氣缸排列形式；氣缸列1怠速時(shí)系統(tǒng)過稀

【太平洋汽車網(wǎng)】氣缸排列形式

主流的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸排列形式有以下幾種：直列發(fā)動(dòng)機(jī)（L型直列）、V型排列、W型排列、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

平常常見的L3，就是指的直列三缸的意思；L4，就是指的直列四缸的意思；V6，指的是V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)；W12，指的就是W型排列的十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)。以此類推。

直列發(fā)動(dòng)機(jī)（L型直列）一般在低端車型上比較常見；V型、W型發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在高端車型比較常見；水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，一般在一些跑車上比較常見；轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，全世界只有馬自達(dá)在研究。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾專屬的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。W型，就是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。也就是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以嚴(yán)格來說，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)變種。

至于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，由于它的弊端，導(dǎo)致沒有推廣，但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是非常厲害的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

因?yàn)?991年的勒芒24小時(shí)耐力賽，搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)787B，以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢(shì)獲得了冠軍，導(dǎo)致第二年就被禁賽了。

氣缸列1怠速時(shí)系統(tǒng)過稀

一般因?yàn)橐韵聨讉€(gè)原因：1、噴油器堵塞；2、進(jìn)氣量過大；3、排氣管漏氣；4、油氣分離器廢氣閥皮軟老化，破裂漏氣。

氣缸列1怠速時(shí)系統(tǒng)過稀的意思，說白了就是一列發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過稀。需要檢查以下幾點(diǎn)：

1、噴油器霧化情況；2、檢查一下電控系統(tǒng)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器是否故障；4、進(jìn)氣管是否漏氣。建議這種情況要去4S店或是汽修廠，找專業(yè)人士解決。

汽車噴油嘴是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥。當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于充分燃燒。

噴油角度和霧化不良，會(huì)導(dǎo)致以下問題：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，加速或全負(fù)荷工況時(shí)工作不好，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

2、油耗上升；

3、排放污染增加；

4、嚴(yán)重時(shí)甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作。

因?yàn)槠囋谛旭傄欢螘r(shí)間后，就會(huì)形成沉積物，特別是處于低速和怠速狀態(tài)，會(huì)加劇沉積物的形成，如果不是及時(shí)清理，就非常容易堵塞噴油嘴。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）