百公里10.47L 新景程滿負(fù)載油耗實(shí)測(cè)

前言：
    雪弗蘭景程（詢底價(jià)|查參配）定位于價(jià)值中級(jí)車，憑借出色的性價(jià)比以及實(shí)用的配置獲得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。2010款雪弗蘭景程在外觀上給人的感覺是變化不大；但實(shí)際上，現(xiàn)在的景程已經(jīng)是一臺(tái)完全不同的新車。2010款景程不但更換了和克魯茲相同的1.8L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；而且增加了6速手自一體TipTronic變速箱配置；同時(shí)在外觀上增加更多亮麗的鍍鉻裝飾。
    2010款景程給人的感覺是更加的高貴，但高貴不一定售價(jià)就高，手自一體的舒適型車型最低只要13萬出頭，對(duì)于一款中級(jí)車來說，這樣的價(jià)格是相當(dāng)?shù)膶?shí)惠。
    上一款景程采用的是2.0L D-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)一些用戶反映油耗偏高。2010款景程換了發(fā)動(dòng)機(jī)后究竟油耗表現(xiàn)又是怎樣的一番景象呢？太平洋汽車網(wǎng)特意從廣州安驊驊通銷售店借了一臺(tái)自動(dòng)擋的新景程，為廣大網(wǎng)友進(jìn)行了一次詳細(xì)的油耗測(cè)試，務(wù)求真實(shí)反映此車的油耗狀況。下面就讓我們一起開始我們的油耗測(cè)試之旅。

技術(shù)簡(jiǎn)要分析：

    首先我們來看看2010款新景程的動(dòng)力系統(tǒng)。換用克魯茲上的那顆更加先進(jìn)的ECOTEC 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，新景程的最大功率提升了10kw，達(dá)到105kw。與新發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還有廣受用家好評(píng)的6速TipTronic手自一體變速箱。動(dòng)力系統(tǒng)的大換血，是新景程吸引用戶的很關(guān)鍵因素。用戶購買新景程的一個(gè)很重要的原因可能就是這套出色的動(dòng)力系統(tǒng)。

    在車架底盤方面，新款和舊款如出一轍。前麥弗遜后多連桿的懸掛搭配達(dá)到中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)水平。前軸采用一體下三角臂大大提高前懸掛的剛性和耐用性；后懸掛減震支柱軸向有加強(qiáng)桿，使得后軸懸掛有很高的軸向剛性。反映在駕駛感覺上，景程的懸架相當(dāng)?shù)挠怖?，是典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。高速過彎車身側(cè)傾小，路感清晰，讓駕駛者在高速行車時(shí)非常有安全感。

    輪胎方面，新景程采用了使用細(xì)碎花紋非對(duì)稱設(shè)計(jì)的錦湖KH18輪胎，此款輪胎定位為全天候商務(wù)車輪胎。上圖我們可以清晰看到KH18輪胎上的細(xì)碎花紋，這些細(xì)碎花紋使得錦湖KH18擁有不錯(cuò)的制動(dòng)性能、加速性能、濕地抓地性以及雨天排水性。但也由于花紋過于細(xì)碎將一定程度影響到它的耐磨性。

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我們的測(cè)試方法：
    此次，我們采用“全程D檔，溫和駕駛”的駕駛風(fēng)格。完全模擬一個(gè)駕駛經(jīng)驗(yàn)尚淺的駕駛者對(duì)新景程進(jìn)行油耗測(cè)試。
    測(cè)試當(dāng)天的天氣為多云轉(zhuǎn)晴，氣溫為26°C、空氣濕度為74%、路面溫度為34°C 。
    我們?cè)跍y(cè)試前先加滿油箱，加到油槍跳槍為止。結(jié)束測(cè)試再到加油站加滿汽油，獲得加油量后結(jié)合里程表行駛里程計(jì)算實(shí)際百公里油耗。
    路線我們選取了從廣州東圃雪弗蘭4S店到大學(xué)城這段市區(qū)道路以及大學(xué)城外環(huán)路進(jìn)行油耗測(cè)試。全程有66%的路況為城市擁堵路況，車速不超過20km/h；34%的路況為高速順暢路況，車速高于80km/h。
    負(fù)載方面，我們此次測(cè)試加滿一箱汽油，車內(nèi)有4名成年人，體重均在70公斤以上；再加上少量的行李和設(shè)備，估計(jì)總負(fù)載在350公斤左右。
    因?yàn)闅鉁剌^高，我們?nèi)檀蜷_車內(nèi)的空調(diào)，畢竟夏天為了節(jié)油而不開空調(diào)的用戶是比較少的。
    除了上面五個(gè)因素，影響油耗的成績(jī)的另一個(gè)重要因素就是輪胎。在測(cè)試開始前和結(jié)束后，我們會(huì)分別測(cè)量輪胎胎紋3點(diǎn)的溫度和硬度，從而反映原車輪胎在節(jié)能能力上的表現(xiàn)。

（城市擁堵和高速路況的實(shí)拍圖片）

油耗測(cè)試成績(jī)：

    一天下來，經(jīng)過147公里的長(zhǎng)途測(cè)試，我們得出了下面的油耗測(cè)試的成績(jī)。

    從上圖我們可以看到，新景程在搭載350公斤高負(fù)載的情況下行走市區(qū)綜合路況的實(shí)際百公里油耗為10.47L。這個(gè)成績(jī)比我們預(yù)想中的成績(jī)要好。公信部公布的新景程不同工況的油耗信息如下表所示：

