進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的功能

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長(zhǎng)度可變，可根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣口長(zhǎng)度，改變進(jìn)氣速度

2，什么是進(jìn)氣歧管

由于進(jìn)氣端溫度低，復(fù)合材料成為流行的進(jìn)氣歧管材料。重量輕，內(nèi)部光滑，可有效降低阻力，提高進(jìn)氣效率。

3，進(jìn)氣歧管在什么位置做什么用的謝謝

顧名思義就是進(jìn)氣用的，排氣歧管跟它有關(guān)系，都是發(fā)動(dòng)機(jī)的零件。進(jìn)氣歧管由于進(jìn)氣溫度不高，采用黑色塑料制成，而排氣歧管由于排出的廢氣溫度較高，采用金屬制成。至于它在什么地方，打開(kāi)引擎蓋就可以看到，比如一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是一根黑色的粗塑料管，末端分成四根小管，接在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門上。引擎。因?yàn)闇囟炔桓?，放在了最上面的外?cè)，而排氣歧管在里面，因?yàn)闇囟雀弑簧w住了，所以摸不到。對(duì)于化油器或節(jié)氣門體噴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管是指化油器或節(jié)氣門體之后、氣缸蓋進(jìn)氣口之前的進(jìn)氣管路。它的作用是將來(lái)自化油器或節(jié)氣門體的空氣和燃油混合物分配到各氣缸的進(jìn)氣口。

4，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管

在說(shuō)什么？不懂就別亂說(shuō)，燃油壓力調(diào)節(jié)器是接在回油管上的。 （把燃油調(diào)壓器里的空氣抽掉，因?yàn)槿加驼{(diào)壓器里有隔膜，里面有空氣，如果空氣受熱不抽掉，會(huì)膨脹影響油壓控制）燃油壓力調(diào)節(jié)器）和制動(dòng)助力泵連接到一個(gè)單向閥，它只允許空氣從制動(dòng)助力泵流到進(jìn)氣歧管，而歧管中的空氣不能流過(guò)，以便更好地制動(dòng)助力。該裝置是一種單向閥，可將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣吸入進(jìn)氣管，從而減輕曲軸箱的氣壓。這應(yīng)該也是燃油壓力調(diào)節(jié)器，用于在節(jié)氣門開(kāi)度變化時(shí)真空度變化時(shí)改變?nèi)加突亓?。改變?nèi)加蛪毫ΑＫ沁M(jìn)氣調(diào)節(jié)器。當(dāng)油箱內(nèi)的負(fù)壓達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)自動(dòng)進(jìn)入進(jìn)氣止回閥。還有真空管真空助力裝置

5，進(jìn)氣歧管的介紹

。塑料進(jìn)氣歧管的主要優(yōu)點(diǎn)是成本更低、重量更輕。此外，由于PA 的熱導(dǎo)率低于鋁，因此燃料噴嘴和進(jìn)入的空氣溫度更低。不僅可以提高熱啟動(dòng)性能，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，同時(shí)可以在一定程度上避免冷啟動(dòng)時(shí)管道內(nèi)的熱量損失，加速氣體的增加溫度，塑料進(jìn)氣歧管內(nèi)壁光滑，可降低空氣流動(dòng)阻力，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在成本方面，塑料進(jìn)氣歧管的材料成本與鋁制進(jìn)氣歧管基本相同。塑料進(jìn)氣歧管一次成型，合格率高；而鋁制進(jìn)氣歧管毛坯鑄件成品率較低，加工成本較高。因此，塑料進(jìn)氣歧管的生產(chǎn)成本與鋁制進(jìn)氣歧管相比可降低20%-35%。 1）耐高溫：塑料進(jìn)氣歧管直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋溫度可達(dá)130~150。因此，要求塑料進(jìn)氣歧管材料能夠承受180的高溫。 2）高強(qiáng)度：塑料歧管安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，必須承受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)載荷、節(jié)氣門和傳感器的慣性力載荷、進(jìn)氣壓力脈動(dòng)載荷等爆破。 3）尺寸穩(wěn)定性：進(jìn)氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸公差非常嚴(yán)格，歧管上的傳感器和執(zhí)行器必須準(zhǔn)確安裝。 4）化學(xué)穩(wěn)定性：塑料進(jìn)氣歧管在工作時(shí)與汽油和防凍冷卻液直接接觸。汽油是強(qiáng)溶劑，冷卻液中的乙二醇也會(huì)影響塑料的性能。因此，塑料進(jìn)氣歧管材料對(duì)化學(xué)穩(wěn)定性有很高的要求，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試。 5）熱老化穩(wěn)定性；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在非?？量痰沫h(huán)境溫度下工作，工作溫度在30到130C之間來(lái)回變化。塑料材料必須能夠保證歧管的長(zhǎng)期可靠性。

