奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿采用的是新的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下除了奇駿以外，還有天籟和逍客都采用了2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這兩者采用的是代號為MR20DE的發(fā)動(dòng)機(jī)，而奇駿采用的是新的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的差異在于MR20DD采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有提升。進(jìn)排氣管相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”系統(tǒng)，主要就將外界空氣導(dǎo)入燃燒室和將廢氣排出燃燒室。日產(chǎn)MR20DD頂部為樹脂材質(zhì)的進(jìn)氣管道，采用樹脂材料能有效減輕重量。發(fā)動(dòng)機(jī)采用長進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)，但又為了空間考慮，所以把歧管放到頂上，下面是點(diǎn)火線圈，所以只能把線束布置在歧管下面。拆除進(jìn)氣管下面的各種線束要復(fù)雜一些，一臺發(fā)動(dòng)機(jī)有許多不同的地方帶有感應(yīng)器，都需要連接線束來向行車電腦傳遞信息。
燃油供給系統(tǒng)：顧名思義就是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油，而日產(chǎn)MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴的方式，通過凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓泵將供油壓力從傳統(tǒng)的低油壓（約5Bar）提升至100Bar以上的壓力，直接探入氣缸的噴油嘴直接將燃油噴入氣缸，由于噴油壓力很高，有更好的霧化效果，燃燒更為充分。
拆卸點(diǎn)火系統(tǒng)：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，而火花塞就是發(fā)揮點(diǎn)燃混合氣體的作用。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。而日產(chǎn)MR20DD采用NGK的火花塞，廠方規(guī)定10萬公里更換一次，有較高的耐用度。
潤滑系統(tǒng)：潤滑系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)不可缺少的部分，主要是把適量適溫的機(jī)油輸送到傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。日產(chǎn)MR20DD的潤滑系統(tǒng)靠曲軸帶動(dòng)，其中曲軸通過鏈條/鏈輪連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵工作，采用金屬鏈條同樣具有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
曲軸連桿機(jī)構(gòu)： 曲軸連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的最核心的部分，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組，機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。日產(chǎn)MR20DD采用全鋁缸體。
綜上MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。新奇駿采用的MR20DD發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上比舊款的MR20DE有所改進(jìn)，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和雙可變正時(shí)氣門技術(shù)等更為先進(jìn)的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴儉英）