT 賽車將在日本的Super GT 系列賽中替代NSX。根據(jù)比賽規(guī)則，這臺GT500級別的賽車搭載3.4升V8發(fā)動機，最大功率超過500馬力。發(fā)動機匹配的是里卡多序列式手動變速箱。雖然Super GT 比賽要求賽車以量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)，但該規(guī)則有一個例外，此前有報道稱該規(guī)則允許使用預(yù)量產(chǎn)車，即使該車實際上并未投入生產(chǎn)。目前汽車行業(yè)舉步維艱，本田是否會在今年推出高端跑車存在疑問?，F(xiàn)在本田更專注于開發(fā)量產(chǎn)車型，小眾市場因為采購量小，并沒有受到太多關(guān)注。本田的新車將于明年3 月20 日至21 日在東京西南的鈴鹿賽道參加Super GT 比賽。簡評：受車市低迷影響，本田放棄研發(fā)全新高端運動車型，退出F1賽事。這款車只是為了參加國內(nèi)比賽而研發(fā)的，車廠并沒有表示會量產(chǎn)。

5，94款本田Cb400摩托車怎么樣多少錢

CB400雖然以堅韌著稱，但經(jīng)常聽說它是壞不壞，修不壞的CB。其實1994年的CB400已經(jīng)20多歲了，零件老化在所難免，雖然還有不少94CB400在跑，但都擺脫不了小毛病的局面。一般原創(chuàng)度比較高，車況也比較好。 94，價格在1萬以上。如果價格比這個價格低太多，就要小心了。有被騙的可能。盡量買車。重要，但是94CB已經(jīng)不推薦購買了。畢竟，一年很長。想要買一輛省心的車，寧可多存點錢，買年限更近的車。一樓的兄弟應(yīng)該見過川崎的好狀態(tài)。 cb只是一種交通工具。當(dāng)然最好是新車上手。因為好用，所以是最普通的車。跟川崎同級別的車是zrx，日本所有的川崎都比同級別的本田貴，因為川崎是軍工企業(yè)，主要做航空發(fā)動機，生產(chǎn)的機器都是精品，而本田一直都是交通工具的標(biāo)志，無論是汽車還是摩托車。開慣了zrx，改成cb vtec，感覺像個玩具，不過7000多轉(zhuǎn)后感覺沒力，只有16氣門全開才像車，峰值功率zrx比cb提前500rpm，最高轉(zhuǎn)速比cb高2000rpm。以我朋友的zzr為例。雖然不是太新，是1998年的車，但起步并不比29差多少，但一進入高速區(qū)，zzr就炸了。這太容易了。它的軸距很長，尤其是它的乘坐姿勢和后排座椅的樣式。軸距也長，開起來比29或者同級別的仿品舒服多了。如果單說油耗的話，vtec技術(shù)的cb在油耗控制上確實是最好的。百公里油耗4l左右，但如果經(jīng)常需要超過7000rpm的話，和老款cb差別不大。

川崎在油耗上沒有優(yōu)勢。我的車在市區(qū)百公里油耗在6l左右，車速基本上不了100，拉到5000轉(zhuǎn)就得松油門。不過，這車的發(fā)動機是高精度的，我的車聲音也不大。可能是原來的消聲器聽得更清楚了吧。發(fā)動機在低速時比cb更圓潤。 5000 轉(zhuǎn)后，聲音開始爆炸。 7000轉(zhuǎn)后開始有點狂野。日本本土版的解碼車確實不錯。價格，前面說了川崎在日本和國外的價格比本田的同級車要貴，但是在國內(nèi)，因為川崎的沒有廣告，也沒有合資廠（他們不太在意小排量汽車摩托車感興趣），所以一來配件難找，二來國人對本田也比較迷信，所以本田車反而比川崎車貴得多，一般00年的vtec在18000-20000，vtec2在25000左右，vtec3在30000左右，08的vtec4在4w左右，98年的29期cbr400rr在18000左右。 kawasaki的zrx400相對性價比很高，2000年也只要16000，往后的超不過3w。yamaha的xjr外形比zrx更圓滑一些，動力比較弱，價錢和zrx差不多。的確，10000以下的車入不了我們的眼，不說大排量車子，就400級別的這種入門級，1w5以下的都是屬于垃圾級別的快報廢了。新舊程度不同！價格不同

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