75年運動血統(tǒng)的延續(xù) 試駕捷豹F-TYPE

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】很久了，捷豹都把精力都放在轎車上。“隱忍”的運動精神只是偶爾讓我們在XF和XJ上稍有體會，而高高在上的XK顯然無法讓大家親近捷豹的跑車文化，進而一款入門級跑車F-TYPE誕生了。從命名來看，它是作為捷豹75年運動基因的延續(xù)，也是捷豹重回跑車陣營的一款最有力的產(chǎn)品。它傾注了工程師安奈已久而迸發(fā)出的巨大的熱情，這是一臺散發(fā)著純正英國血統(tǒng)的跑車，簡單、純粹、直接。 

體驗讀圖模式

　　我們的靜態(tài)體驗部分主要以3.0T為主，不過它無法作為配置上的參考，因為令人眼花繚亂的選裝件讓我們很難逐項分辨出哪些才是標配件。這是英國車一項非常特別的“服務”，允許你為自己定制獨一無二的座駕。

● F-TYPE的競爭對手是誰?

　　從產(chǎn)品定位來看，捷豹F-TYPE最直接的競爭對手就是保時捷Boxster了，尺寸相當，且都是軟頂敞篷設計。不過F-TYPE的“門檻”比較高，直接從100萬元起步，提供3.0T和5.0T兩個排量，同時3.0T還有兩種不同的調(diào)校。而Boxster只有2.7和3.4兩個排量，產(chǎn)品線和排量都優(yōu)劣勢。當然，從保時捷整個產(chǎn)品架構來看，還有Cayman和911，一路延續(xù)到300萬級別。從價格來看，捷豹要比保時捷貴，F(xiàn)-TYPE的價格介于Boxster和911之間。在細節(jié)上，我們也確實看到了F-TYPE比Boxster更用心的一面，英國品牌對于“豪華”的理解要比務實的德國人更加吹毛求疵。

● 外形看到了TYPE系列的傳承

　　既然叫F-TYPE，那么當我們翻看當年C-Type、D-Type及E-Type的照片，便會發(fā)現(xiàn)F-TYPE身上傳承的基因。這是一款向經(jīng)典致敬的跑車，所以不難看出捷豹跑車多年來追求的力量與簡約并存的特征，這個特點在XF和XJ上是看不到的，只有它的跑車才能夠展現(xiàn)出來。F-TYPE更像是一臺尺寸更小、更時尚更個性的XK。

　　捷豹F-TYPE的車身尺寸和Boxster差不多，但軸距要長出不少，車身比例更漂亮，但靈活性上短軸的車更有優(yōu)勢。在輕量化設計上，捷豹F-TYPE的全鋁車身帶來了更加輕盈的車身，V8版本也僅有1665公斤。

　　如果你習慣了造型張揚的跑車，那么你可能會覺得F-TYPE看上去過于簡單了。事實上捷豹一直以來就是這樣的風格，就連XK的造型也要比蘭博基尼、法拉利甚至奧迪都要“單調(diào)”很多。

　　F-TYPE最吸引人的地方來自于側面和尾部，很少有軟頂敞篷跑車能擁有如F-TYPE一樣的車身比例，完美的比例如硬頂轎車一樣，沒有任何讓人覺得拖沓和臃腫的感覺。

　　尾部的點睛之筆在于尾燈，這是被人好評最多的地方。傳承了以往捷豹的特征，但幾乎沒有任何“懷舊”的感覺，現(xiàn)代感極強。上翹的下擾流板與雙出排氣系統(tǒng)打造出了捷豹旗下最為靈動的一款車型。

　　F-TYPE V6 車型和 V8 車型在排氣管分布上有所不同。V6 車型配置的是雙中央排氣管，與捷豹以往的跑車相同。這是迄今為止捷豹使用的最大、最拉風的排氣管。而V8車型配置的四根外置排氣管，與XKR 和 XFR 車型類似。不同的后裙板適用于不同安裝位置的排氣管。