    可見我們得出的油耗成績(jī)介于城市工況和綜合工況之間。考慮到此次測(cè)試車輛處于滿負(fù)載狀態(tài)，我們認(rèn)為新景程的油耗成績(jī)還算比較理想的。如果負(fù)載減少一半的話，油耗成績(jī)將非常接近公信部的綜合工況油耗數(shù)據(jù)。

測(cè)試成績(jī)成因分析：
    為什么我們測(cè)試出的油耗成績(jī)會(huì)是10.47L呢？下面讓我們來分析一下：

    上圖大家看到的這位帥哥是本編輯部的為數(shù)不多駕駛經(jīng)驗(yàn)較為豐富的圖庫編輯。他告訴小編自動(dòng)擋車型要節(jié)油，切忌“狂轟油門急剎車”。因?yàn)橛烷T踏板角加速度達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)為駕駛者需要獲得額外的動(dòng)力來進(jìn)行加速，從而控制噴油閥加大噴油量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。跑得急了，消耗就多了，這是很簡(jiǎn)單的道理。急剎車說明駕駛者對(duì)路況的掌握不到位，總是在很晚的時(shí)間才意識(shí)到要減速，例如紅燈停車。如果能夠善用發(fā)動(dòng)機(jī)D擋怠速，將能進(jìn)一步減少油耗的增加。
    此次測(cè)試，我們采取溫和的駕駛方式，避免急踩油門和緊急制動(dòng)。在這點(diǎn)上，我們遵循較為節(jié)能的駕駛方式，這也是一般車主在用車時(shí)所采取的方案。

    輪胎是車子唯一與地面接觸的部件。如果輪胎工作時(shí)質(zhì)地較軟，雖然抓地力提升，但滾動(dòng)阻力卻增加導(dǎo)致油耗上升。如果在正常的駕駛下輪胎發(fā)熱較大，證明此輪胎在增加油耗的浪費(fèi)。我們?cè)跍y(cè)試前后分別對(duì)輪胎胎面三條接地胎紋進(jìn)行溫度和硬度檢測(cè)，務(wù)求真實(shí)反映輪胎實(shí)際工作狀況。測(cè)試數(shù)據(jù)見下表：

    從上表可以看出，新景程原配的錦湖KH18輪胎測(cè)試前后的硬度變化不大，說明此輪胎采用比較耐磨的橡膠配方，這對(duì)于輪胎的耐用性是有所幫助的。輪胎溫度方面，由于我們的駕駛風(fēng)格較為溫和，貼近一般城市用戶的駕駛風(fēng)格，因此輪胎溫度不高，只有40攝氏度左右。錦湖KH18輪胎配方偏硬，工作溫度較低，可見此輪胎在日常行駛中還是比較節(jié)能的。

    負(fù)載多少對(duì)油耗的影響顯而易見?？照{(diào)系統(tǒng)嚴(yán)格意義上也屬于車輛的負(fù)載?？照{(diào)壓縮機(jī)通過皮帶輪獲得來自曲軸的動(dòng)力，空調(diào)打開相當(dāng)于消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力從而增加了油耗。此次測(cè)試中我們?nèi)淌褂昧丝照{(diào)，這從一定程度上增加了油耗，但這也最為貼近夏天實(shí)際用戶的使用習(xí)慣。
    我們測(cè)試組一共有4個(gè)人，體重都在70公斤以上；加上尾箱的一些器材和裝滿的油箱，算是高負(fù)載測(cè)試。這點(diǎn)也使得我們的油耗成績(jī)有所增加。

編輯評(píng)價(jià)：

    對(duì)于2010款新景程，我們編輯部的編輯們?cè)谲囕v的各方面都有自己的試乘試駕體驗(yàn)。
    用車頻道編輯：新景程換用了克魯茲的1.8L ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性上得到一定的提高，搭配6擋手自一體TipTronic變速箱，換擋平順自然，基本感受不到換擋沖擊。底盤給人的感覺非常扎實(shí)，懸掛偏向運(yùn)動(dòng)取向而比較硬朗，在犧牲部分舒適性的同時(shí)獲得不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。過彎時(shí)，外側(cè)懸掛對(duì)車身支撐力好，車輛側(cè)傾較小，讓人感覺高速過彎時(shí)很有自信。唯一不足的是在低檔急加油時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)有點(diǎn)延遲，這大概是與發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱的電腦程序有關(guān)。
    售后頻道編輯：由于此次測(cè)試車輛負(fù)載較高，城市擁堵路況占比例較大，我們?nèi)^程使用D擋行車，換擋轉(zhuǎn)速和實(shí)際運(yùn)行轉(zhuǎn)速都較低，因此在油耗上應(yīng)該比標(biāo)準(zhǔn)值高。我們把測(cè)試結(jié)果和工信部公布的油耗進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)我們的測(cè)試基本符合工信部的油耗測(cè)試成績(jī)；也證實(shí)了城市用戶在使用新景程時(shí)的實(shí)際油耗應(yīng)該在9-11升左右。
    音響頻道編輯：作為一款十幾萬的車型，原車雖然不帶有GPS以及可視化多媒體系統(tǒng)，但是收音機(jī)，CD等常用的音樂功能都有，CD播放器支持MP3格式，且中控臺(tái)帶有音頻輸入接口，原車帶有8個(gè)同軸喇叭，有可調(diào)高低音頻率，聲道平衡的功能。作為一款十幾萬的車型，在配置上算是比較不錯(cuò)。
    圖庫編輯：雪佛蘭景程是一款能見度很高的車。在外觀方面，新景程似乎和老款沒有任何區(qū)別，穩(wěn)重大氣還是該車的主基調(diào)。一成不變的外觀很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生審美疲勞，或多或少的降低了新景程的吸引力。但話又說回來，新景程本來就是要吸引那些較為務(wù)實(shí)的消費(fèi)者。

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