幾年前還名不見(jiàn)經(jīng)傳的零跑如今正在實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”。隨著5月份銷量成績(jī)公布，零跑汽車憑借著45067 輛的月度交付量再度領(lǐng)跑了新勢(shì)力，同比增長(zhǎng)超 148%，成績(jī)十分耀眼。這也是零跑連續(xù)三個(gè)月領(lǐng)跑新勢(shì)力銷量榜，且連續(xù)兩個(gè)月銷量突破 4 萬(wàn)輛，可見(jiàn)其上升勢(shì)頭之迅猛。

要知道，此前在一場(chǎng)公開訪談中，零跑高管徐軍曾表示：零跑汽車兩年前經(jīng)歷的至暗時(shí)刻、降本增效戰(zhàn)略的展開以及汽車行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)狀讓零跑“快走到絕境了”。但如今看來(lái)，陽(yáng)光似乎總在風(fēng)雨后，零跑逐漸穩(wěn)定的銷量成績(jī)意味著當(dāng)初的降本增效取得了階段性的成功。

在筆者看來(lái)，零跑如今成績(jī)的取得和其全域自研的 “高配低價(jià)” 策略功不可沒(méi)。尤其是選擇10-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間為切入點(diǎn)，在空間、續(xù)航以及智能座艙等方面全面發(fā)力換來(lái)了奇效。

例如零跑C10打著技術(shù)平權(quán)的旗號(hào)，憑借全域 800V 高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)高階智駕等越級(jí)配置下探至 14 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，占到零跑總銷量的 30%左右。

而零跑 B10 同樣表現(xiàn)出色，4 月推出后，僅 48 小時(shí)預(yù)售訂單就突破 3 萬(wàn)張，其中 70% 的消費(fèi)者選擇了激光雷達(dá)版本。這款車不僅價(jià)格親民，僅 12 萬(wàn)左右，還具備出色的智能輔助駕駛能力，能識(shí)別 250 米外的障礙物，并支持堵車跟車功能 ，真正做到了讓消費(fèi)者用實(shí)惠的價(jià)格享受到高科技帶來(lái)的便利。

在產(chǎn)品不斷推陳出新的同時(shí)，零跑還再進(jìn)一步提升產(chǎn)品的性價(jià)比，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和性價(jià)比“兩條腿”走路。比如面對(duì)余波又起的價(jià)格戰(zhàn)，零跑5月份端午期間也順勢(shì)推出 “一口價(jià)” 策略，其中C16 增程版，入手價(jià)低至 11.18 萬(wàn)元；C11 增程版更是降至 10.38 萬(wàn)元，而這也為銷量的短期爆發(fā)提供了有力支撐。

而且伴隨著銷量的走高，零跑的財(cái)報(bào)也開始好了起來(lái)，今年一季度財(cái)報(bào)顯示，零跑收入超百億，毛利率達(dá)到了14.9%，表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期。而在《車界》看來(lái)，零跑汽車毛利率改善的主要原因就是隨著銷量上升所帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)，而伴隨著銷量提升零跑汽車實(shí)現(xiàn)季度盈利恐怕就在眼前。

同時(shí)值得關(guān)注的是，零跑的產(chǎn)品性價(jià)比高的一個(gè)重要原因在于，其采取全域自研的模式，包括，電池、電驅(qū)、智能座艙等核心零部幾乎全部自研生產(chǎn)，雖然先期研發(fā)投入不少，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻省下了更多的費(fèi)用，控制了成本，也賦予了零跑更大的定價(jià)自主權(quán)。

在產(chǎn)品的推出節(jié)奏上，零跑也呈現(xiàn)出“船小好調(diào)頭”的靈活性，從早期的T03一炮而紅，到后來(lái)的沖擊中高端市場(chǎng)，在C10火爆后，順勢(shì)推出6座版C16等不斷充實(shí)產(chǎn)品矩陣，而且是以更低的價(jià)格、更高的配置來(lái)打開市場(chǎng)，這就大大增加了成功幾率。

此外還有營(yíng)銷策略上，零跑在終端經(jīng)銷商處不壓庫(kù)存，增強(qiáng)了經(jīng)銷商的盈利能力和在終端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，搶奪了更多市場(chǎng)心智份額。而且在海外市場(chǎng)和Stellantis集團(tuán)的合作，積極拓展海外門店，也助力零跑成為造車新勢(shì)力品牌中出口量最大的車企，其中2025年第一季度出口達(dá)7546輛，未來(lái)可期。

事實(shí)上，據(jù)theevreport報(bào)道，零跑汽車近日在歐洲已設(shè)立了600個(gè)銷售和服務(wù)點(diǎn)，標(biāo)志著零跑汽車邁出了重要的里程碑。而其目標(biāo)是到 2025 年底覆蓋超過(guò) 700 個(gè)點(diǎn)位。

寫在最后：

整體來(lái)看，零跑的銷量走高并非偶然，盡管其也曾面臨低谷時(shí)刻，但是如今的銷量和業(yè)績(jī)表現(xiàn)證明，零跑汽車已經(jīng)苦盡甘來(lái)，而伴隨著零跑步入產(chǎn)品大年，其交付和產(chǎn)能釋放持續(xù)加速，零跑的好日子還在后頭。

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