什么樣的汽車(chē)最省油
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】什么樣的汽車(chē)最省油?據(jù)了解,車(chē)身輕量化、風(fēng)阻系數(shù)低、變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越、輪胎等性能良好的汽車(chē)相對(duì)更省油,另外良好的駕駛習(xí)慣也是音響油耗的關(guān)鍵因素。
1、輕量化:以往輕量化概念更多是運(yùn)用在賽車(chē)當(dāng)中,在同等條件下,越輕跑得就越快。而現(xiàn)在的輕量化,更著重于改善油耗。 實(shí)際上“全鋁車(chē)身”并不是指整個(gè)車(chē)身100%使用鋁合金,而是指車(chē)身的主要材料為鋁合金,受限于鋁合金的硬度,白車(chē)身的很多重要結(jié)構(gòu)仍然采用超高強(qiáng)度鋼。汽車(chē)的減重是在保證不影響車(chē)輛安全的前提下,輕量化是有益無(wú)害的,對(duì)降低油耗有著積極的意義。
2、風(fēng)阻系數(shù):風(fēng)阻對(duì)油耗的影響也是很大的。車(chē)輛在行駛的過(guò)程中,需要克服兩方面的反作用力,一個(gè)是由地吸引力引起,作用在輪胎上的摩擦力,另一個(gè)就是風(fēng)的阻力。流線型的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)更多是為了能夠在風(fēng)洞測(cè)試當(dāng)中獲得一個(gè)優(yōu)秀的表現(xiàn),盡量降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)越小,行駛狀態(tài)下受到的反作用力越小,輸出更加少的動(dòng)力即可保持車(chē)速,油耗自然就降低了。
3、發(fā)動(dòng)機(jī):汽車(chē)之所以能夠驅(qū)動(dòng),根源就是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力,而發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)離不開(kāi)的就是汽油,發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率直接影響著油耗,所以從發(fā)動(dòng)機(jī)層面去降低油耗,是最快見(jiàn)效的,立竿見(jiàn)影的。真正能夠?qū)?jié)油有幫助的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)其實(shí)有很多。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)汽車(chē)廠商的核心之一,重要性不言而喻,汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大,未來(lái)肯定會(huì)有更多的新技術(shù)面世,發(fā)動(dòng)機(jī)越做越好。
4、變速箱:變速箱扮演著“中介”的角色,把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)換到車(chē)輪上,變速箱的傳動(dòng)效率,就是影響油耗的因素之一,手動(dòng)變速箱的平均傳動(dòng)效率是最高的。變速箱的重要性不亞于發(fā)動(dòng)機(jī),一個(gè)好的變速箱能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的性能與燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到極致。
5、輪胎:輪胎制造商們也意識(shí)到消費(fèi)者對(duì)于油耗是越來(lái)越關(guān)注,紛紛推出節(jié)油系列產(chǎn)品,節(jié)油輪胎通過(guò)胎面花紋與材料這兩方面降低輪胎的滾動(dòng)阻力,車(chē)輛需要克服的阻力減少了,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷自然就降低了,油耗也隨之降低。一輛車(chē)換上一套節(jié)油輪胎后,油耗大概能夠降低5%,不要看小這小小的5%,這里一點(diǎn)那里一點(diǎn),輕量化、風(fēng)阻系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎,所有積累起來(lái)就不是一星半點(diǎn)的事情了。
6、駕駛習(xí)慣:開(kāi)車(chē)要冷靜心平氣和;減少剎車(chē),前方有紅綠燈或者道路交匯就應(yīng)該提前減速。啟停不要關(guān),有很多人都不喜歡啟停系統(tǒng),總是說(shuō)抖動(dòng)大,會(huì)傷發(fā)動(dòng)機(jī),既然推出了市場(chǎng),耐用性肯定是經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證的。起步多給油,在30km/h時(shí)速以?xún)?nèi)是最費(fèi)油的,起步時(shí)我們應(yīng)該多給油,趕緊把車(chē)速提起來(lái),避開(kāi)最費(fèi)油的區(qū)間,再進(jìn)行溫柔加速。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳芳1)
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