馬自達(dá)CX-8車質(zhì)量好不？馬自達(dá)CX-8車友親身評(píng)測

【太平洋汽車網(wǎng)】竟然有人想了解馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），今天帶來了2019款 2.5L 兩驅(qū)豪華型的試駕體驗(yàn)，給大家作為一個(gè)購車參考

【價(jià)格】這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格價(jià)格為25.88萬元，目前懂車帝上，經(jīng)銷商給出的平均報(bào)價(jià)為22.5萬元，我們以此價(jià)格為例，需要購置稅為19912元，車船使用費(fèi)900元（2.0-2.5L），交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)8351元（三責(zé)100萬），上牌費(fèi)500元，實(shí)際落地約為255613元

【動(dòng)力】這臺(tái)車搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為192匹，峰值扭矩為252牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱

在直線加速測試中，整體加速性能表現(xiàn)確實(shí)中規(guī)中矩，2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中前段爆發(fā)力略顯不足，雖然轉(zhuǎn)速攀升的很快，而且后段能夠感受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)力的過程，但是成績卻跟同級(jí)別中大型SUV有著明顯的差距，最終實(shí)測百公里加速時(shí)間為10.57秒

但是變速箱很好，換擋有沖擊力機(jī)械質(zhì)感優(yōu)秀，最關(guān)鍵的是換擋表現(xiàn)的“很聰明”，升降踩在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳發(fā)力點(diǎn)上，降檔踩在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳泄力點(diǎn)上，將區(qū)區(qū)141kW的動(dòng)力利用的是淋漓盡致，雖然加速不強(qiáng)但是提升了進(jìn)退自如的機(jī)械感，這一點(diǎn)非常值得肯定，實(shí)測9.8L的油耗不能說高，但是在沒有得到強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下，如果能再下降一點(diǎn)才更讓人滿意

【操控】在這個(gè)環(huán)節(jié)上，馬自達(dá)極力將自己的主流駕駛感受融入到了馬自達(dá)CX-8上，所以從駕駛的角度而言還是比較不錯(cuò)，方向盤沒有太明顯的虛位，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)機(jī)和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)基本合拍，所以很容易實(shí)現(xiàn)得心應(yīng)手的操作感

底盤采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，并且前后都加裝了橫向穩(wěn)定桿，支撐力是足夠的，在連續(xù)彎道上行駛起來支撐力十足而且輕快，給人感覺更像是一臺(tái)中型SUV而不是中大型SUV

但正因?yàn)槿绱?，反而讓馬自達(dá)CX-8不美

首先，上述的操控性較好，也只是和同級(jí)別如雪佛蘭開拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為比較，并不會(huì)真的宛如中型SUV那么敏捷，但是濾震性極低的底盤調(diào)校，則大大降低了它的舒適性，中大型SUV不具備“駕駛者之車”的屬性，而是應(yīng)該服務(wù)更多的乘客，這一點(diǎn)上，馬自達(dá)CX-8著實(shí)有些舍本逐末的問題，這也是為什么價(jià)格不算貴，品質(zhì)口碑也優(yōu)秀的前提下，卻賣不過豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型的關(guān)鍵原因

【空間】不僅僅是偏硬的底盤，馬自達(dá)CX-8的空間也是乏善可陳，甚至是它的缺點(diǎn)所在，雖然馬自達(dá)整體都是空間偏小，但是作為一臺(tái)中大型SUV，它的第三排實(shí)用性不如部分中型SUV，后排的空間也顯得有些緊湊，我身高1.8米，坐在后排只能說剛剛好，并沒有很寬敞舒適的感覺，在行駛過程中還要忍受不斷傳來的細(xì)碎震動(dòng)感，如果用這臺(tái)車作為全家人使用的出行工具，首先這家人自己得足夠硬核起來，不然旅途肯定很煩躁

【總結(jié)】從上述駕乘體驗(yàn)的角度而言，馬自達(dá)CX-8離著好車的標(biāo)準(zhǔn)還差著一大截，馬自達(dá)是個(gè)好車企，但終究是一個(gè)小廠，在中大型SUV這個(gè)級(jí)別暴露了自己的短板，讓其缺少了集體適用性，而操控也沒有真正提升到優(yōu)秀的層面，所以并不值得購買

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）