polo后懸架是獨(dú)立懸架嗎；Polo后懸架類(lèi)型

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】polo后懸架是獨(dú)立懸架嗎

polo的后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

polo屬于小型汽車(chē)，這種小型汽車(chē)的后懸架一般都會(huì)使用扭力梁非獨(dú)立懸架，因?yàn)檫@種小型汽車(chē)的后面沒(méi)有足夠的空間用來(lái)容納多連桿獨(dú)立懸架。

并且，小型汽車(chē)的價(jià)格一般都很便宜，多連桿獨(dú)立懸架會(huì)使造車(chē)成本上升，這樣售價(jià)就不能便宜了。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

整體橋懸架一般只在一些硬派越野車(chē)上才能見(jiàn)到。

新款polo全系使用了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為83kw，最大扭矩為145牛米，在6000轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候可以輸出最大功率，在3900轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候可以輸出最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。

polo行駛起來(lái)的底盤(pán)質(zhì)感是很不錯(cuò)的，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)受到了不少消費(fèi)者的歡迎，并且這款車(chē)的銷(xiāo)量也是很好的。

如果大家對(duì)polo感興趣，可以去試駕一下。

Polo后懸架類(lèi)型

根據(jù)上汽大眾的官方介紹，polo的后懸架使用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架的制造成本比較低，一般都被搭載在中低檔汽車(chē)身上，在一定程度上拉低了人們購(gòu)車(chē)的門(mén)檻。

扭力梁式非獨(dú)立懸架是汽車(chē)后懸架類(lèi)型的一種，它是通過(guò)一個(gè)扭力梁來(lái)平衡左右車(chē)輪的上下跳動(dòng)，以減小車(chē)輛的搖晃。這種懸架的制造成本比較低，構(gòu)造也比較簡(jiǎn)單，一般都被搭載在載重汽車(chē)和客車(chē)等身上。搭載這種懸架的車(chē)輛在穩(wěn)定性和舒適性方面比較差，但是售價(jià)也相對(duì)便宜，可以拉低人們購(gòu)車(chē)的門(mén)檻。

扭力梁懸架是非獨(dú)立懸架的一種，此外，非獨(dú)立懸架還包括鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架和主副簧式鋼板彈簧非獨(dú)立懸架等。

汽車(chē)的后輪一般使用的是非獨(dú)立懸架，而前輪一般使用的是獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架包括麥弗遜式獨(dú)立懸架、橫臂式獨(dú)立懸架、縱臂式獨(dú)立懸架、雙叉臂式獨(dú)立懸架等。

車(chē)主朋友在選車(chē)時(shí)，一定要根據(jù)自身的實(shí)際需求和喜好來(lái)選擇不同懸架版本的汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）