原地打方向異響；手自一體變速箱是at嗎

【太平洋汽車網(wǎng)】原地打方向異響

汽車原地打方向時出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上。

機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的英文縮寫為HPS，技術(shù)成熟，成本較低。這種助力轉(zhuǎn)向會把發(fā)動機(jī)的部分動力轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，進(jìn)而對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。

方向盤保持正前方時，活塞兩側(cè)的壓力是一樣的。方向盤一轉(zhuǎn)動，連接著轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會開啟或關(guān)閉，活塞兩側(cè)就會產(chǎn)生壓差，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力，在轉(zhuǎn)向時就會輕松很多。

在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力大小的影響因素有方向盤轉(zhuǎn)動的速度和轉(zhuǎn)向輪的負(fù)荷。為了防止轉(zhuǎn)動阻力過大傷害油泵，每個液壓系統(tǒng)中都配有安全閥，超過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最高壓力時，轉(zhuǎn)向泵就會卸荷空轉(zhuǎn)，就會出現(xiàn)“吱吱吱”卸荷的響聲，可以有效保護(hù)轉(zhuǎn)向泵和轉(zhuǎn)向機(jī)。

汽車在低速或者原地的時候，轉(zhuǎn)彎時的阻力最大，轉(zhuǎn)向泵的壓力超過卸荷壓力，就會出現(xiàn)吱吱吱的響聲。

轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動皮帶打滑也會導(dǎo)致異響。皮帶和皮帶輪之間的摩擦力減小，就會出現(xiàn)異響，可以調(diào)整皮帶的松緊，如果緊完之后還是有異響，就需要更換皮帶。

手自一體變速箱是at嗎

嚴(yán)格來說，手自一體變速箱不是AT變速箱。手自一體變速箱指的是具有手動換擋的功能的某一種自動變速箱，不是指某一種變速箱。

附AT變速箱與手自一體變速箱簡介：

AT是Automatic Transmission的縮寫，AT變速箱翻譯成中文，就是液力自動變速箱。液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實(shí)現(xiàn)自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。

手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動變速與自動變速功能的變速裝置，駕駛員可以根據(jù)自己的主觀意愿，自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速。這一技術(shù)是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而產(chǎn)生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機(jī)重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。

手自一體的汽車在用手動擋時，只需撥到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調(diào)節(jié)檔位。如果速度跟不上相應(yīng)的檔位，那么檔位會自動往下調(diào)；如果速度高于所在的檔位，則需要手動向上撥。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）