11月份汽車銷量

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份，國內(nèi)狹義乘用車零售量164.8萬輛，同比下降9.3%，環(huán)比下降10.6%。 1-11月，累計銷量1836.6萬輛，同比增長1.8%。

具體到汽車市場，發(fā)生了翻天覆地的變化。

國產(chǎn)品牌首次包攬汽車排行榜前四名，將合資品牌擠出前二。排名前四的車型分別是五菱MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV、比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、秦和海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），均為新能源汽車。借助電氣化，中國品牌終于完成了彎道超車，實現(xiàn)了第一步。

曾經(jīng)的合資三劍客軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅排名差距巨大，銷量與中國品牌新能源汽車的差距也越來越大。

其中，首當(dāng)其沖的功臣是比亞迪，而這也是前四中唯一的一家，其中還包括平均售價超過20萬的中高端轎車比亞迪漢。非常棒！

合資B級車市場，進(jìn)入11月，全年銷量桂冠已經(jīng)基本定型，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）隕落將是大概率事件。原本以為雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會在最后兩個月迎頭趕上，衛(wèi)冕中國市場B級車銷量冠軍。沒想到凱美瑞卻越來越受歡迎，以近2萬輛的月銷量位列當(dāng)月榜單第七位。

除了新能源，中國品牌汽車在燃油車市場也表現(xiàn)不俗。國民家用車帝豪當(dāng)月銷量15941輛，這在競爭日益激烈的A級家用車市場并不容易。還有吉利星瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），都取得了不俗的成績。

再看看SUV市場。

值得專門出書的是比亞迪。宋系列月銷量達(dá)到63636臺。對于比亞迪來說，這是自行車銷量的新紀(jì)錄，也是中國新能源汽車市場單月銷量的新紀(jì)錄。作為一款A(yù)級SUV，宋系何時能打破哈弗創(chuàng)造的月銷8萬輛紀(jì)錄，值得期待。

不僅是宋，比亞迪元嘉和唐也在蓄力，兩款新能源SUV月銷量也穩(wěn)定在2萬輛左右。

國產(chǎn)SUV的崛起，意味著合資SUV的沒落。 11月銷量前15名中，中國品牌占據(jù)10席，只有大眾途觀L和風(fēng)瀾塔是合資品牌。如果不是豪華SUV奧迪Q5L和奔馳GLC的硬撐，15強將成為國內(nèi)品牌SUV最集中的一個。

最難得的是，中國品牌SUV的崛起，不僅僅依靠新能源產(chǎn)品，還有以星悅L、喬布L、紅旗HS5為代表的高品質(zhì)燃油SUV。尤其令人欣慰的是，Job L首次滿月出道就貢獻(xiàn)了月銷過萬。

最后，我們關(guān)注新能源汽車市場。

比亞迪是中國乃至全球當(dāng)之無愧的新能源汽車領(lǐng)跑者，旗下七款主力車型均躋身新能源榜單前十。

關(guān)注其他車企。

廣汽愛安家族也表現(xiàn)不俗。兩位主力愛安S和愛安Y分別以銷量過萬位列第10和第11位?？紤]到他們平均售價在15萬左右，廣汽愛安在這個細(xì)分市場的號召力確實很強。

哪吒V破萬并不奇怪。重點在于主要面向B端市場的哪吒將如何在C端發(fā)力，提升高端產(chǎn)品的銷量。

頗為出乎意料的是，從最初的上市爭議，到與消費者的糾紛解決與融合，再到如今的火爆銷售，氪氪001在銷量上繪制了一條完美的增長曲線。雖然kykr001本身的產(chǎn)品力很重要，但也與kykr品牌的用戶理念息息相關(guān)。

理想品牌旗下兩大主力品牌L9和L8銷量分別為9,087輛和5,293輛。 L9在實力相近的情況下，能以更高的價格賣出更高的銷量，實在令人難以置信。