汽車電子控制系統(tǒng)，汽車的電子控制設(shè)備有哪些你知道嗎

從控制理論的角度，汽車電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU、執(zhí)行器。傳感器是傳感組件，可向ECU 提供有關(guān)車輛運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的信息。 ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)過(guò)信息處理后向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制指令。汽車正常運(yùn)行和安全配置的核心電控系統(tǒng)包括以上三類，而ECU的主要作用是保證車輛的穩(wěn)定運(yùn)行?；竟δ苁遣杉l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析分析發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和噴油量?；蛘吲浜蟃CU變速箱控制單元確定發(fā)動(dòng)機(jī)的升降裝置等。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，變速箱可以理解為“中樞系統(tǒng)”，ECU是“大腦”控制這兩個(gè)系統(tǒng)。如果ECU出現(xiàn)故障，車輛將不可避免地拋錨。印制電路、晶體管、集成電路、陶瓷磁體、高分子絕緣材料和工作塑料等新技術(shù)和新材料的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車電氣設(shè)備的不斷改進(jìn)。電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如數(shù)字顯示儀表、晶體點(diǎn)火器、晶體調(diào)節(jié)器等，一些新車還配備了微電腦控制的發(fā)動(dòng)機(jī)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)?？梢钥刂栖囕v運(yùn)行的整車計(jì)算機(jī)化控制系統(tǒng)也正在開發(fā)中。有的車上還裝有對(duì)講機(jī)和車載電話。如果您對(duì)此問題有更好的答案，請(qǐng)分享評(píng)論以討論該主題。小編針對(duì)問題做了詳細(xì)的解釋。小編針對(duì)問題做了詳細(xì)的解釋。希望對(duì)大家有所幫助。有什么問題可以在評(píng)論區(qū)給我留言?？梢院臀叶喽嘣u(píng)論。如果有不對(duì)的地方，還可以多和我互動(dòng)，喜歡作者的也可以關(guān)注我，你們的點(diǎn)贊就是對(duì)我最大的幫助，謝謝大家。分享就到這里，喜歡我就關(guān)注我吧。如果您有任何想法，請(qǐng)?jiān)谙旅娴脑u(píng)論中告訴我們。

2，汽車電控是指什么

汽車電子控制系統(tǒng)指利用車輛上的傳感器與車輛上的機(jī)械系統(tǒng)（通常與動(dòng)力總成、底盤和車身系統(tǒng)中的子系統(tǒng)集成在一起）并通過(guò)電纜或無(wú)線電相互傳輸信息波浪。汽車電控系統(tǒng)大致可分為發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、底盤綜合控制系統(tǒng)、車身電子安全系統(tǒng)、信息通訊系統(tǒng)四個(gè)部分。其中，前兩個(gè)系統(tǒng)直接關(guān)系到汽車的行駛性能。它們主要由三部分組成：輸入部分（傳感器、開關(guān)、按鈕等）、邏輯部分（繼電器、觸電等）和執(zhí)行部分（電磁線圈、指示燈等）。不同的設(shè)備有不同的控制回路，高壓電氣設(shè)備和低壓電氣設(shè)備的控制方式也不同。汽車電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器（ECU）、驅(qū)動(dòng)器和控制程序軟件組成，與車輛上的機(jī)械系統(tǒng)（通常與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身等子系統(tǒng)集成）配套使用系統(tǒng)），并利用電纜或無(wú)線電波相互傳遞信息，即所謂的“機(jī)電一體化”，如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器、電子助力轉(zhuǎn)向等等。汽車電控系統(tǒng)： 1.電控點(diǎn)火裝置（ESA） 電控點(diǎn)火裝置由微處理器、傳感器及其接口、執(zhí)行器等組成。該裝置根據(jù)傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算判斷，進(jìn)而調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量的條件下工作在最佳點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出可以最大化。功率和扭矩，降低油耗和排放，節(jié)省燃油，減少空氣污染。 2、電子控制燃油噴射（EFI）控制的燃油噴射裝置，由于其優(yōu)越的性能，逐漸取代了機(jī)械或機(jī)電混合燃油噴射系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，裝置根據(jù)各傳感器測(cè)量的空氣流量、進(jìn)氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、工作溫度等參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算出內(nèi)存中預(yù)存的最佳工況下的供油量。對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行比較判斷，及時(shí)調(diào)整供油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出一定功率的情況下，綜合性能得到提升. 3、廢氣再循環(huán)控制（EGR） 廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)是目前減少?gòu)U氣中氮氧化物排放的有效措施。其主要執(zhí)行器是數(shù)控EGR閥，用于獨(dú)立精確控制再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量。