奧迪哪些車才是真四驅(qū)

在一場拉力賽中誕生的奧迪Quattro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），如今就像品牌DNA一樣印在每一輛奧迪四驅(qū)車上。一年一度的奧迪冰雪體驗是展示奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的最佳舞臺，但這一次卻有些不同。除了熟悉的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)外，還涉及到奧迪的“電動quattro四驅(qū)”體驗。是的，你應(yīng)該猜到了，包括一汽奧迪Q4 e-tron。

不過，說到奧迪冰雪，即便是電動時代，如果沒有精彩的車型，想必也是說不過去的。此次奧迪RS e-tron GT也將前來為大家深度試駕。你在等什么？快來用我的視角挑戰(zhàn)冰雪吧。

本次奧迪冰雪賽事的兩大重量級主角是兩款純電動車，奧迪Q4 e-tron和奧迪RS e-tron GT。從這里，我們可以感受到，奧迪對于打造新能源汽車是絕對認(rèn)真的。作為奧迪冰雪的常客，我也深深感受到了從“油”到“電”的過程之快。但現(xiàn)階段奧迪還沒有完全電動化，所以我們才有機會駕駛奧迪A4L在冰上翩翩起舞。

奧迪冰雪駕駛不同于其他品牌的冰雪駕駛。有兩個最大的區(qū)別，即：

1、奧迪在冰天雪地使用四驅(qū)，可以充分感受到四驅(qū)的駕駛特性；

2、奧迪冰雪胎的胎釘比較短，充分放大了低附著力的駕駛感受。說白了，駕駛者可以充分感受和理解四驅(qū)的特點，更好地控制車輛。

奧迪A4L我們已經(jīng)非常熟悉了。它的四驅(qū)屬于后偏屬性，但在附著力極低的路面上，車輛前輪會一直保持較高的抓地力，以幫助過彎。只是因為前輪有一定的抓地力，所以A4L的駕駛方式與后輪驅(qū)動不同。轉(zhuǎn)彎時呈半擺半擺狀態(tài)。如果你用后輪驅(qū)動駕駛這輛車，它會很慢。你需要駕駛員在不斷給油門的同時將方向發(fā)送到彎道中心，而在過彎時駕駛這輛車最快的方法就是盡可能少地倒車。

這個特點的好處很明顯，就是開起來穩(wěn)定，難度小很多。如果您是第一次在冰上駕駛，quattro 可以讓您開得非常快。

另一方面，奧迪的冰天雪地則有著大場面的特點。賽事在一汽-大眾黑河試驗場重現(xiàn)了多條世界著名賽道，包括ABS測試路、對向坡道、雪地動力廣場、冰雪直道、冰雪環(huán)路等，你能通過，那你就有了深入了解這些奧迪車，當(dāng)然也會在一定程度上提高你的駕駛技術(shù)。

奧迪A4L體驗課程畢業(yè)后，可以駕駛更高級別的奧迪RS 5，這是一個很大的飛躍。因為動力更強，底盤更緊實，轉(zhuǎn)向更“賊”，駕駛難度大大提升。不過，如果你有一定的駕駛能力，那么這款車一定會更好玩。馬力即正義。四驅(qū)+大馬力+冰雪路面讓你玩?zhèn)€痛快。

該項目的一個特別吸引人的地方是駕駛奧迪純電動高性能汽車——RS e-tron GT體驗冰雪上的速度。最大扭矩830Nm的電動車確實很難駕馭，四驅(qū)系統(tǒng)的存在讓駕駛更加吃力。整車精準(zhǔn)的扭矩矢量分配功能，將使四個車輪時刻保持最佳驅(qū)動力，即使在極端條件下，駕駛者也能從容應(yīng)對挑戰(zhàn)。

體驗完速度的快感，下面我們來解讀一下奧迪Q4 e-tron（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在極寒測試環(huán)境下的整體表現(xiàn)。作為一款純電動SUV，奧迪Q4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） e-tron所面臨的挑戰(zhàn)要比內(nèi)燃機SUV多很多。如何對抗嚴(yán)寒？電動四驅(qū)能否在低附著路面上發(fā)揮出色？我們將這些問題帶入下一步。

在ABS分體制動測試中，我們有機會體驗到奧迪Q4 e-tron冬季測試制動能力的測試對象。 Q4 e-tron以100km/h的速度駛?cè)霚y試道路。值得注意的是，測試路面的附著系數(shù)不同，也就是說左右車輪與地面的摩擦力不同。這時用力剎車，感受一下車輪會不會抱死，剎車會不會跑偏。結(jié)果是測試順利通過，沒有抱死和跑偏，給駕乘者提供了強大的信心。

我們還同步體驗了Q4 e-tron的低附著爬坡和冰面應(yīng)急避險測試。這兩項測試與上述ABS制動測試相同，讓體驗者充分感受到Q4 e-tron在安全領(lǐng)域的努力。整體表現(xiàn)堪稱完美，Q4 e-tron游刃有余。我們緊急避讓的速度約為85公里/小時。在穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，整車的動平衡非常穩(wěn)定，駕駛者對沖擊方向有足夠的注意力，從而脫離險境。

最后一段是駕駛Q4 e-tron 穿越冰雪。眾所周知，奧迪Q4 e-tron是基于MEB平臺開發(fā)的。與其他MEB平臺產(chǎn)品相比，有更多的惡劣道路測試和大量特殊部件耐久性和可靠性測試。

結(jié)合實際體驗來看，整車在極寒天氣和復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性非常好，底盤懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都沒有出現(xiàn)問題。一輛車可能不具有代表性，但整個車隊接近20 輛都沒有問題，而且很能說明問題。要知道，這是一款純電動SUV。零下20攝氏度的低溫是一個極大的考驗。

面對復(fù)雜路況，Q4 e-tron的電動四驅(qū)、漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三檔可調(diào)動能回收系統(tǒng)，讓駕乘輕松舒適。更高的離地間隙和四輪驅(qū)動使坑洼或濕滑的道路變得輕而易舉。說實話，沒想到奧迪能把Q4 e-tron調(diào)的這么像汽油車。如果你之前是汽油車用戶，無需任何思維改造或適應(yīng)過程，就可以開上這臺Q4 e-tron。

編輯評論：

已經(jīng)在中國舉辦了20年的奧迪冰雪賽事再次取得了新的突破。代表奧迪目前對新能源領(lǐng)域認(rèn)知的兩款純電動車，是整個冰雪試驗場的絕對主角。在quattro電動四驅(qū)的幫助下，給人一種全新的體驗，車子又快又穩(wěn)。安全是一切的前提。作為傳統(tǒng)的豪華品牌，奧迪在這方面取得了穩(wěn)步的進步。只要有quattro，冰雪永遠(yuǎn)是家。