6，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的作用

進(jìn)氣歧管的作用是將化油器供給的可燃混合氣分配給各缸。排氣歧管的作用是收集各缸工作后排出的廢氣，送至排氣管和消聲器，然后排放到大氣中。進(jìn)氣歧管和排氣歧管通常由鑄鐵制成，進(jìn)氣歧管也采用鋁合金鑄造。兩者可以合一也可以分開(kāi)。進(jìn)、排氣歧管用螺柱固定在氣缸體或氣缸蓋上，結(jié)合面裝有石棉墊片，以防止漏氣。進(jìn)氣歧管用法蘭支撐化油器，排氣歧管向下與排氣管相通。目前，解放CA6120Q發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)E6100Q發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管都做成了6根。進(jìn)氣管呈耙形布置（流線型，進(jìn)氣阻力小），使各缸分別進(jìn)氣，也有利于提高分配的均勻性。將空氣和燃油的混合物從化油器或節(jié)氣門體分配到各氣缸的進(jìn)氣口。你在說(shuō)什么？不懂就別亂說(shuō)，燃油壓力調(diào)節(jié)器是接在回油管上的。 （把燃油調(diào)壓器里的空氣抽掉，因?yàn)槿加驼{(diào)壓器里有隔膜，里面有空氣，如果空氣受熱不抽掉，會(huì)膨脹影響油壓控制）燃油壓力調(diào)節(jié)器）和制動(dòng)助力泵連接到一個(gè)單向閥，它只允許空氣從制動(dòng)助力泵流到進(jìn)氣歧管，而歧管中的空氣不能流過(guò)，以便更好地制動(dòng)助力。進(jìn)氣歧管字面意思就是為進(jìn)氣而設(shè)計(jì)的，歧管的意思就是將其送到各個(gè)氣缸，形成一個(gè)支路。

進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)的好壞直接影響進(jìn)氣是否充足，決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力狀況。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管是指從化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣口之前的進(jìn)氣管路。它的作用是將來(lái)自化油器或節(jié)氣門體的空氣和燃油混合物分配到各氣缸的進(jìn)氣口。進(jìn)氣歧管實(shí)際上是一條管路，將一個(gè)進(jìn)氣歧管分成N根管路（視發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)而定）。主要作用是滿足各缸單獨(dú)進(jìn)氣的功能。

7，進(jìn)氣歧管的作用

進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門之間。之所以叫歧管，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)流閥，經(jīng)過(guò)歧管的緩沖系統(tǒng)后，氣流通道在這里分叉。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)，如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)有五個(gè)，分別向每個(gè)氣缸進(jìn)風(fēng)。對(duì)于端口燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將清潔空氣分配到氣缸的進(jìn)氣口。進(jìn)氣歧管必須盡可能均勻地將空氣、燃料混合物或清潔空氣分配到各個(gè)氣缸，因此進(jìn)氣歧管中的氣體流動(dòng)路徑的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力，提高進(jìn)氣量，進(jìn)氣歧管內(nèi)壁應(yīng)光滑?？勺冞M(jìn)氣歧管改變進(jìn)氣管的長(zhǎng)度和截面積，提高燃燒效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)更平穩(wěn)、扭矩更充足，高轉(zhuǎn)速時(shí)更順暢、功率更強(qiáng)大。進(jìn)氣歧管一端與進(jìn)氣門相連，一端與進(jìn)氣總管后的進(jìn)氣諧振室相連，每個(gè)汽缸都有一根進(jìn)氣歧管。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣門不斷地的開(kāi)啟和關(guān)閉，氣門開(kāi)啟時(shí)，進(jìn)氣歧管中的混合氣以一定的速度通過(guò)氣門進(jìn)入汽缸，當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)混合氣受阻就會(huì)反彈，周而復(fù)始會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)頻率。如果進(jìn)氣歧管很短，顯然這種頻率會(huì)更快；如果進(jìn)氣歧管很長(zhǎng)的話，這個(gè)頻率就會(huì)變得相對(duì)慢一些。如果進(jìn)氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進(jìn)氣門開(kāi)啟的時(shí)間達(dá)到共振的話，那么此時(shí)的進(jìn)氣效率顯然是很高的。因此可變進(jìn)氣歧管，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速時(shí)都能提供最佳配氣。進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ecu判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。

8，汽車進(jìn)氣枝管里有什么東西啊 干什么用的 講講 進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。歧管真空不只可用來(lái)供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號(hào)，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來(lái)輔助，所以當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后煞車踏板會(huì)輕盈許多，就是因?yàn)橛姓婵蛰o助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝，會(huì)造成引擎控制失調(diào)，也會(huì)影響煞車的作動(dòng)，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b，以維護(hù)行車的安全。

進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也是大有學(xué)問(wèn)的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長(zhǎng)度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個(gè)行程來(lái)完成運(yùn)轉(zhuǎn)程序，所以引擎每一缸會(huì)以脈沖方式進(jìn)氣，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，較長(zhǎng)的歧管適合低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而較短的歧管則適合高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。所以有些車型會(huì)采用可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，或連續(xù)可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管，使引擎在各轉(zhuǎn)速域都能發(fā)揮較佳的性能。