十代思域后懸掛幾連桿

　　【太平洋汽車網(wǎng)】十代思域后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架，而其中的縱向控制臂主要承受來(lái)自車輛縱向部分的沖擊受力，而上下臂則主要承受來(lái)自橫向也就是左右的受力，由于在控制臂數(shù)量上的增加，所以十代思域比九代思域的操控性提高不少。

　　十代思域后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸架，相對(duì)于9代有不少提升，無(wú)論是操控性還是穩(wěn)定性都有顯著的提升。

　　可以看出，十代思域的后懸掛由多個(gè)連桿組成，主要分為：上控制臂、下控制臂和縱向控制臂。

　　而其中的縱向控制臂主要承受來(lái)自車輛縱向部分的沖擊受力，而上下臂則主要承受來(lái)自橫向也就是左右的受力，由于在控制臂數(shù)量上的增加，所以十代思域比九代思域的操控性提高不少。

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　　這是經(jīng)典的前后雙搖臂懸掛形式，對(duì)于S2000這類不太需要考慮乘員及載物空間、并追求極致操控性能的S級(jí)車型來(lái)說(shuō)，雙搖臂形式是必然選擇。

　　至于什么是多連桿懸掛呢？英文名稱為Multi Link Suspension，中文學(xué)術(shù)名稱為多連桿懸掛（Suspension的中文是懸掛、懸掛、懸掛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）