　　3.0T車型標配前245/40 R19、后275/35 R19輪胎，不過也可以選裝如圖中前255/35 R20、后295/30 R20的規(guī)格，并配合20寸鍛造碳纖維輪轂，這套裝備造價不菲，但帶來的輕量化以及視覺效果是非常出色的。

● 作為捷豹的入門級跑車 個性和品質(zhì)都有了

　　F-TYPE駕駛室的設計完美詮釋了“one plusone”跑車的鮮明特征，即專注于駕駛體驗以及駕駛者與電子設備及機械構件之間的互動。內(nèi)飾設計完全以駕駛員為主導，營造出了一個屬于駕駛員的座艙，所有功能按鍵都更專注于駕駛，面板盡量簡潔，與XJ那種富麗堂皇的宮殿風格截然不同。但工藝上的品質(zhì)一如英國“貴族”挑剔的習慣，在任何部位你都找不到瑕疵。

　　跑車方向盤手感不錯，沒有過于追求粗壯，同時即便V8車型也沒有使用翻毛皮(當然你可以定制)，這都是對日常駕駛舒適性的保留。包括多功能按鍵以及清晰的儀表盤，這些元素使得我們的日常行駛習慣不會被破壞。

　　中控臺盡量顯得含蓄，讓駕駛員只專注于前方。空調(diào)出風口都顯得非常“暗淡”，不會像XJ這類行政級轎車那樣到處都在吸引你的目光。影音娛樂系統(tǒng)我們非常熟悉，和捷豹/路虎所使用的是一套系統(tǒng)，顯示效果不錯，即便在晴天打開頂棚，依然能夠清晰地看清屏幕信息。

　　與“跑車”息息相關的工具都放在了排擋桿周邊，除了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和電子手剎外，我們發(fā)現(xiàn)它還配備了ECO模式，夠貼心。尾翼也可以手動控制，當然在時速超過100km/h后會自動升起。另外還包括12秒開閉的頂棚控制開關，旁邊的主動排氣系統(tǒng)開關是最大的亮點，通過它可以選擇排氣聲浪，尤其是V8版本，聲音媲美賽車。

　　運動型賽車座椅采用了電動調(diào)節(jié)功能，集各種強大于一身，不過貌似這個座椅也是選裝的，可以安裝四點式安全帶。

● 純粹而直接的駕駛感受 排氣聲浪秒殺同級

　　F-TYPE系列有三款車型——F-TYPE、F-TYPE S和F-TYPE V8 S。它們分別搭載捷豹全新3.0 升 V6 機械增壓汽油發(fā)動機和 5.0 升 V8 機械增壓汽油發(fā)動機。

　　所有發(fā)動機匹配 8速自動變速箱。中置的SportShift選擋桿支持全手動順序控制，方向盤上的撥片也可以實現(xiàn)此功能。

　　駕駛F-TYPE，強烈建議開啟主動排氣系統(tǒng)，排氣聲音倍增，會變得非常迷人。并且不管是V6還是V8，排氣聲音都非常高亢。尤其是V8車型，排氣聲音瘋狂到令人窒息的程度。在150萬元以下的跑車中，它不同于GT-R的空靈或者RS5的渾厚，F(xiàn)-TYPE所傳達出來的聲音完全是賽車級的，收油或者減擋時排氣管的“爆破音”，讓你體會到完全競技的感覺。

　　從產(chǎn)品價格來看，3.0T的V6車型應該是主打排量。就動力而言，加速已經(jīng)可以滿足對動力的渴望了，當然，無法和GT-R或者RS5之類的車型匹敵。但與它的競爭對手對比，動力絲毫不輸給Boxster的3.4車型。加上排氣帶來的感官刺激，F(xiàn)-TYPE所傳遞出來的熱情要比Boxster強烈得多。

　　F-TYPE配備了一套自適應懸掛系統(tǒng)，這讓我們在日常駕駛時感覺非常舒適，你不會像那些超跑一樣整日把它放在車庫里，它可以是一款代步工具，為了“情調(diào)”駕駛它也并不是錯誤的做法，它是一臺很好的交通工具，同時也是一副美麗的風景。

