當(dāng)極氪7X和領(lǐng)克Z20雙雙拿下2025Euro NCAP五星評級時(shí)，這場安全測試的意義早已超越產(chǎn)品認(rèn)證本身——在歐洲汽車工業(yè)的"祖庭"，中國品牌正用最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)打破偏見。從“廉價(jià)代名詞”到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者，極氪們?nèi)绾瓮瓿蛇@場價(jià)值躍遷？這背后，是一場關(guān)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、制造體系和企業(yè)價(jià)值觀的全面輸出。

Euro NCAP五星的含金量：歐洲市場的"技術(shù)護(hù)照"

歐洲在汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域，長期占據(jù)著全球領(lǐng)先地位。Euro NCAP作為歐洲汽車安全領(lǐng)域的權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其測試結(jié)果在全球范圍內(nèi)都具有極高的公信力。歐洲消費(fèi)者對汽車安全的重視程度近乎偏執(zhí)，以瑞典為例，大部分瑞典家庭在購車時(shí)，必定會(huì)仔細(xì)查閱NCAP成績，安全評級不佳的車型往往會(huì)被直接排除在購買清單之外。這一現(xiàn)象并非個(gè)例，整個(gè)歐洲市場的消費(fèi)者都將汽車安全視為購車決策的核心要素之一。

2023年，Euro NCAP 對測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面升級，新增了一系列堪稱 “魔鬼項(xiàng)目”的測試內(nèi)容。例如，在側(cè)面柱碰測試中，車輛需要以特定速度撞擊柱狀物體，模擬現(xiàn)實(shí)中可能發(fā)生的側(cè)面撞擊電線桿等極端情況，對車輛的側(cè)面防護(hù)結(jié)構(gòu)和安全氣囊響應(yīng)速度提出了極高要求。這些新增項(xiàng)目使得測試難度大幅提升，通過率極低，眾多國際知名車企的車型在這些新增測試中都遭遇了滑鐵盧。如2023年測評的本田ZR-V、2024年測評的鈴木 Swift、Jeep Avenger等。可以說，只有拿到Euro NCAP五星安全認(rèn)證，才有在歐洲市場暢銷的“入場券”。

從合規(guī)到立標(biāo)：中國品牌的技術(shù)反攻

當(dāng)然，極氪 7X 在Euro NCAP的測評項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異的核心原因，在于它在安全技術(shù)創(chuàng)新方面的能力。前段時(shí)間，極氪7X還在不同城市的核心商圈進(jìn)行了以令人驚嘆的 “15 米高空蹺蹺板動(dòng)態(tài)測試”和“360mm 涉水深坑” 測試，重新定義了行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)。

在15 米高空蹺蹺板動(dòng)態(tài)測試中，極氪7X憑借強(qiáng)大的電驅(qū)系統(tǒng)、精準(zhǔn)的扭矩分配以及高剛性車身結(jié)構(gòu)，在攀爬近乎垂直的陡坡過程中，動(dòng)力輸出始終保持線性且穩(wěn)定，四輪緊緊貼合地面，沒有出現(xiàn)絲毫打滑或動(dòng)力中斷現(xiàn)象，最終成功在坡頂完成近乎靜止的“巔峰定格”。在通過交叉軸時(shí)，其懸架系統(tǒng)迅速響應(yīng)，有效抑制車身側(cè)傾，為車內(nèi)乘員提供了出色的舒適性，充分展現(xiàn)了車輛卓越的操控性和穩(wěn)定性。面對360mm 涉水深坑，極氪 7X 通過優(yōu)化車身防水結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)防護(hù)，確保車輛在水中行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)短路等安全問題，從容應(yīng)對復(fù)雜的涉水路況。

