2015年十大用車話題：國(guó)內(nèi)交通環(huán)境堪憂

話題四：危險(xiǎn)駕駛罪

　　危險(xiǎn)駕駛罪的話題是來(lái)自于2015年4月份發(fā)生在北京大屯路隧道飆車案，于某和唐某分別駕駛法拉利和蘭博基尼在北京大屯路隧道內(nèi)飆車，而后兩車相繼失控發(fā)生了事故，幸好事故沒(méi)有造成人員傷亡。最終兩人分別以危險(xiǎn)駕駛罪被判處拘役5個(gè)月和4個(gè)月，并處罰金1萬(wàn)元和8000元。

【北京大屯門隧道飆案車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像】

　　對(duì)于危險(xiǎn)駕駛罪還是比較少人了解的，它是指在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，或者在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的行為。最開始是在2010年的“兩會(huì)”上首次被正式提出，有人提議將危險(xiǎn)駕駛列入刑法2011年2月份的人大代表大會(huì)上通過(guò)的“刑法修正案（八）”，危險(xiǎn)駕駛罪正式列入刑法。

　　但從目前的刑法規(guī)定來(lái)看，危險(xiǎn)駕駛罪的裁定范圍較窄，僅僅包括追逐競(jìng)駛和醉駕兩種危險(xiǎn)駕駛行為，不足以起到震懾作用。類似“嚴(yán)重疲勞駕駛”、“毒駕”、“公共道路上相互別車”等駕駛行為也同樣具有較大社會(huì)危害性，但是卻沒(méi)有列入危險(xiǎn)駕駛罪的范圍內(nèi)。違法成本低、處罰力度小、法律震懾作用小才導(dǎo)致這類惡意駕車事件時(shí)有發(fā)生。希望立法機(jī)構(gòu)在后續(xù)可以進(jìn)一步完善法律法規(guī)，給駕駛者一個(gè)更為安全的公共駕駛環(huán)境。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：要對(duì)路上的一切危險(xiǎn)駕駛行為說(shuō)不，給駕駛者一個(gè)更為安全的公共駕駛環(huán)境。然而目前的危險(xiǎn)駕駛罪顯然還不夠完善，對(duì)于這些惡意別車、疲勞駕駛等同樣具有較大社會(huì)危害性的駕駛行為，同樣不能容忍。

話題五：爆炸后車輛怎么賠？

　　發(fā)生在2015年8月份的“天津沽塘爆炸事件”同樣引起了關(guān)注，集裝箱碼頭竟然存放這大量的危險(xiǎn)化學(xué)物品。爆炸也造成了多人傷亡以及周邊包括房子、碼頭上存放的各種貨物等損失，其中包括存放在碼頭上各個(gè)品牌的大量汽車以及各種私家車等，最讓大家關(guān)注的便是在爆炸中受損的車輛能否得到賠償。

　　對(duì)于此問(wèn)題，我們查閱了我們各保險(xiǎn)公司官網(wǎng)上的保險(xiǎn)條款，發(fā)現(xiàn)包括太平洋保險(xiǎn)、中國(guó)人保以及平安保險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司的車損險(xiǎn)理賠范圍都包括了車輛遭遇爆炸、火災(zāi)等情況。

　　不過(guò)此次大爆炸事件性質(zhì)不一般，而且爆炸主責(zé)方是屬于天津?yàn)I海新區(qū)港務(wù)集團(tuán)瑞海物流?；穫}(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)公司是否也會(huì)賠償呢。對(duì)此我們咨詢了保險(xiǎn)相關(guān)從業(yè)人員。

　　得到的答復(fù)是：對(duì)于此類爆炸事故造成的財(cái)產(chǎn)損失，依照慣例是應(yīng)該向事故責(zé)任方追討賠償。若責(zé)任方不明，車輛保險(xiǎn)或財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)投保人可向保險(xiǎn)公司索賠，并采用“代位追償”的方式，再由保險(xiǎn)公司代投保人向事故責(zé)任方追償。此次天津大爆炸事件社會(huì)影響巨大，且事故責(zé)任方尚未明確，不排除國(guó)家有關(guān)部門會(huì)介入賠償流程中，由保險(xiǎn)公司先行賠付受波及車輛的損失。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：正如保險(xiǎn)相關(guān)從業(yè)人員所說(shuō)，像這種影響廣、損失大的事故通常國(guó)家有關(guān)部門都會(huì)介入賠償流程中，但目測(cè)想拿到賠償金也沒(méi)那么簡(jiǎn)單，最后不了了之也有可能。

