車(chē)子起步感覺(jué)輪胎被抱死怎么辦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】輪胎抱死、踩剎車(chē)時(shí)突然剎死，車(chē)輛失去轉(zhuǎn)向能力。一般出現(xiàn)在沒(méi)有安裝ABS防抱死剎車(chē)的車(chē)輛。沒(méi)有安裝ABS的汽車(chē)，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦力時(shí)，車(chē)輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車(chē)輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力增大，在較大的慣性下可能會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑，方向失控。如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車(chē)輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。

主要危害：車(chē)輪抱死是剎車(chē)片和碟盤(pán)、剎車(chē)鍋的剎車(chē)力度大的原因。 但是由于車(chē)輛慣性較大，車(chē)輛繼續(xù)前行，輪胎摩擦向前，不是滾動(dòng)，，導(dǎo)致車(chē)輛不能改變方向，引發(fā)事故。即使慣性不大，在擁擠或車(chē)輛較多的道路上，跟車(chē)較近，車(chē)輪抱死車(chē)輛驟停，容易導(dǎo)致追尾事故。如果前輪比后輪先抱死，汽車(chē)將會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力。沒(méi)有辦法改變行駛方向的。如果后輪比前輪先抱死，那么就會(huì)引起側(cè)滑。所以抱死是非常危險(xiǎn)的。

解決辦法：安裝ABS就是為解決剎車(chē)時(shí)車(chē)輪抱死這個(gè)問(wèn)題的，沒(méi)有安裝ABS的汽車(chē)，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車(chē)輪與地面的摩擦力時(shí)，車(chē)輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車(chē)輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力急劇增加，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車(chē)輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。安裝ABS的汽車(chē)在遇到緊急情況時(shí)通通過(guò)安裝在各車(chē)輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢測(cè)各車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車(chē)輪滑移率(由滑移率來(lái)了解汽車(chē)車(chē)輪是否已抱死)，并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車(chē)輪制動(dòng)缸的油壓，減小制動(dòng)力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)(每秒可達(dá)5~10次)，始終使車(chē)輪處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而又有最大的制動(dòng)力矩。因此，ABS裝置能夠使車(chē)輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄒婷1）