近日，最新中大型SUV銷量榜單出爐！榜單中，自主品牌電動(dòng)車型占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。前十名中有9款為國產(chǎn)新能源車，僅寶馬X5一款燃油車型上榜。

本月中大型SUV銷量榜核心亮點(diǎn)如下：其一是榜首車型理想L6，以14,830輛領(lǐng)跑，這也是榜單中唯一月銷破萬的車型，新車售價(jià)區(qū)間為24.98-27.98萬元。其二是新勢力表現(xiàn)強(qiáng)勁。除了理想之外，零跑C16、小米YU7、嵐圖FREE表現(xiàn)亮眼，都擠入了前五名。其中，零跑C16售價(jià)15.18萬起，提供純電/增程雙動(dòng)力，7月銷量6586輛；而小米YU7首月交付6042輛，不過當(dāng)前訂車需等待10個(gè)月以上；值得一提的是，新款升級(jí)華為智駕+鴻蒙座艙的嵐圖FREE也交出了4273輛成績。其三則是燃油車現(xiàn)狀慘淡，除了寶馬X5外，燃油車型均未進(jìn)前十；而排名稍微靠前的燃油SUV，有途昂2988輛；其中，自主燃油最高的為哈弗H9的1125輛。

大頭觀點(diǎn)：

總的來看，大頭覺得，中大型SUV市場有三大特征：首先是電動(dòng)化壟斷格局。20萬以上中大型SUV市場，自主電動(dòng)車已形成"技術(shù)+性價(jià)比"雙壁壘；其次是價(jià)格敏感度凸顯。理想L6/L7憑借25萬級(jí)定價(jià)穩(wěn)居頭部；零跑C16以15萬級(jí)切入下沉市場。最后則是交付能力成瓶頸。小米YU7超10個(gè)月等車周期，反映產(chǎn)能與需求匹配矛盾。

同時(shí)，當(dāng)前趨勢已經(jīng)表明，消費(fèi)者更愿為"智能座艙+高階智駕+低使用成本"的電動(dòng)技術(shù)買單。若合資品牌無法在三電技術(shù)和本土化定價(jià)上突破，市場份額或進(jìn)一步收縮。但需注意——豪華燃油車的特定用戶群需求（如穩(wěn)定性/二手價(jià)值）仍是差異化優(yōu)勢。大家覺得呢？