話題六：鎖車后能否從車內(nèi)打開車門？

　　兒童乘車安全是一個(gè)一直都需要關(guān)注的話題，今年6月份湘潭發(fā)生的一起“兒童被遺忘在車內(nèi)最終致死”的事故再次引起了大家對(duì)兒童乘車安全的關(guān)注。

　　這次大家的關(guān)注點(diǎn)在于“要如何教會(huì)兒童在單獨(dú)被遺留在車內(nèi)后要如何進(jìn)行自救”。網(wǎng)友們也是紛紛獻(xiàn)策，有說(shuō)教孩子開雙閃、按喇叭等來(lái)引起旁人的注意；甚至有人提出何不直接教會(huì)孩子開車門的，現(xiàn)在路上開雙閃的那么常見(jiàn)，不一定會(huì)引起別人的注意，開車門更直接。那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，鎖車后是否能夠從車內(nèi)打開車門呢？

　　我們找來(lái)了編輯部包含日系、美系、德系等各個(gè)不同車系共22款車型進(jìn)行了測(cè)試。而實(shí)際測(cè)試結(jié)果也證明這個(gè)方法是可行的。在沒(méi)有鎖上兒童安全鎖的前提下，鎖車后22款車型都可以直接從車內(nèi)打開車門。

　　另外值得注意的是，測(cè)試的22款車型中大部分都是需要手工掰動(dòng)車門鎖上的解鎖鎖栓才能打開車門；有少部分車型的駕駛位可以直接打開，其它車門則需要掰開解鎖栓才能打開；而像邁銳寶由于采用的是隱藏式機(jī)械鎖，在鎖車的情況下，拉一下車門為解鎖，拉第二下才能打開車門。

【動(dòng)圖加載可能較慢】

　　相比采用按喇叭或者開雙閃的方式，教會(huì)孩子在發(fā)生被困時(shí)如何打開被鎖的車門相對(duì)更為容易些。但為了防止在平時(shí)乘車過(guò)程中小孩好動(dòng)自己打開車門，我們通常都建議父母?jìng)冩i上兒童安全鎖，而兒童安全鎖鎖上之后從車內(nèi)是無(wú)論如何也打不開車門的，只有從沒(méi)鎖上的車門打開。因此我們給父母的建議是教會(huì)孩子如何打開前排被鎖的車門。

　　目的就是為了防止當(dāng)真的發(fā)生孩子一個(gè)人被困車內(nèi)時(shí)，他只懂得去開后排的車門，而此時(shí)后排車門兒童安全鎖剛好又被父母鎖上而打不開。而此時(shí)前排的車門則是可以打開的，因此在平時(shí)要教會(huì)他在鎖車狀態(tài)下如何打開前排車門。

　　然而跟“按喇叭與開雙閃”一樣，要教會(huì)一個(gè)小孩，可能一歲、可能兩歲也可能3歲以上又或者是還什么都不懂的嬰兒，讓他在獨(dú)自一人被困在車內(nèi)的時(shí)候，能夠采取以上這些方法來(lái)進(jìn)行自救，怎么想都不是一件靠譜的事。而且如果孩子坐在兒童安全座椅上的時(shí)候，又有多少個(gè)小孩可以自己解開兒童安全座椅的安全帶。只有父母自己細(xì)心、負(fù)責(zé)任，不讓自己的小孩發(fā)生“獨(dú)自一人被困車內(nèi)”的事情發(fā)生才是最好的解決方法。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：孩子未成年之前，父母必須對(duì)孩子負(fù)責(zé)。適當(dāng)教孩子一些自救逃生技巧是應(yīng)該的，但父母更不應(yīng)該讓孩子單獨(dú)面對(duì)這種危險(xiǎn)的情況，不讓孩子發(fā)生“獨(dú)自一人被困車內(nèi)”才是最好的解決方法。