斯巴魯汽車(chē)怎么樣

2019-04-03 21:09:09 作者：qihesong

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】斯巴魯汽車(chē)四驅(qū)強(qiáng)大，操控靈敏，安全性好。在國(guó)內(nèi)算是小眾品牌，但是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)兩大技術(shù)卻很出名。

斯巴魯?shù)膬纱笾夹g(shù)：

1、awd(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))

世界上第一組全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是富士重工裝置在市售轎車(chē)上，這套系統(tǒng)與該廠水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)身可達(dá)到近乎完美的重量平衡效果。再加上lsd中央防側(cè)滑差速器，當(dāng)四輪轉(zhuǎn)速發(fā)生差異而打滑時(shí)，能自動(dòng)調(diào)整并防止打滑現(xiàn)象，以保持完整的輪胎抓地力。在低重心的發(fā)動(dòng)機(jī)與四輪驅(qū)動(dòng)的配合下，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)較一般轎車(chē)來(lái)得沉穩(wěn)，在高速過(guò)彎、雨天、沙地時(shí)，可稱得上隨心所欲。

2、boxter(水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī))

特點(diǎn)之一是其產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易為支架吸收，能有效地將全車(chē)較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，使得在設(shè)計(jì)全車(chē)配重時(shí)更容易達(dá)到整體平衡。之所以這么好的技術(shù)并沒(méi)有多少人敢采用，是因?yàn)樗鼘?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝均要求相當(dāng)苛刻。斯巴魯?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">力獅、翼豹、森林人都采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，這足以證明斯巴魯在科技及產(chǎn)品成熟度上已達(dá)到了世界頂尖的水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 齊賀松）

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收起躁動(dòng)的心測(cè)試2018款斯巴魯力獅2.5i

憑借當(dāng)年征戰(zhàn)WRC的輝煌故事，運(yùn)動(dòng)就成了斯巴魯?shù)拇~，而力獅更是斯巴魯當(dāng)年參加WRC的鼻祖。時(shí)至今日，斯巴魯力獅已經(jīng)不再偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)，務(wù)求成為一臺(tái)均衡的中級(jí)車(chē)，而今天測(cè)試的2.5L車(chē)型更是把所有“躁動(dòng)”消除。

首搭EyeSight輔助系統(tǒng) 試2017款傲虎/力獅

憑借多年活躍在WRC及各項(xiàng)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中立下的名聲，只要提起斯巴魯，腦海中第一反應(yīng)便浮現(xiàn)操控二字。但更多人不知道的是，安全性能同樣是斯巴魯尤為注重的部分。在今年廣州車(chē)展上，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)首次被斯巴魯引入到國(guó)內(nèi)，究竟它是否如同宣傳所說(shuō)的提升了駕駛安全性呢？

非主流中的主流測(cè)試斯巴魯力獅2.0DIT

如果豐田的入主有給斯巴魯帶來(lái)什么正面影響的話，那大概就是這個(gè)曾經(jīng)一根筋談技術(shù)的品牌也開(kāi)始“開(kāi)竅”了：關(guān)于原則上的堅(jiān)持，基本已經(jīng)提煉精簡(jiǎn)得只剩水平對(duì)置和全時(shí)四驅(qū)；這意味著在除此以外的其他方面，市場(chǎng)需求幾乎就成了解決任何問(wèn)題唯一的標(biāo)準(zhǔn)。而第六代力獅可以說(shuō)就是斯巴魯這種全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路的最好體現(xiàn)。

表現(xiàn)更加均衡到店實(shí)拍斯巴魯力獅2.5L

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】不高的品牌知名度以及較為顛覆的外型變化使得全新力獅推出來(lái)時(shí)，很多人會(huì)誤以為這是斯巴魯推出的一款全新車(chē)型，殊不知這已經(jīng)是這款車(chē)的第六代車(chē)型。在各大車(chē)企抱團(tuán)共進(jìn)的大背景下，車(chē)型的開(kāi)發(fā)或多或少會(huì)取彼之長(zhǎng)。在豐田的影響下，全新力獅少了以前的一些個(gè)性，而在中型車(chē)這個(gè)“職稱”上更稱職了。雖然全新力獅在外形甚至是駕駛上都向中庸傾斜了，但在硬件方面，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這類(lèi)標(biāo)志性的經(jīng)典基因都會(huì)使其在和同級(jí)選手拼運(yùn)動(dòng)時(shí)加分。

不羈的中庸之道試駕斯巴魯?shù)诹Κ{

即使是斯巴魯一再撇清除了BRZ之外其它車(chē)型都與其股東豐田沒(méi)有任何關(guān)系，全部都是由斯巴魯自行獨(dú)立設(shè)計(jì)與研發(fā)制造。但實(shí)際上，當(dāng)我第一眼看到第六代力獅時(shí)，我很難不懷疑豐田曾經(jīng)在車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中有過(guò)什么“指導(dǎo)”。　　舊時(shí)斯巴魯外觀方面特立獨(dú)行的個(gè)性與張揚(yáng)，在新力獅上已經(jīng)難覓蹤跡，而汽車(chē)市場(chǎng)最深諳“中庸”之道的便是豐田，斯巴魯為了迎合市場(chǎng)也開(kāi)始學(xué)習(xí)豐田的“中庸”了？水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)用力獅告訴你答案。