　　不考慮價格，最令人癡迷的肯定是V8版本了，這是一款做到了極致的車型。如果只聽聲音，你絕對不能想象這是一款捷豹的入門級跑車在奔跑。而從賽道的動態(tài)表現(xiàn)來看，它保留了英國跑車那種純粹而原始的特性，Boxster開起來太完美了，中置引擎設計不允許你有任何犯錯的機會，同時強大的穩(wěn)定性又保證了更快的過彎速度，但也由此喪失了一些不確定性所帶來的樂趣。而F-TYPE所呈現(xiàn)的是最為原生態(tài)的特性，它允許車輛的尾部無限滑動，做出漂亮的漂移動作，電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入并不會以頻繁的制動為目的，開起來的順暢性非常好，它就是一臺可以自由發(fā)揮的車型。

總結：

　　不同于任何一個國家，英國跑車擁有自己的性格，它不需要像德國車一樣精密而嚴謹，也不會像美國車那樣追求簡單粗暴的大馬力。從邁凱輪、Noble、摩根到路特斯，這些特立獨行的跑車品牌無不散發(fā)著強烈的個性，在它們身上有著簡單而原始的味道。否則，亦或如賓利、阿斯頓-馬丁一樣將奢華與尊貴集于一身。捷豹在跑車領域的回歸就是將這些屬于英國車的特性集于一身，讓貴族氣質(zhì)與純粹的駕駛體驗綜合到F-TYPE上面，這就是一款能夠讓你真正領會英國跑車精神的一款車。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹F-TYPE 2013款 3.0T	捷豹F-TYPE 2013款 3.0T S	捷豹F-TYPE 2013款 5.0T V8 S
官方價：	104.8萬	122.8萬	154.8萬
廠商：	捷豹	捷豹	捷豹
級別：	跑車	跑車	跑車
上市時間：	2012-11	2012-11	2012-11
發(fā)動機：	3.0T V6	3.0T V6	5.0T V8
進氣形式：	機械增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	340	381	495
最大扭矩(N·m)：	450	460	625
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結構：	2門2座軟頂敞篷車	2門2座軟頂敞篷車	2門2座軟頂敞篷車
長×寬×高(mm)：	4470×1884×1308	4470×1884×1308	4470×1884×1319
軸距(mm)：	2622	2622	2622
最高車速(km/h)：	260	275	300
官方0-100km/h加速(s)：	5.3	4.9	4.3
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里	兩年不限公里	兩年不限公里
車身結構：	軟頂敞篷車	軟頂敞篷車	軟頂敞篷車
長度(mm)：	4470	4470	4470
寬度(mm)：	1884	1884	1884
高度(mm)：	1308	1308	1319
軸距(mm)：	2622	2622	2622
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1597	1614	1665
車門數(shù)(個)：	2	2	2
座位數(shù)(個)：	2	2	2
油箱容積(L)：	72	72	72
行李廂容積(L)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	2995	2995	5000
進氣形式：	機械增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	340	381	495
最大功率(kW)：	250	280	364
最大功率轉速(rpm)：	3500-5500	3500-5000	6500
最大扭矩(N·m)：	450	460	625
最大扭矩轉速(rpm)：	3500-5000	3500-5000	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/40 R19	245/40 R19	255/35 R20
后輪胎規(guī)格：	275/35 R19	275/35 R19	285/30 R20
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○	○	○
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	○	○	○
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	○	●	●
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	●	●
電動天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	○	○	○
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
運動風格座椅：	●	●	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	○	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	○	○	○
前排座椅加熱：	○	○	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	-	-
后排杯架：	-	-	-
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	○	○	○
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	○	○	○
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
隨動轉向大燈(AFS)：	○	○	○
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	○	○	○
后視鏡記憶：	○	○	○
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	○	○	○
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●
GPS導航系統(tǒng)：	○	○	○
車載信息服務：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	○	○	○
藍牙/車載電話：	○	○	○
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	○	○	○
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	6
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>