歐藍(lán)德車(chē)性?xún)r(jià)比高嗎?歐藍(lán)德車(chē)友親身評(píng)測(cè)
車(chē)身側(cè)面采用筆直硬朗的雙腰線設(shè)計(jì),層次感鮮明,并且車(chē)身立體感很強(qiáng),營(yíng)造出十分年輕運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)沖擊感
車(chē)尾造型上,采用的是造型更為細(xì)長(zhǎng)的尾燈,并且進(jìn)行了分體式處理,在內(nèi)部也融入了LED光源進(jìn)行點(diǎn)綴
值得一提的是,尾部采用了隱藏式的排氣布局,整個(gè)尾部看起來(lái)更為簡(jiǎn)潔
【動(dòng)力】搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT(模擬6擋)變速箱
起步油門(mén)比較靈敏,不需要深踩來(lái)獲得動(dòng)力
中低速駕駛時(shí)比較輕快,可以滿足超車(chē)的需求,同時(shí)升檔響應(yīng)迅速,降檔稍有遲滯,但也能接受
時(shí)速在40-100km/h區(qū)間加速感最為強(qiáng)烈,而100km/h以上加速會(huì)比中段稍顯遜色,不過(guò)深踩油門(mén),還是可以輕微感受到第二波加速感
變速箱升擋快且動(dòng)作輕柔,降擋速度沒(méi)那么快,但已經(jīng)在最大限度地保障平順性,整個(gè)動(dòng)力感受還是讓人感到踏實(shí)的
在高速公路駕駛感受,時(shí)速達(dá)到80km/h以下,推背感最為強(qiáng)烈,時(shí)速達(dá)到100km/h以上,深踩油門(mén),動(dòng)力儲(chǔ)備力依舊充沛,深踩油門(mén)可以明顯感受到加速感
在減速過(guò)程中,車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象,直行性佳
另外,剎車(chē)踏板反饋令人滿意,不會(huì)出現(xiàn)忽軟忽硬的情況,而且腳感清晰,力度十分好掌控
【空間】車(chē)身尺寸分別為4705*1810*1710mm,本人身高178cm,乘坐前排駕駛位,調(diào)至舒適的駕駛姿勢(shì),頭部空間有1拳3指的距離,保持前排座椅不動(dòng),后排空間表現(xiàn)也非常不錯(cuò),后排腿部有近2拳的活動(dòng)空間,上下車(chē)非常方便,而且滿載的情況下后排空間也不會(huì)覺(jué)得有局促感
此外,中間地臺(tái)區(qū)域有微微隆起一小塊比較窄的位置,,對(duì)于中間乘客來(lái)說(shuō)有點(diǎn)影響乘坐的舒適性,短途乘坐還能接受,長(zhǎng)途乘坐就比較累了
同時(shí)還配備了扶手箱以及中央頭枕
行李艙容積表現(xiàn)不錯(cuò),艙內(nèi)設(shè)計(jì)較為規(guī)整,并且地臺(tái)高度適中,對(duì)于個(gè)子較小的司機(jī)乘客來(lái)說(shuō),上下行李物品不會(huì)顯得特別吃力
【懸架/隔音】日常駕駛完全不用擔(dān)心舒適性問(wèn)題,懸架調(diào)校偏軟,濾振性不錯(cuò)
日常路面的小坑洼能很好地過(guò)濾掉,但是面對(duì)減速帶或者地面突出的井蓋時(shí),后輪會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳
如果想保證乘客的舒適性,將速度降至20km/h以下吧,高于這個(gè)速度,后排乘客可能就會(huì)向你抱怨了
在隔音方面做得比較到位,時(shí)速在60km/h以下,發(fā)動(dòng)機(jī)處于靜謐狀態(tài),駛過(guò)顛簸路段,底盤(pán)會(huì)傳來(lái)一些輕微的抖動(dòng)聲以及胎噪聲,不過(guò)并不明顯
時(shí)速達(dá)到90km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲有些明顯,但并不惱人,風(fēng)噪從兩側(cè)后視鏡傳來(lái),如果沒(méi)有仔細(xì)聽(tīng),很容易就被音樂(lè)聲所覆蓋
當(dāng)時(shí)速達(dá)到120km/h時(shí),胎噪和風(fēng)噪都會(huì)變得比較明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲也會(huì)從機(jī)艙傳來(lái),但也都是在能接受的范圍內(nèi)
【費(fèi)用】廠商指導(dǎo)價(jià)是15.98萬(wàn),優(yōu)惠2萬(wàn),裸車(chē)價(jià)是13.98萬(wàn),加上購(gòu)置稅12372元,車(chē)船稅480元,上牌費(fèi)500元,保險(xiǎn)6000元左右,全款落地價(jià)是16萬(wàn)左右
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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