北京BJ30車好嗎？北京BJ30車友買車感受

【太平洋汽車網(wǎng)】隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)逐漸朝著多元化方向發(fā)展，一些自主品牌開始加大對(duì)硬派SUV產(chǎn)品的投放力度，比如上市不久哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

除此之外，在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域還有一款頗具代表性的車型，也就是我們今天要詳聊的北京BJ30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

從產(chǎn)品定位和特性上不難看出，北京BJ30的目標(biāo)競(jìng)品車型就包括了哈弗大狗

筆者前不久剛對(duì)這款車完成試駕，下面就和大家分享下我的試駕總結(jié)

先和大家介紹下這款車的動(dòng)力信息，BJ30搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自東安的6AT變速箱

雖然它的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)平平，但考慮車身自重僅1.5噸左右，所以開起來倒不必?fù)?dān)心動(dòng)力不夠用

BJ30的坐姿很高，能夠透過寬大的風(fēng)擋玻璃清楚看到機(jī)艙蓋，并且兩側(cè)A柱的遮擋面積也很小，所以說上手這臺(tái)BJ30讓我有了很好的初始印象

油門調(diào)校更多的是偏向線性，但是在起步階段動(dòng)力輸出的會(huì)有些突兀，車速上來之后就順暢很多了

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm左右會(huì)迎來乏力期，相比之下，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入會(huì)有些偏遲

在城市道路上行駛時(shí)，我并沒有感到BJ30的動(dòng)力不夠用，相反的加速超車心里還挺有底氣

變速箱對(duì)于換擋頓挫的抑制比較不錯(cuò)，將動(dòng)力打理的有條不紊

車頭指向比較模糊，反應(yīng)速度也不算太快，同時(shí)方向盤留有較大量的虛位，BJ30的操控表現(xiàn)屬于偏“佛系”的類型，并沒有過分強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性

中低車速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，但是它的方向盤直徑略大，因此操控起來不是很輕松

底盤帶有幾分厚重感，高速巡航時(shí)車輛不飄，車身穩(wěn)定性把控的很好

正常的過彎或者并線，能夠感到懸架比較有韌性，可以提供足夠的支撐效果，不容易出現(xiàn)側(cè)傾

懸架的濾震表現(xiàn)中規(guī)中矩，對(duì)于一般的細(xì)小震動(dòng)可以化解的比較徹底，但是通過連續(xù)顛簸路段時(shí)，還是會(huì)有多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)

乘坐體驗(yàn)部分，BJ30前排座椅的舒適性和功能性都很不錯(cuò)，座椅足夠?qū)挻?，靠背給人的感覺十分厚實(shí)，對(duì)肩部和腰部能起到良好的支撐性

試駕車型配備主駕駛座多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)前排座椅還能享受到加熱和通風(fēng)功能，這兩項(xiàng)舒適性配置在同價(jià)位車型里并不常見

對(duì)于空間的利用率，BJ30也有著不錯(cuò)的發(fā)揮，雖然從外表來看它的體型不大，但實(shí)際的乘坐空間卻比想象的寬敞許多

本人身高179cm，前排頭部空間為四指，后排的腿部空間剛好兩拳

不過后排中間的隆起有些高，如果乘坐三名乘客的話，中間位置的朋友可能會(huì)不太舒服

首次見到北京BJ30的實(shí)車，讓我情不自禁的聯(lián)想到BJ40，兩款車簡直是“雙胞胎”，在外觀設(shè)計(jì)上高度相似

前臉依舊采用五孔式進(jìn)氣格柵，這也是家族最顯著的特征之一，營造出較為強(qiáng)烈的硬派風(fēng)格

前燈組造型時(shí)尚，底部為方形的日間行車燈，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，并且內(nèi)部還嵌入了霧燈

車身側(cè)面多是平直線條，強(qiáng)調(diào)肌肉感，與整車硬派的風(fēng)格相得益彰

車尾的造型比較方正，矩形尾燈配備LED光源，底部則使用了大面積的銀色護(hù)板

北京BJ30的動(dòng)力輸出平順，開起來讓人感到很放松

座椅的乘坐體驗(yàn)有可圈可點(diǎn)之處，且座椅配置很豐富

綜合來看，盡管它在外觀上營造出較為強(qiáng)烈的硬派風(fēng)格，但試駕之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的本質(zhì)依然是一款偏向舒適取向的城市SUV

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）