綜合表現(xiàn)不錯 測萬力HARMONIC H220輪胎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】當(dāng)人跟你打聽萬力輪胎，你不要因不知道而心存愧疚，因為這是情理之中的事；我們要譴責(zé)萬力輪胎此前只顧賺美刀之余，也要了解到萬力輪胎當(dāng)時的苦衷。隨著近幾年國內(nèi)汽車市場的紅火，萬力看到市場的巨大潛力，在今年10月份1億條輪胎下線之際，萬力輪胎也宣布加速轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場。說實話，編輯對萬力輪胎也并不熟悉，我只停留知道這個品牌之上，至于它的性能，還有待了解。可能是上天對我的指責(zé)，作為負責(zé)輪胎的編輯竟然對各大輪胎的性能不了解，怎么也說得過去，因此給了我一次與萬力輪胎親密接觸的機會——測試萬力HARMONIC H220（下簡稱：萬力H220）輪胎。

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● 看文章前，先讀懂3個問題，讓您對萬力H220輪胎有較深的了解

1.要了解萬力H220，先從萬力輪胎的來龍去脈？

　　相信很多人都不知道萬力輪胎到底為何物？因此寫在文章的開頭，我們還是有必要簡要的去了解萬力輪胎的來龍去脈。萬力輪胎是廣州市華南橡膠輪胎有限公司(簡稱：華輪)的品牌，華輪投產(chǎn)于1992年4月，是當(dāng)時全國第一家引進專業(yè)技術(shù)生產(chǎn)子午線輪胎的大型國企，目前年產(chǎn)能力達到1200萬條，是我國華南地區(qū)最大的子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)，也是我國最大的子午線輪胎出口企業(yè)。

　　目前，“萬力”牌輪胎有轎車輪胎、SUV輪胎、卡車輪胎和客車輪胎等。由于萬力輪胎近幾年才大力在國內(nèi)推廣，它在轎車的配套輪胎方面比較少，主要還是集中在自助品牌車型，因此知名度并不高；但并不說明它就低端、質(zhì)量差。隨著萬力輪胎的回歸，它先后與上海大眾、一汽奔騰、一汽大眾、一汽紅旗、比亞迪、海南馬自達和廣汽本田等廠家進行配套。而且萬力輪胎出口美國、英國、澳大利亞、比利時和荷蘭等90多個國家和地區(qū)。

2.萬力H220的市場定位是什么？

　　從萬力輪胎的官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)H220的定位為舒適靜音為主，也有部分操控性能；但還是一款主打舒適性的輪胎。H220適配的輪轂尺寸是15-17三個尺寸，胎寬從195-225，扁平比則是50-65。它適配的車型針對緊湊型和中型車，也是現(xiàn)在市場上普及最多的車型。從萬力天貓旗艦店得知，我們此次要測試的205/55 R16價格為359元，這個價格在同級別輪胎中處于中下的水平。從產(chǎn)品的定位、匹配尺寸和價格看，萬力H220的市場定位是中端舒適型輪胎。這個價格在中端市場還是有一定的競爭力。那么它性能與定位相符合嗎？

3.萬力H220有哪些方面表現(xiàn)比較突出？

　　通過我們的測試發(fā)現(xiàn)，H220在極限繞樁時對車輛的側(cè)向支撐力和舒適靜音方面做得比較好。輪胎的胎體較硬，胎面橡膠硬度偏硬些，因此在動態(tài)測試時，能明顯感覺車輛在側(cè)向的支撐性能較高，極限繞樁最高的速度可以達到60km/h。

● 靜態(tài)體驗

　　萬力H220在外觀上看它像是對稱花紋的設(shè)計，但它并非傳統(tǒng)意義上的堆成花紋，因為左右花紋都不相同，用廠家的話語說，它是小非對稱花紋，而不是對稱花紋。這種花紋設(shè)計有什么特點，下面我們先從靜態(tài)開始去看看這款輪胎的幾個地方。

1.變節(jié)距花紋設(shè)計，有利降噪

　　胎面花紋采用五節(jié)距的設(shè)計，能有效降低噪音，提供舒適、平穩(wěn)和安靜的駕乘感受。俗稱小對稱花紋設(shè)計，能讓輪胎擁有舒適性的同時，也能有一定更多干濕地性能。這款輪胎分內(nèi)外側(cè)，內(nèi)側(cè)為多變橫向花紋溝，能降低噪音，中央肋條則提高舒適性，而外側(cè)的橫向溝槽設(shè)計提高了操控性能，滿足多種駕駛需求。

2.溝槽深寬度較大，利于濕地駕駛安全

　　四條縱向溝槽，外側(cè)兩條相同與內(nèi)側(cè)兩條不相同，外側(cè)兩條溝槽的寬度為9.81mm，內(nèi)側(cè)兩條溝槽的寬度為8.78mm；9.81mm和8.78mm對于胎寬只有205mm的輪胎已經(jīng)是很大的尺寸了；四條溝槽的深度均為7.47mm，深度屬于中上水平。較寬和較深的四條縱向溝槽，確保輪胎在濕滑路面能有較好的抓地力，提供濕地駕駛的安全性能。

3.胎體結(jié)構(gòu)：胎側(cè)只有1層聚酯

　　萬力H220的胎冠層位為5層，1層聚酯+2層鋼絲+2層尼龍，而胎側(cè)為1層聚酯。胎冠的層數(shù)結(jié)構(gòu)和這個級別的輪胎相同，只不過H220是1層聚酯+2層尼龍，很多輪胎是2層聚酯+1層尼龍。減少聚酯纖維的數(shù)量，而增加尼龍纖維數(shù)量，對于H220來說這樣的變化，可以降低輪胎的重量、提供耐磨性和穩(wěn)定性。

4.感官體驗與硬度比較：胎冠和胎側(cè)都偏硬

　　在感官體驗的環(huán)節(jié)，我們用手擠壓胎體和胎冠，總體給人的感覺都比較硬；而胎側(cè)稍軟，但也不是軟塌塌的那種，而是硬中帶軟。這類輪胎設(shè)計大多都是這樣，為的是有較好的舒適性。

　　之后，我們使用工具測試胎冠和胎側(cè)的硬度，胎冠的硬度為65HA，而胎側(cè)的硬度為57HA。看數(shù)據(jù)，胎冠和胎側(cè)相差了8HA，雖然胎側(cè)只用1層聚酯，但硬度已經(jīng)接近60HA，較硬的胎側(cè)對側(cè)向支撐非常有幫助。

5.胎重10.1KG！

　　10.1KG，尺寸為205/55 R16的輪胎重量超過20斤，這個重量在同級別中輪胎中偏重了些。9.5KG基本上是205/55 R16尺寸的標準重量，少于9.5KG的偏輕，多于9.5KG的偏重。

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