cvt無(wú)級(jí)變速是幾個(gè)檔；cvt無(wú)級(jí)變速和7擋雙離合區(qū)別

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】cvt無(wú)級(jí)變速是幾個(gè)檔

cvt變速箱是沒(méi)有擋位的，cvt變速箱可以在某一個(gè)固定的速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。有些汽車(chē)的cvt變速箱有擋位，這些擋位只是通過(guò)電腦模擬出來(lái)的。cvt變速箱是一種比較常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的。

cvt變速箱的內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。

這種變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動(dòng)的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性耐用性也是比較好的。

cvt變速箱的體積小，重量輕，并且這種變速箱的制造成本是比較低的。

汽車(chē)上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱還有兩種，一種是at變速箱，另一種是雙離合變速箱。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類(lèi)似。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

at變速箱是世界上技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱，這也是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的自動(dòng)變速箱。

at變速箱內(nèi)有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

cvt無(wú)級(jí)變速和7擋雙離合區(qū)別

這兩種變速箱都是自動(dòng)變速箱，但是這兩種自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)是不同的，工作原理也是不同的。cvt變速箱的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，這種變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。雙離合變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱很適合性能車(chē)使用。

cvt變速箱是買(mǎi)菜車(chē)使用的產(chǎn)品，這種變速箱的可靠性耐用性不錯(cuò)，并且使用這種變速箱的汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性也是比較好的。

但是，由于cvt變速箱是依靠錐輪與鋼片鏈條之間的摩擦力傳遞動(dòng)力的，所以cvt變速箱是無(wú)法承受較大的扭矩的。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比較大，那cvt變速箱會(huì)出現(xiàn)鋼片鏈條打滑的現(xiàn)象。

雙離合變速箱能承受的扭矩是比較大的，很多超跑都會(huì)使用雙離合變速箱。

雙離合變速箱的成本要比cvt變速箱更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）