如今，特斯拉Model Y L正在被曝光更多的詳細信息，在國產(chǎn)新能源一窩蜂涌入大六座SUV市場的情況下，特斯拉選在這個時候加入進來、拿“中國特供”回應這些后來的新勢力們。那這外來的和尚，真的會念經(jīng)嗎？

Model Y L在設計上不會有什么的調(diào)整，畢竟這才剛剛推出中期改款，特斯拉也不打算為了六座，就重新花成本去搞全新設計。于是，我們看到的Model Y L與在售的Model Y之間幾乎不會有顯著差異，光帶在引擎蓋邊緣形成了環(huán)繞式的主體裝飾，既能優(yōu)化照明，也能強化與當下市場國內(nèi)審美趨勢的融合度。同時，L型導流中嵌入了遠近光燈，而前保險杠上則增加了更銳利的邊緣處置，讓進氣格柵產(chǎn)生了更好的貼地視覺。

從側(cè)身來看，4976/1920/1668mm的車身長寬高放在中型SUV市場中，那也已經(jīng)相當出彩了，這樣的比例也會讓它在側(cè)身視覺上更像Model X。對比新勢力市場中的極氪7X，它除了寬度有10mm劣勢外，長度優(yōu)勢已經(jīng)達到了151mm，而3040mm的軸距也比極氪7X多出115mm，這些會成為它為6座帶來寬適體感的底氣。

像過去我們總說這三排座椅的中型SUV，其第三排就是用來湊數(shù)的，看嘗試過7座的昂科威、途觀L均是如此。可本身就有出色空間性的Model Y現(xiàn)在完成了顯著的尺寸拉伸后，加上它的大弧頂結(jié)構(gòu)，我對它的第三排空間表現(xiàn)其實還是很期待的。

相比之下，車輛的尾部處置雖然沒怎么看調(diào)整，但在造型上依舊是充滿了驚喜。像尾箱蓋頂端就有獨立的黑色擾流尾翼，其在風格上其實要比我們在一些國產(chǎn)車型上看到的要更合適些。畢竟這6座最終還是要為家庭用車市場服務的，要那么激進的套件其實沒有太大的必要。當然了，Model Y L還是有前衛(wèi)細節(jié)的，它不光有兩端的C型帶狀示廓燈，還通過漫反射技術(shù)將光線投射在了帶TESLA英文標識的長條面板上，帶來了極具辨識度的點亮效果。同時，后保險杠的梯形包圍依舊可觀，超大號的包圍之上還帶有立體分層、底部則有運動護板，這些都會為純電SUV的通過性能帶來額外加持?？赡苤竿孧odel Y L去越野，還是有點兒癡心妄想，但這運動包圍更全面，開出去旅行度假什么的，還是能讓人放心些。

盡管Model Y L的座艙尚未曝光，但我們可以料想到的是，作為基于Model Y中期改款車型開發(fā)的六座版，車輛在內(nèi)飾布局與裝飾主體應該都不會進行大刀闊斧的改造。不過，已經(jīng)有海外媒體曝光了關(guān)于新車的更多細節(jié)，該消息源稱Model Y L不單單是一臺六座版，更是插入到Model Y與Model X之間的產(chǎn)品。因此，特斯拉將為2+2+2布局的座艙更換更高級的裝飾材料，并引入更多常見于豪華轎車上的舒適配置。此外，座椅還會通過下沉式設計來尋求空間優(yōu)化，尤其是在艙內(nèi)乘坐高度上，Model Y L甚至有可能比5座版更出色，而智能方面或許還是會延續(xù)HW4.0，而不是傳聞中能夠讓算力突破2000 TOPS的HW 5.0。

三電方面，目前我們尚不清楚Model Y L的電池版本與對應的續(xù)航長度，但除了繼續(xù)搭載LG提供的電池組外，車輛在電機方面完成了一次刷新。新車采用了前142kW+后198kW的雙電機組合，其帶來的全輪驅(qū)動，能為車輛的性能提供有力支撐保障。還需提到的是，Model Y L不會因為長度拉伸而影響通過能力，它的接近角與離去角依舊為16°、18°。至于說懸架會產(chǎn)生怎樣的調(diào)校變化，那還要等待實車來揭曉。

這兩年，特斯拉雖說一直在市場中保持著競爭力，但由于Model 3的下滑，僅僅依靠Model Y顯然是不夠的。而在這個時候，特斯拉進軍正在持續(xù)擴大規(guī)模的6座SUV市場，這不論是對于特斯拉的增長覆蓋，還是對于消費者的選擇豐富性來說都會是一針強心劑。不過，有消息稱Model Y L或?qū)⒁?5-40萬級的價位進入市場，這是否又會成為擋在消費者面前的一道坎？