奔馳e級coupe雙門四座轎跑車 奔馳ecoupe祖母綠配游艇藍

跑車有很多種。與超跑不同，轎跑往往兼具豪車的舒適性和跑車的態(tài)度。比如路飛汽車小編今天要試駕的2021款奔馳E Coupe 300，就是一款無論是西裝革履、上下班通勤還是赴宴都能優(yōu)雅從容的跑車。也就是說，它似乎不需要“秀馬力”，光靠顏值就能達到屠牛宰馬的效果。

在這款車正式試駕之前，我們先來了解一下這款E Coupe 300在國內(nèi)市場的消費背景。像E Coupe 300這樣的雙門轎跑在國內(nèi)還是比較冷門的，甚至這些車型的數(shù)量也不如超跑和性能跑車。

原因很簡單。轎跑的目標人群應(yīng)該是一般老年消費者或者一些女性消費者。他們或許是看中了跑車的造型，卻并沒有那么在意這款車的極致動力。尤其是像奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Coupe這樣的轎跑，購買它的消費者肯定是有一定的消費能力積累的，所以才會放棄四門車而投入轎跑。

優(yōu)雅的身姿，低調(diào)卻雋永

的確，當(dāng)我們看到奔馳E Coupe 300的時候，我們的第一印象似乎就是“日歷中的跑車味道”，這足以證明經(jīng)過這么多年，無論怎么更新，低調(diào)的外觀這款Coupe跑車給人的感覺還是那么的經(jīng)典，不像那些跨越時代，活在下一個維度的超跑。

這一代奔馳E Coupe的前臉基本延續(xù)了E級普通運動版的造型。它的進氣格柵采用了除AMG之外奔馳家族最具運動感的星柵，顏值絲毫不輸AMG車型。燈組也是奔馳最高規(guī)格，與奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同款幾何多光束大燈系統(tǒng)，集成自適應(yīng)遠近光燈和轉(zhuǎn)向大燈。想要了解更多關(guān)于E coupe車燈的信息，可以看看我們之前的文章，奔馳E Coupe車燈測試！在這里只能告訴大家，奔馳E Coupe 300的大燈表現(xiàn)真的是天花板級別的。

相比之下，奔馳E Coupe雖然在側(cè)面和尾部，但與奔馳E級并不相同。雙門優(yōu)雅的流線型車身看起來修長舒適，但比例非常勻稱。小編個人認為這款轎跑是中大型車型中最完美的。

尾燈組也是奔馳跑車專屬的燈帶，內(nèi)部采用了LED光源。尤其是從車尾開啟車門時，采用了無框車門、無B柱設(shè)計以及兩側(cè)雙出風(fēng)口的排氣布局，讓整車瞬間感覺清新脫俗。

豪華大氣，讓人忘記這是一輛跑車

說到車，大家可以放心，奔馳E Coupe 300是一款中級豪華跑車，內(nèi)飾保持了奔馳一貫的一絲不茍做工。中控臺、車門扶手等位置均采用軟質(zhì)材料包裹。雖然它是一款沒有任何碳纖維內(nèi)飾的跑車，但它仍然耐人尋味?；蛟S這就是它與其他跑車的不同之處。

全車最優(yōu)雅的內(nèi)飾就是這個米色的內(nèi)飾。極具魅力的無框車門，米色搭配白色木紋，酒紅色儀表盤營造出清新優(yōu)雅的氛圍。不得不承認，這樣配色的內(nèi)飾放在跑車上。除了這臺奔馳E Coupe 300，小編就只能想到勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。它們確實采用相同的制服，但價格卻大不相同，但這并不影響梅賽德斯-奔馳E Coupe 300 的多樣性。

至少在車機方面，奔馳E Coupe 300會拉近人們的距離。畢竟液晶儀表盤和中控屏的雙12.3英寸連續(xù)屏搭載了最新一代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，最大程度的提升了硬件。此外，還支持自然語音、觸摸等多種交互方式，整個語音的交互邏輯和識別效率非常高。

此外，增強現(xiàn)實技術(shù)的“AR實景導(dǎo)航”可以將虛擬導(dǎo)航信息與導(dǎo)航的實景道路疊加，轉(zhuǎn)彎箭頭、路名等提示信息會自動反映在街景圖像中顯示在觸摸屏上。所以在實用性方面，在2016年寶馬的iDrive6首次亮相勞斯萊斯幻影之前，奔馳E Coupe 300已經(jīng)提升了很多倍。

所以，坐在這輛游艇般的車里，你需要的只是享受舒適的氛圍。淡白色的座椅有許多電動調(diào)節(jié)裝置。除了北方實用的加熱和通風(fēng)，主副駕駛座椅還配備了多項按摩功能。第二排不是裝飾。拉動前排座椅的銀色拉手，座椅向前滑動，很有儀式感。坐在后排，你完全感覺不到這是一輛跑車。畢竟它的軸距屬于中型跑車，就算是坐在跑車的后排也能享受到。

駕駛E Coupe 300 享受從容駕駛

當(dāng)我們真正駕駛這臺奔馳E Coupe 300時，它的動力似乎并沒有我們想象中的那么不堪。畢竟是跑車。搭載2.0T大功率發(fā)動機，匹配9速自動變速箱。可輸出258馬力，峰值扭矩370牛米，在駕乘感受上與同功率值的E300轎車相差無幾。

這款奔馳E Coupe 300擁有五種不同的個性，包括個性模式、運動升級模式、運動模式、舒適模式和經(jīng)濟模式。在實際體驗中，小編認為舒適模式是最適合整車的狀態(tài)。方向盤的轉(zhuǎn)向力度比較輕，油門踏板的響應(yīng)也比較平順，非常適合在市區(qū)優(yōu)雅駕駛。

如果深踩油門，切換到運動增強模式，油門的響應(yīng)速度會明顯加快，腳感非常線性，方向盤的轉(zhuǎn)向力也變得厚重而精準，這就給這款汽車完全不同的性格。唯一美中不足的是機艙內(nèi)偶爾會傳來引擎聲。

尤其是基于E級豪華車的行駛品質(zhì)，E Coupe依然保持著高標準的舒適性，絲毫不亞于普通E級車型。即使在一些顛簸的道路上，懸架仍然可以輕松過濾掉這些細微的震動?？梢哉f，這種感覺讓非常喜歡開性能車的小編瞬間間愛上了它！

寫在最后：

如果經(jīng)濟允許，誰不想再有一輛這樣的車呢？所以像奔馳E Coupe 300這樣的轎跑，最終還是少數(shù)精致人士的選擇。換句話說，它更像是你在吃遍所有美食后細細品味的一道菜。不需要太復(fù)雜的方式讓人覺得不一樣。奔馳E Coupe 300就是這樣一款耐人尋味的優(yōu)雅跑車！