自動(dòng)擋車(chē)爬坡用什么檔位；自動(dòng)擋車(chē)爬坡用什么擋

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在爬坡時(shí)可以使用d擋，m擋，l擋。自動(dòng)擋汽車(chē)上常見(jiàn)的變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。這三種變速箱的工作原理不同，結(jié)構(gòu)也是不同的。

雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的。

cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。

cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動(dòng)，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，并且可靠性耐用性也是比較好的。

at變速箱是結(jié)構(gòu)最復(fù)雜，技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速箱。

at變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，at變速箱內(nèi)有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

at變速箱的換擋平順性比雙離合變速箱好，并且可以承受的扭矩比cvt變速箱更高。

自動(dòng)擋車(chē)爬坡用什么擋

如果是坡度不是很大的話D擋就可以輕松解決這個(gè)問(wèn)題，如果是坡度很陡的話，那么就需要掛上低速擋L擋了，不同的車(chē)子有不同的擋位排列，可能有的車(chē)子沒(méi)有這個(gè)L擋，但是哪怕沒(méi)有這個(gè)L擋也會(huì)有1擋2擋，1擋和2擋也就是跟低速擋是一樣的。

D擋是前進(jìn)擋，行駛在一般路面上使用，也是最常用的擋位之一。能夠根據(jù)路面情況和汽車(chē)速度自動(dòng)地切換到舒適的工作狀態(tài)。但是上陡坡時(shí)掛D擋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高導(dǎo)致油耗的高升，且高轉(zhuǎn)速運(yùn)行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過(guò)大而減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。正確的做法是爬坡?lián)鯎Q成那個(gè)“L”擋，這樣汽車(chē)限制在低擋位了，有很大的動(dòng)力。

而L擋的L就是low的意思，就是低速的意思。這個(gè)狀態(tài)下它這個(gè)擋位是會(huì)被限制住的，比如說(shuō)我們是六擋變速箱，我們掛在三擋的時(shí)候按下L，它這個(gè)變速箱只會(huì)在一擋、二擋、三擋之間去切換。

L擋一般在爬坡時(shí)候使用，就是說(shuō)爬坡重載的時(shí)候，車(chē)子需要比較大的牽引力或者說(shuō)是扭距。一般我們的車(chē)子當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速到達(dá)了高轉(zhuǎn)速，總要升擋，但是如果我們掛了L擋，車(chē)就不會(huì)升擋，會(huì)繼續(xù)以高轉(zhuǎn)速低擋位前進(jìn)這樣就拉得動(dòng)貨了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）