壓榨到5.8L/100km 奔騰T77 PRO油耗測試

　　外觀方面，奔騰T77 PRO的造型輪廓與此前在售的奔騰T77（詢底價|查參配） 1.2T車型一致，主打時尚個性風格。前臉裝配六邊形大嘴式中網(wǎng)，前大燈組恰好與中網(wǎng)兩側(cè)連貫相接。中網(wǎng)內(nèi)部由被稱為“數(shù)碼雨滴”的點陣鍍鉻裝組成，并呈內(nèi)凹的樣式，充滿立體感與視覺吸引力。

　　T77 PRO的車身融入“光影折學”設(shè)計理念，線條凌厲干練，內(nèi)凹式的腰線搭配頗有肌肉感的前/后輪拱和19英寸雙色輪轂，令車側(cè)散發(fā)出強烈的運動氣質(zhì)。懸浮式車頂?shù)膽?yīng)用又進一步凸顯出該車時尚新潮的格調(diào)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4525/1845/1615mm，軸距為2700mm。

　　車尾樣貌與現(xiàn)售奔騰T77相同，橫貫式尾燈是車尾的點睛之筆，其邊緣輪廓非常鋒利，燈內(nèi)還做了黑化處理。尾門右側(cè)貼上了“280 TID”標識，表明車系更高階動力的身份。

　　奔騰T77 PRO的內(nèi)飾與T77的區(qū)別不大，其中控臺大量使用的平直與弧線線條，視覺層次感豐富。全液晶儀表與中控屏均為12.3英寸，內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)、多媒體、導航、藍牙、百度CarLife手機互聯(lián)、“虛擬小姐姐”語音助手等先進功能。中高配車型還將提供前排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱、全景天窗、氛圍燈、自動空調(diào)、自適應(yīng)巡航、全景影像以及多項主被動安全系統(tǒng)等。

　　2020款奔騰T77 PRO在豪華版車型上的運動前排座椅加入了黃色飾條，同時主駕駛座加入了電動調(diào)節(jié)及加熱功能，同時為了適應(yīng)用戶習慣前后加入了USB充電接口細節(jié)，高配車型的車機系統(tǒng)加入了實時交通路況，功能更豐富。

　　從1.2T過渡到1.5T，不僅是39.06%熱效帶來了燃油經(jīng)濟性，奔騰T77 PRO在駕駛體驗上也得到了全面改觀，代號為CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。該發(fā)動機擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機油泵、350bar高壓缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率為124kW(169PS)/5500rpm，峰值扭矩258N·m/1300-4350rpm。數(shù)據(jù)比原來的1.2T實現(xiàn)了全面超越。

　　從低速駕駛的表現(xiàn)來看，渦輪在1200轉(zhuǎn)左右介入，起步時動力來得更直接，如果深踩油門，很容易在3000轉(zhuǎn)左右找到最大扭矩爆發(fā)點，日常信號燈起步或變道超車能輕松應(yīng)對。

　　中低速狀態(tài)這款7速雙離合變速箱的換擋邏輯還是以平順為主，速度并不快，尤其是需要深踩油門加速時，反應(yīng)速度會慢個半拍，整體駕駛感覺還是偏向舒適風格。

　　相比于此前的1.2T，在高速100km/h之后再提速，明顯多了后勁空間，尤其在3000轉(zhuǎn)后的扭矩徹底釋放，急加速變道超車，動力依然富足。

　　底盤的調(diào)校并沒有完全地偏于舒適，還是兼顧了一定的支撐性，尤其是走在一些連續(xù)起伏的路面時，底盤表現(xiàn)比較穩(wěn)，對于路面的一些細碎震動處理還不錯。不過遇到以下大點的坑洼路面或者減速帶時，對這類震動的吸收不夠到位，底盤少了一點厚重感。

　　總結(jié)：作為年度改款車型，奔騰T77 PRO從駕駛品質(zhì)和經(jīng)濟性來改變產(chǎn)品的競爭力。從外觀、內(nèi)飾及科技配置上，奔騰T77 PRO在10萬元家庭SUV中算得上一款精品，尤其是兩年前的設(shè)計仍然能走在時尚的前沿。當然，在產(chǎn)品口碑上仍需要一定的沉淀，從動力上改變可以看出十足誠意，具體這款動力的加速剎車的數(shù)據(jù)我們將在近期進行全面測試。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳峰）