嵐圖FREE挑戰(zhàn)涉水后底部碰撞 誰(shuí)還敢這么玩

斑馬 參考價(jià)：3.96萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

9月26日，藍(lán)兔FREE做了一件大事，獲得了中國(guó)汽車中心權(quán)威認(rèn)證?；诠膊拷还芫痔峁┑母哳l事故現(xiàn)場(chǎng)，藍(lán)兔FREE成功挑戰(zhàn)全球首次電動(dòng)汽車涉水后底部碰撞公開測(cè)試。在這次電動(dòng)車涉水和底部碰撞測(cè)試中，藍(lán)兔FREE測(cè)試的結(jié)果是“不冒煙、不起火、不爆炸、不積水”。你敢這么玩，只有藍(lán)兔。

圖蘭FREE涉水后挑戰(zhàn)世界首輛電動(dòng)車底部碰撞測(cè)試。

“安全永遠(yuǎn)是造車的第一準(zhǔn)則。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池安全是‘真正的安全’。藍(lán)兔汽車不生產(chǎn)電池，但注重解決電池系統(tǒng)的安全性。藍(lán)兔汽車首創(chuàng)涉水和底部碰撞，就是用最嚴(yán)苛的測(cè)試來(lái)檢驗(yàn)整車的安全性能，突破電動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)的新高度。”藍(lán)兔汽車首席執(zhí)行官房鹿博士說(shuō)。

目前新能源汽車安全性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目多為單體電池組的單體測(cè)試。然而，在用戶擁有汽車的整個(gè)過(guò)程中，三電系統(tǒng)和整個(gè)車輛結(jié)構(gòu)可能會(huì)遭受多重和重疊的損壞。這意味著在日常使用場(chǎng)景中，車輛和電池組將面臨涉水、碰撞等多頻率、多場(chǎng)景的測(cè)試。中汽中心專家認(rèn)為，藍(lán)兔汽車是在“全場(chǎng)景事故疊加”下進(jìn)行測(cè)試的開創(chuàng)性挑戰(zhàn)，具有真實(shí)性和現(xiàn)實(shí)意義。

藍(lán)兔汽車推出全球首個(gè)電動(dòng)汽車涉水和底部碰撞測(cè)試，旨在通過(guò)多場(chǎng)景、多頻疊加安全測(cè)試，驗(yàn)證整車和電氣系統(tǒng)的硬核實(shí)力。涉水試驗(yàn)結(jié)束后，試驗(yàn)車繼續(xù)進(jìn)行底部碰撞，進(jìn)一步驗(yàn)證了底部支撐事故發(fā)生后，電池組和整車結(jié)構(gòu)是否安全。

圖蘭FREE硬敲6次國(guó)標(biāo)超深涉水及涉水后撞底

2021年，鄭州、天津等地接連出現(xiàn)暴雨，造成不同程度的生命財(cái)產(chǎn)損失。面對(duì)暴雨，車輛涉水引發(fā)的安全事故頻發(fā)，涉水安全事故逐漸成為用戶新的關(guān)注點(diǎn)和痛點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)氣象局的規(guī)定，按照降雨量的分類，24小時(shí)降雨量50-99.9毫米為暴雨，100-249.9毫米為大暴雨，250毫米以上為大暴雨。同時(shí)，車輛涉水行駛時(shí)，看不清路面障礙物，導(dǎo)致底部碰撞，會(huì)導(dǎo)致疊加事故。

對(duì)此，在涉水試驗(yàn)中，中國(guó)汽車中心分別對(duì)藍(lán)兔FREE純電動(dòng)版和增程版進(jìn)行了涉水試驗(yàn)，試驗(yàn)涉水深度為600毫米，是國(guó)標(biāo)(國(guó)標(biāo)涉水深度為100毫米)的6倍，完全可以應(yīng)對(duì)暴雨的考驗(yàn)。在底部碰撞測(cè)試中，純電動(dòng)版和增程版的藍(lán)兔FREE測(cè)試車模擬了日常道路行駛情況。車輛遇到障礙物并制動(dòng)后，以30km/h的速度撞擊高度為210mm的障礙物，本次測(cè)試中，電池組最低位置與障礙物重疊至少36mm，以驗(yàn)證底部碰撞事故后電池組和整車結(jié)構(gòu)是否安全。

測(cè)試結(jié)果公布后，粉碎了許多品牌，被稱為“水下潛艇”和“陸地坦克”

面對(duì)世界首次涉水后撞底公測(cè)，藍(lán)兔FREE能否通過(guò)測(cè)試？中國(guó)汽車中心在通過(guò)藍(lán)兔FREE的嚴(yán)格測(cè)試后給出了權(quán)威答案。

中國(guó)汽車研究中心(田健)有限公司實(shí)車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任劉磊現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了測(cè)試結(jié)果:此次，在涉水后的底部碰撞測(cè)試中，兩車電池包未冒煙、未抓FREE、未爆炸、未進(jìn)水，電解液未泄漏，物理防護(hù)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足電動(dòng)車安全檢驗(yàn)要求。電池組測(cè)試結(jié)果:無(wú)水、無(wú)火、無(wú)煙、不爆炸。

根據(jù)中國(guó)國(guó)家汽車中心對(duì)藍(lán)兔FREE的測(cè)試結(jié)果，無(wú)論是涉水深度還是涉水后的碰撞測(cè)試結(jié)果，藍(lán)兔FREE都碾壓了眾多品牌，樹立了行業(yè)最安全新能源汽車品牌的標(biāo)簽。參與測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)專家表示，藍(lán)兔FREE在測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)非常出色，達(dá)到了嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供了安全、零焦慮的質(zhì)量驗(yàn)證。Tu FREE成功挑戰(zhàn)全球首次電動(dòng)汽車涉水和底部碰撞試驗(yàn)，被現(xiàn)場(chǎng)專家和媒體稱為“水下潛艇”和“陸地坦克”。

請(qǐng)相信藍(lán)兔“國(guó)家隊(duì)”的實(shí)力

藍(lán)兔汽車始終將安全作為發(fā)展的第一準(zhǔn)則，電池安全在藍(lán)兔汽車內(nèi)部的研發(fā)優(yōu)先級(jí)中擁有否決權(quán)。為了打造最安全的電動(dòng)SUV，藍(lán)兔汽車不斷技術(shù)領(lǐng)先，在全球首創(chuàng)兩大車身技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“立體隔熱墻”技術(shù)、PACK五層安全防護(hù)、專屬云BMS三大電池安全技術(shù)，重新定義新能源汽車的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)先的電池系統(tǒng)技術(shù)來(lái)自不斷擴(kuò)大的藍(lán)兔R&D團(tuán)隊(duì)。目前，藍(lán)兔已經(jīng)打造了一支年輕但經(jīng)驗(yàn)豐富的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)。他們來(lái)自世界各地，60%以上擁有碩士和博士學(xué)位。他們中的許多人長(zhǎng)期在CATL等20多家知名公司任職，也有從美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)回來(lái)的年輕人。

藍(lán)兔汽車CEO房鹿博士說(shuō):“安全是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。作為中國(guó)汽車制造的‘新力量’，藍(lán)兔汽車將繼續(xù)研發(fā)、儲(chǔ)備、商業(yè)化更多前沿電池技術(shù)，自主掌握新能源汽車核心技術(shù)。請(qǐng)相信藍(lán)兔‘國(guó)家隊(duì)’的實(shí)力，我們將不負(fù)眾望，為用戶打造一款安全優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車！”