幾何C車多少錢？幾何C北京車友買車感受

【太平洋汽車網(wǎng)】開門見山，先說一說大家最關(guān)心的續(xù)航問題： 由于我買車提車都是十二月初了，帝都已經(jīng)很冷，基本都是零下十度，有幾天甚至是零下二十度，因此經(jīng)過這段時間的駕駛和計算，對本車冬天低溫的續(xù)航還是比較有發(fā)言權(quán)的：晚上零下十度左右出門，開出五到十公里再開空調(diào)，基本續(xù)航打個七折吧，也就是三百八左右，如果一上車就開空調(diào)，估計也就是三百五左右，熱泵空調(diào)在涼車的時候效能并不高；下午回家零度左右開著空調(diào)比早上續(xù)航能多個三十左右吧，有一個周五下班早，溫度也差不多有八度吧，單位到家五十公里，續(xù)航基本也是一比一的掉，那是最好的一次，不過那次看到溫度尚可，沒開空調(diào)

根據(jù)我五年多的電車駕駛經(jīng)驗估計這車春秋季開得好續(xù)航能超過五百五，夏天開空調(diào)如果是市內(nèi)也應(yīng)該在五百左右，跑高速四百左右應(yīng)該沒有太大問題，不過冬天跑高速就算了

? 駕駛感受的話，與我先前那輛豬鼻子電動車相比，這輛車的整體駕控感肯定是高出一個層級的存在：同樣是將電池安裝在地盤的位置，幾何 c 明顯在行駛中更穩(wěn)，高速路上給人自信心更足；車內(nèi)隔音還可以，路上風(fēng)噪還是有點大，特別是八十以上，說明隔音還有提升空間，頂配米胖子的胎在一定程度降低了胎噪，其他車型胎噪估計要命；雖然是緊湊型 suv 車型，但過彎時側(cè)傾不明顯，看得出吉利這種傳統(tǒng)車廠在整車調(diào)教上的技術(shù)積累和優(yōu)勢；過減速帶和顛簸路面時前排的濾震還是不錯的，車身一體感比較明顯，不像我之前那車開個破路全車松散像要散架似的； 后排雖然非獨立懸掛，但調(diào)教得還是能接受的，你非要它有中級車甚至空氣懸掛的體驗?zāi)鞘遣惶F(xiàn)實的

儀表盤很多人說這塊儀表盤太小看著難受，不過真開上這車后我發(fā)現(xiàn)，這塊看似小的顯示屏數(shù)據(jù)排列有序，即使是行駛中看各類行駛數(shù)據(jù)也毫不費力，反倒是抬頭顯示關(guān)閉的時候更多，這就尷尬了哈哈

中控大寬屏分辨率不錯，看著很清楚，觸感尚可，響應(yīng)速度不算特別好，略有遲滯；剛開始覺得很復(fù)雜的車控系統(tǒng)用了幾天覺得還是挺簡單的，熟悉每個菜單目錄下的具體項目后就能輕松掌握上手了

?另外有幾處用著不是那么舒服的地方： 1.后排腳部空間可能是我腳大的緣故，前排座椅稍往后一點，坐后面就覺得鞋有點懟前面椅子了，腿部空間足夠

2.后備箱：一是開的比較高，而且實際容積并不大；而且這個價位不給個自動尾門讓人很不解

3.防碰撞的神邏輯：有天我車生生在路口被停了得兩分鐘吧，重啟車機兩次踩電門オ讓走

這里很不理解的一是為啥離那么遠就報警，我設(shè)置的并不是靈敏那一檔，二是為啥踩著剎車還要阻止我前進，這防碰撞邏輯太奇葩了吧? 4.監(jiān)控錄像TF卡的插槽位置：在副駕駛腳墊下面，掀開后摸了半天才找到，就不能把插槽放到一個更容易插拔的地方?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）