2010款新明銳1.4TSI+DSG油耗測試

前言：
    新明銳源自斯柯達Octavia車系。作為斯柯達在中檔轎車市場的主打產品，Octavia在歐洲市場有相當高的知名度。目前它與大眾帕薩特、歐寶威達、雷諾梅甘娜等車型一起，被譽為歐洲最暢銷的中級轎車。Octavia也是斯柯達并入大眾集團以后第一款在大眾平臺上開發(fā)的一款中級轎車。最初的Octavia于1997年在歐洲上市，由于其性價比較高而獲得眾多年輕用戶的喜愛。2007年6月，Octavia被冠以“明銳”之名正式在國內上市，成為大眾集團羽翼下中檔轎車市場的又一弄潮兒。
    此次我們挑選了一臺備受網(wǎng)友關注的搭載1.4TSI以及7速雙離合DSG變速箱的新明銳進行了實際道路的油耗測試。究竟這臺新明銳是否動力充沛？油耗是否較低？DSG是否真的像宣傳一樣神乎其技？下面讓我們來看看這臺車的真實表現(xiàn)。

技術簡要分析：
    我們測試的這臺新明銳搭載的動力總成是大眾的1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速箱。這款1.4TSI發(fā)動機在5000轉的時候能夠發(fā)出96kw的最大功率；而在1750-3500轉的寬廣轉速區(qū)域內均能夠提供220Nm的最大扭矩。在實際駕駛中我們發(fā)現(xiàn)，當我們以D擋行車，只要不是深踩油門或者油門一踩到底，轉速會維持在2000轉，換擋時機也在2000轉左右。此時，動力輸出和其他使用1.4升自然吸氣發(fā)動機的車型相當，這是因為在2000轉的時候渦輪剛剛介入，加上明銳車重有1380kg，動力輸出并不強勁。

    當我們使用S擋行車，轉速就會維持在3000轉，換擋時機也在3000轉附近。此時，你會感覺到這臺1.4TSI發(fā)動機的動力才真正的發(fā)揮出來，加速更為敏捷，油門響應更加迅速，操作起來更加得心應手。這臺1.4TSI發(fā)動機沒有明顯的渦輪遲滯。在不同的檔位模式下，由于發(fā)動機管理系統(tǒng)的介入，使得D擋和S擋的輸出特性有很大的區(qū)別。D擋運行在較低的經(jīng)濟轉速區(qū)域，燃油經(jīng)濟性明顯較好；而S擋則工作在扭矩峰值區(qū)域，在響應性和動力性上則更勝一籌?？傮w來說，這臺1.4TSI在全力輸出的時候，能夠達到一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機的效果。然而，由于其排量較低，也使得在需要燃油經(jīng)濟性的場合有很好的油耗表現(xiàn)。
    與1.4TSI發(fā)動機搭配的是那臺大名鼎鼎的7速干式雙離合DSG變速箱。在自動擋模式（D擋或S擋），筆者完全無法感覺到換擋那一瞬間，唯一能感知的是儀表板上的檔位提示信息。當使用手動加減檔模式時，你會感覺到檔位間切換時間比傳統(tǒng)的手自一體變速箱短不少。感覺就像你一推換擋桿升擋，檔位就已經(jīng)升到所需檔位了，延遲時間相當?shù)亩?。換擋平順性和較短的換擋時間可以說是DSG變速箱非常突出的兩個優(yōu)勢。

    底盤方面，新明銳采用的是大眾PQ35底盤平臺。也就是說新明銳的底盤和高爾夫等車型如出一撤。前麥弗遜后多連桿的懸掛是德系緊湊型車的標準配置。明銳的麥弗遜前懸掛系統(tǒng)帶有一體式的下三角臂，在剛性方面會比雙下臂的形式要好。從下圖中我們還可以看到防側傾桿、方向機推桿以及前傳動軸。

    PQ35平臺的后懸掛采用的是帶縱向擺臂的4連桿獨立懸掛。這四支連桿中，縱向擺臂以及下臂是非常粗大的，從下圖中你會有更直觀的感受。粗大的擺臂除了提升車輪的定位能力外，還能提供更大的縱向和側向支撐力，這對車輛的操縱性能有很大的影響。經(jīng)過2天的試乘試駕，新明銳的底盤調教偏硬，支撐力較好，彎道車身側傾較小。由于懸掛偏硬，在運動性能加強的同時，車內的舒適性受到一定的影響。顛簸路面的震動有相當一部分傳到車內形成路噪和車身顛簸。

    此次測試的新明銳原配輪胎為韓泰的K407，規(guī)格為205/55 R16 91V。韓泰的K407作為配套輪胎被廣泛應用于上海大眾和一汽大眾的車型上。憑借出色的輪胎花紋設計，使得韓泰K407在操控性以及濕地性能上都有不錯的表現(xiàn)。在此次試乘試駕中，我們遇到了特大暴雨的天氣。盡管如此，韓泰K407在雨天的操控性能還是相當?shù)爻錾?，無論是直路加速還是彎道都還能獲得不錯的抓地力。然而韓泰K407有一點需要改進的就是胎噪。撇除懸掛偏硬使得胎噪易于往車內傳播的因素，韓泰K407的胎噪在車輛高速行駛時較為明顯，崎嶇路面的胎噪也很明顯地傳到車內。如果對車輛噪音較為敏感的用戶，建議更換更為靜音的輪胎，如固特異御乘、米其林MXV8、或者普利司通ER300等。

    有一點小編感到很不解，此款韓泰的K407的耐磨指數(shù)達到520，按照美國國家公路交通安全協(xié)會的標準，這款輪胎能夠行156000miles，這顯然是不太可能的。估計這是韓泰的內部標準，此處不深入剖析。91的載重指數(shù)說明了此款輪胎的單輪胎最大載重量為615kg，V的速度等級表明此車輪胎的最高行駛速度為240km/h。

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