說起豪華中大型SUV，大家往往都會(huì)和奔馳GLE、寶馬X5以及奧迪Q7聯(lián)系在一起，作為德系的三巨頭，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)算得上是常青樹。不過除了上述這三者以外，德系陣營(yíng)還有一款容易被各位忽略的車型，它就是出自大眾之手的途銳。雖然認(rèn)可度不及BBA，但論起產(chǎn)品力以及性價(jià)比，則占據(jù)較大的優(yōu)勢(shì)。而如今，新款大眾途銳 2.0TSI銳影版也正式和我們見面，售價(jià)近一步下探，且針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)。本篇文章咱們就來聊聊指導(dǎo)價(jià)55.88萬的新款大眾途銳 2.0TSI銳影版的表現(xiàn)如何？一起來看看吧?。ㄏ挛暮?jiǎn)稱：新款途銳）

雖然是新款途銳的命名，但實(shí)際就是第三代的中期改款。外觀方面，新款途銳依舊延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度高、低調(diào)大氣仍然是自身的標(biāo)簽。通過對(duì)進(jìn)氣口和前進(jìn)氣格柵的加寬設(shè)計(jì)處理，同時(shí)R-Line運(yùn)動(dòng)外觀套件的加入，也增添了些許的運(yùn)動(dòng)氣息。并且貫穿樣式的燈帶，點(diǎn)亮后有著較為吸睛的燈光效果，這點(diǎn)也比較契合年輕消費(fèi)者的審美訴求。

車尾部分，新款途銳將現(xiàn)階段流行的貫穿式尾燈組合運(yùn)用其中，也是和現(xiàn)款車型區(qū)別比較明顯的地方。除此之外，可發(fā)光的大眾車標(biāo)，也讓新款途銳有了幾分新能源的韻味。配合下包圍兩側(cè)的鍍鉻排氣設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感同樣得到了進(jìn)一步提升。

尺寸方面，對(duì)比現(xiàn)款車型，主要就是車長(zhǎng)增加了11毫米，長(zhǎng)寬高分別為4889/1984/1697mm，車身軸距達(dá)到2899mm。至于內(nèi)部乘坐空間，和現(xiàn)款車型基本保持一致，其表現(xiàn)符合中大型SUV的身份，無論是日常家用，還是商務(wù)接待，均能較好滿足需求。再看座椅配置，主副駕駛座提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及頭枕4向調(diào)節(jié)，另外像座椅通風(fēng)加熱也裝備其中，乘坐舒適性得到了保障。

內(nèi)飾部分，新款途銳還是我們熟悉的造型風(fēng)格，好在這套中控臺(tái)設(shè)計(jì)并不過時(shí)。傾斜于駕駛者一側(cè)的結(jié)構(gòu)布局，日常操作起來比較方便。12英寸的液晶儀表盤和15.05英寸的中控顯示屏，也成為了座艙科技感的直觀凸顯。并且內(nèi)置Asterix車載娛樂系統(tǒng)以及Discove Pro車載導(dǎo)航系統(tǒng)等，車機(jī)智能化表現(xiàn)也有了較為明顯的進(jìn)步。配置方面，電動(dòng)尾門、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、30色內(nèi)飾氛圍燈以及疲勞警示系統(tǒng)、泊車輔助等都沒有缺席。提升用車體驗(yàn)感的手機(jī)無線充電、抬頭顯示系統(tǒng)、K歌功能以及IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)也運(yùn)用其中，或許對(duì)比新能源車型優(yōu)勢(shì)不大，但放在燃油同級(jí)別中，結(jié)合價(jià)格以及品牌定位，新款途銳算得上是高性價(jià)比的代表。

動(dòng)力方面，搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為195kW，峰值扭矩達(dá)到370N·m，與之匹配8擋手自一體變速箱。6.8秒破百的加速成績(jī)，屬于同級(jí)別同排量的主流水平。與此同時(shí)，4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架和電子避震系統(tǒng)的應(yīng)用，也進(jìn)一步確保了實(shí)際的駕乘體驗(yàn)感。雖然目前個(gè)人還沒有對(duì)其進(jìn)行體驗(yàn)，但根據(jù)我試駕老款車型的經(jīng)歷，相信新款途銳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，也不會(huì)讓大家失望。

從上述對(duì)新款途銳的產(chǎn)品力介紹，可以看出配置表現(xiàn)放在傳統(tǒng)同級(jí)油車陣營(yíng)，有著較大的亮點(diǎn)，并且指導(dǎo)價(jià)也比品牌占優(yōu)的車型便宜不少。性價(jià)比高，仍然是新款途銳的主導(dǎo)理念。從理論上來講，產(chǎn)品力能打、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的新款途銳似乎具備了爆款的潛力，但回歸到現(xiàn)實(shí)，要想被主流消費(fèi)者接受并非是容易的事情。主要原因就是大眾在高端領(lǐng)域的號(hào)召力一般，畢竟同平臺(tái)打造的奧迪Q7，目前也有著較大的降幅，四個(gè)圈比VW車標(biāo)有面子，即便是多花個(gè)幾萬塊錢，相信多數(shù)朋友都會(huì)選擇Q7。所以大眾要想依靠新款途銳達(dá)到走量的效果，還得從降價(jià)層面下手，如果后期裸車價(jià)能夠跌破40萬大關(guān)，那么或許會(huì)得到看重內(nèi)在且不喜歡張揚(yáng)的高端人士認(rèn)可。