目前整個(gè)世界汽車(chē)市場(chǎng)，都受到了自主新勢(shì)力品牌的強(qiáng)大沖擊，畢竟不管從技術(shù)還是駕控體驗(yàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源品牌比亞迪、小米、零跑、蔚來(lái)等車(chē)企，都做得要比傳統(tǒng)合資車(chē)企更為出色！可以說(shuō)合資燃油車(chē)企，躺著賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了！

而且國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)企，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)了銷(xiāo)量的大爆發(fā)，在海外市場(chǎng)上憑借過(guò)硬的技術(shù)，也贏得了一眾消費(fèi)者的好評(píng)，就比如比亞迪上半年其海外銷(xiāo)量達(dá) 47 萬(wàn)輛，不僅超過(guò)去年全年海外銷(xiāo)量總和，同比增幅更飆至 130%，相當(dāng)于每天有 2600 多輛比亞迪汽車(chē)駛向海外市場(chǎng)。

當(dāng)然在比亞迪進(jìn)軍海外市場(chǎng)發(fā)展的如火如荼的局面下，也難免會(huì)被很多資金家“使絆子”，畢竟比亞迪的強(qiáng)大，確實(shí)也動(dòng)了很多人的蛋糕！

在2025年07月15日，英國(guó)交通大臣宣布一項(xiàng)總額達(dá)6.5億英鎊的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃。該補(bǔ)貼計(jì)劃為低排放車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)者提供最高3750英鎊的補(bǔ)貼，但大多數(shù)中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)被排除在外。

它們給出的原因就是，該政策規(guī)定：制造商必須持有經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的科學(xué)碳目標(biāo)，并且車(chē)輛裝配和電池生產(chǎn)地點(diǎn)產(chǎn)生的碳排放量必須低于某些閾值。

這實(shí)質(zhì)上意味著大多數(shù)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)將不會(huì)受惠于該項(xiàng)政策，遭到了“精準(zhǔn)排除”！當(dāng)然針對(duì)這一歧視性補(bǔ)貼政策，我們也是表態(tài)呼吁英國(guó)：遵守世界貿(mào)易組織規(guī)則，創(chuàng)造一個(gè)“非歧視性的投資環(huán)境”。

英國(guó)真的害怕了嗎？在今年上半年，英國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的滲透率已經(jīng)達(dá)到了21.6%。這其中，來(lái)自中國(guó)的名爵、比亞迪、零跑和奇瑞旗下的捷途、歐萌達(dá)等品牌，正在以“現(xiàn)象級(jí)”的增長(zhǎng)速度迅速崛起。以比亞迪為例，2023年在英國(guó)的銷(xiāo)量幾乎為零，2024年迅速突破9000輛。2025年，僅剛剛過(guò)去的1-6月，就賣(mài)出了19390輛，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源全面領(lǐng)先。

可以說(shuō)比亞迪在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，讓很多當(dāng)?shù)馗邔佣技蓱?，畢竟?dāng)?shù)厝嗽囻{完比亞迪后，可是紛紛豎起了大拇指！如果比亞迪享受的補(bǔ)貼和其它車(chē)企一樣，那比亞迪在英國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量會(huì)直線上漲！所以說(shuō)有些人真的怕了，畢竟中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品力確實(shí)太強(qiáng)！

當(dāng)然中國(guó)汽車(chē)出海，越是艱難，越顯勇毅。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重塑之際，比亞迪、奇瑞等中國(guó)品牌闖出了新路徑，讓世界再次看到了中國(guó)制造的強(qiáng)大，即使他們百般阻撓，也斷然不會(huì)影響中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的快速崛起！