時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼2025年已經(jīng)過去了一半多，下半年汽車銷售金九銀十的旺季在即，很多消費(fèi)者肯定也把選車、買車提上了議程。

對于不少消費(fèi)者來說，其實(shí)對于汽車缺乏比較專業(yè)的知識(shí)，而且在預(yù)算有限的情況下，比如總預(yù)算只有10萬以內(nèi)。這個(gè)時(shí)候買車其實(shí)還挺尷尬的，好在這一兩年汽車市場總體價(jià)格下探了不少。

其實(shí)大餅覺得如果預(yù)算很有限的話，有一款新能源汽車其實(shí)完全可以閉眼入。

這就是比亞迪秦PLUS。

推薦理由一，品牌價(jià)值

比亞迪的品牌價(jià)值那自然是不必說了，可能算是目前國內(nèi)乃至國際汽車市場的頭號(hào)品牌了。雖然比亞迪秦PLUS在比亞迪陣營屬于入門級(jí)車型，但是背靠比亞迪這棵大樹，在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等很多方面都有非常明顯的優(yōu)勢，尤其是新能源技術(shù)的領(lǐng)先程度上來說，比亞迪秦PLUS毋庸置疑。

推薦理由二，價(jià)格優(yōu)勢

目前比亞迪秦PLUS的起售價(jià)格僅僅7.98萬元，如果疊加置換補(bǔ)貼等各種優(yōu)惠政策部分車友甚至有可能拿到5字頭的價(jià)格。當(dāng)然可能有人會(huì)說，丐版的比亞迪秦PLUS純電續(xù)航才標(biāo)稱55km，實(shí)際可能才開個(gè)30多就得燒油了。但實(shí)際情況是對于不少車友來說，這個(gè)純電續(xù)航其實(shí)已經(jīng)完全可以滿足日常的通勤了，而且就算不充電，當(dāng)個(gè)油車來開，這個(gè)價(jià)格，疊加綠牌的政策優(yōu)惠，再考慮到實(shí)際確實(shí)省油，也完全沒問題。

推薦理由三，配置水平

咱們一說空間，比亞迪秦PLUS的車身尺寸放在10年前其實(shí)已經(jīng)超越了老馬6這樣的中級(jí)車的，接近4.8米的車長保證了足夠的車內(nèi)空間，可以說雖然價(jià)格低廉，但是比亞迪秦PLUS絕對不是向價(jià)格完全妥協(xié)的車型。

再說其他配置，即使是指導(dǎo)價(jià)7.98萬的丐版，比亞迪秦PLUS也沒有在安全氣囊、倒車影像、中控屏幕等方面節(jié)省成本。而且借著比亞迪全民智駕普及風(fēng)，稍稍加點(diǎn)預(yù)算升級(jí)一下車型，就能擁有非常豐富的享受型配置和不錯(cuò)的智能駕駛體驗(yàn)。

除此之外，比亞迪秦PLUS還有混動(dòng)和純電多個(gè)版本可以選擇，在車型的完整程度上也是很多競品車型不能比擬的。

以上幾點(diǎn)優(yōu)勢或許也就是比亞迪秦PLUS為什么始終能夠在銷量排行榜上躋身前列的重要原因吧？

大餅覺得買車其實(shí)很簡單，尤其是對于大多數(shù)車友來說，拋開面子需求，選擇最淳樸的車型，這些車型最省錢，卻也最實(shí)用。