2025年7月MPV車型的零售銷量數(shù)據(jù)已統(tǒng)計完成，本月銷量出現(xiàn)一定程度波動；但更具看點的是三大陣營的格局，在非插電油電混合汽車陣營里還是豐田一家獨大，插混車型百花齊放，傳統(tǒng)燃油車還是老樣子。

先來看TOP 10：廣豐賽那，7341輛嵐圖夢想家插電混動版，6501輛純電版，761輛騰勢D9 DM，6254輛純電版，1388輛別克GL8 PHEV，6203輛燃油版，5234輛魏牌高山，6149輛一豐格瑞維亞，4728輛傳祺M8，4298輛理想MEGA，2816輛傳祺E8 PHEV，2445輛現(xiàn)代庫斯途，2204輛

廣豐和一豐的賽那與格瑞維亞實際為一款車，只不過是放在兩個渠道里銷售；所以7月份銷量最高的MPV品牌實際是豐田汽車，共計為12069輛；其次則是總銷量為11437輛的別克GL8，但這款車最大的看點還是插電混動（PHEV）版本，其銷量高于燃油版且已經(jīng)進入第一陣營。

插電混動MPV本月銷量最高的是來自東風汽車的嵐圖夢想家，其次是比亞迪的騰勢D9，但是這兩款車與排在第三的別克GL8、第四的魏牌高山的懸殊已經(jīng)很小。數(shù)據(jù)說明MPV汽車市場再不會出現(xiàn)“一超多弱”的局面，以自主品牌為代表的、市場占有率最高的插混類MPV已經(jīng)是百花齊放的局面，可以說只待傳祺品牌追趕上來，市場份額的“分配”則將會更加均衡。

同時相信也再不會出現(xiàn)惡性的“口水戰(zhàn)?！?/p>

魏牌高山MPV早就應該達到上述銷量水平，可是第一代車型正是因為遭遇了惡意的輿論引導進而導致銷量始終偏低；直到近期推出新款并在汽車行業(yè)輿論競爭糾偏之后，銷量才實現(xiàn)快速回升。

該結果看似只是一個汽車品牌的一款汽車產(chǎn)品的階段性損失，實際是整個汽車行業(yè)的損失。

純電MPV 7月銷量最高的是理想MEGA，這個結果是有些出人意料的；但是該車近期銷量實現(xiàn)了持續(xù)環(huán)比增長，或許高端汽車市場用戶對于前衛(wèi)車型的接受度也是可以提升的，一種設計理念隨著時間的沉淀也能夠被更多人認可或喜愛。

純電車型銷量第二的是極氪的ZEEKR 009，也是一款設計相當個性的高端MPV，同期銷量為1421輛。不過更為個性的ZEEKR MIX同期銷量為220輛，看來MPV用戶對于座位數(shù)量會有更高的要求。

同期銷量最低的十款MPV也可以了解一下，具體包括：風行游艇，1輛比亞迪D1，2輛大眾途安L，6輛睿藍8，7輛大通G70，9輛海馬7X，11輛榮威iMAX8 EV，18輛奔騰M9，19輛合創(chuàng)V09，21輛瑞風RF8，22輛

這些車有停車車型或破產(chǎn)品牌。

關于7月MPV銷量就講到這里。