斯巴魯XV車性能如何？斯巴魯XV車友深度測(cè)評(píng)

【太平洋汽車網(wǎng)】外觀內(nèi)飾：亮點(diǎn)不多不同于大部分廠商關(guān)于外觀的繁冗宣傳方案，斯巴魯在官網(wǎng)和產(chǎn)品宣傳冊(cè)上，只有簡(jiǎn)單兩句關(guān)于XV外觀的解讀：“前臉設(shè)計(jì)突出了立體線條，簡(jiǎn)約大氣，彰顯力量感

而棱角分明的進(jìn)氣格柵向左右延伸，使整個(gè)車身造型看上去更加硬朗

”我們看到的XV就是如此，除此之外也很難找到設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，如果非要形容，恐怕也只能說一句“外形保守”

內(nèi)飾更甚，官網(wǎng)關(guān)于內(nèi)飾的解讀只有一個(gè)詞——“質(zhì)感高級(jí)的內(nèi)飾”

那咱們就來看看這個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感是否高級(jí)：XV的中控屏采用的是雙屏幕嵌套的設(shè)計(jì)，在功能上也做了分離：上面的屏幕顯示車輛相關(guān)信息，下面的觸控屏顯示娛樂內(nèi)容

為了便于駕駛時(shí)的調(diào)節(jié)，娛樂屏的下方放置了物理和字號(hào)足夠大的觸控按鍵，功能方面在日常使用場(chǎng)景中做到了夠用，Carlife、Welink和座椅加熱都算是亮點(diǎn)

儀表區(qū)域虛實(shí)結(jié)合，在兩塊實(shí)體表盤中間放置了一塊可以顯示車輛信息的液晶屏

整個(gè)座艙在質(zhì)感上比突出的地方實(shí)際是軟包的覆蓋面積和藍(lán)色縫線，雖然中控臺(tái)區(qū)域整體質(zhì)樸，但在軟包和縫線烘托的氣氛下也并不顯得簡(jiǎn)陋

后排相對(duì)來說質(zhì)感稍差，主要是功能缺失以及沒有儲(chǔ)物亮點(diǎn)，空間尚可

動(dòng)力配置：略有驚喜首先，這款車全系都是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)，傳動(dòng)軸位于中心位置，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配

該車還配備了一些越級(jí)的越野功能，除了陡坡緩降和主動(dòng)式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)之外，升級(jí)版X-MODE增加了很多復(fù)雜路況的通過性，如冰雪、土路、沙礫、深雪、泥土或干土等路況

上面的屏幕除了可以顯示帶通過角度的越野信息之外，還可以切換成前視視角的攝像頭畫面，功能上雖不如全景影像，但也在很大程度上提高了低速行駛和停車時(shí)的安全性

另外我們?cè)囻{的這款智擎旗艦版車型，搭載的是智能水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，將2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和小巧的電機(jī)相結(jié)合，可根據(jù)情況切換動(dòng)力系統(tǒng)

在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)的雙重保證之下，這款車在過彎時(shí)的穩(wěn)定性非常好，雖是一輛SUV，但穩(wěn)穩(wěn)的抓地力堪比低姿態(tài)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)的組合，也讓動(dòng)力輸出在同級(jí)別中比較出彩

駕駛時(shí)唯一的美中不足就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，剛上車的時(shí)候非常不習(xí)慣，尤其是在城市擁堵路面行駛時(shí)，雖然初段油門比較激進(jìn)，但車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和加速效率仍然無法匹配，有時(shí)會(huì)給駕駛員帶來用了很大力氣卻無法提速的疲備感

在安全性方面，Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)有防碰撞制動(dòng)、全速自適應(yīng)ACC、車道偏離、起步油門誤操作預(yù)防等基礎(chǔ)功能，在同級(jí)別中表現(xiàn)尚可

總之，作為年輕人的第一輛入門級(jí)SUV，這款車雖沒有搶眼的外觀內(nèi)飾和足夠有噱頭的娛樂功能，但完全可以滿足日常需求，對(duì)預(yù)算有限的越野愛好者來說也是個(gè)可以做的選擇

左右對(duì)稱的重量分配、適時(shí)調(diào)節(jié)的扭矩分配，也可以減輕新手司機(jī)的過彎壓力

一言以蔽之，就像斯巴魯?shù)钠渌囆鸵粯?，XV不是用來看的，而是用來開的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）