極氪7X 自身也構(gòu)建了多重安全防線。在車身結(jié)構(gòu)上，采用了 “穹甲車身” 安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，運(yùn)用行業(yè)領(lǐng)先的一體成型熱氣脹工藝，將2000兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼從 A 柱一直延伸到后排頭部，每根鋼柱長度達(dá) 2.35米，中間無任何鉚接和焊點(diǎn)，是目前乘用車領(lǐng)域最長的一體成型熱氣脹鋼柱。這種高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)能夠承受 8 噸重卡以每小時(shí)50公里速度帶來的側(cè)面碰撞，在碰撞發(fā)生時(shí)，能有效保障乘員艙的生存空間完整，為車內(nèi)乘員提供可靠的保護(hù)。

在兒童安全這塊兒，極氪7X同樣加入了創(chuàng)新科技配置。諸如全球首款兒童安全氣囊智能座椅，這可不是普通的固定座椅，而是帶專屬氣囊彈開算法的，碰撞時(shí)能大幅減少孩子受到的風(fēng)險(xiǎn)，座椅還帶通風(fēng)和智能監(jiān)測。此外，極氪7X全系標(biāo)配一鍵破窗主駕安全破窗器，在緊急情況下，如車輛落水或遭遇火災(zāi)等，駕駛員只需觸發(fā)主駕門板下方儲(chǔ)物槽頂部的裝置，即可實(shí)現(xiàn)毫秒級破窗逃生，即便在水中斷電時(shí)，也能通過全機(jī)械觸發(fā)方式快速逃生，為車內(nèi)人員增加了一道生命保障。

歐洲戰(zhàn)場的"降維打擊"：安全只是第一張牌

在產(chǎn)品策略上，極氪7X展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自信和競爭力。其在歐洲市場的售價(jià)為歐洲起售價(jià)5.3萬歐元，合人民幣超40萬元，而香港入門級售價(jià)則為26.99萬港幣（約24.67萬人民幣）。由此可見國內(nèi)用戶能買到的，才是真正的“滿血版”極氪7X，也能獲得最好的體驗(yàn)。而歐洲的價(jià)格區(qū)間，則直接與BBA等豪華車型形成正面競爭。

極氪7X憑借出色的安全性能、先進(jìn)的智能配置以及優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，在與傳統(tǒng)豪華品牌的較量中毫不遜色，吸引了眾多歐洲消費(fèi)者的關(guān)注。例如，在空間布局上，極氪7X 摒棄了特斯拉引領(lǐng)的溜背路線，回歸經(jīng)典SUV造型，為車內(nèi)乘員提供了更加寬敞舒適的乘坐空間，滿足了歐洲家庭對車輛空間實(shí)用性的需求；在續(xù)航里程方面，極氪7X搭載的第二代金磚電池綜合續(xù)航里程超700公里，最大充電倍率 5.5C，理論上僅需10.5分鐘電量即可從10%充到80%，有效解決了消費(fèi)者的里程焦慮問題。

從技術(shù)層面來看，極氪7X基于浩瀚架構(gòu)打造，具備高度的靈活性和擴(kuò)展性，能夠快速集成最新的安全技術(shù)和智能配置，為極氪7X的持續(xù)升級和優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。例如，在智能駕駛領(lǐng)域，浩瀚架能夠兼容更高級別的自動(dòng)駕駛傳感器和算法，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，極氪7X有望通過軟件升級實(shí)現(xiàn)更高級別的自動(dòng)駕駛功能，為用戶帶來更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。

所以，當(dāng)極氪7X的Euro NCAP成績單傳回國內(nèi)時(shí)，我們看到的不僅是一張安全證書，更是一份技術(shù)文明的“入境簽證”。從仰視規(guī)則到參與制定規(guī)則，從產(chǎn)品出海到標(biāo)準(zhǔn)出海，中國汽車品牌正在完成從“學(xué)生”到“考官”的身份轉(zhuǎn)換。這場歐洲戰(zhàn)場的“安全認(rèn)證戰(zhàn)”，或許正是智能電動(dòng)車時(shí)代技術(shù)話語權(quán)更迭的序幕——畢竟，真正的全球化，從來都是在別人的主場贏得尊重。