“傲慢”與“偏見” 測DS 7 1.6T高功率

燈組很“巴黎”

近幾年DS的銷量都不盡如人意。從這個角度來說，說中國消費者對其“有偏見”并不為過。然而，同一個品牌，蘇菲·瑪索曾經(jīng)為DS 6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）代言，法國總統(tǒng)馬克龍為DS 7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）代言。它的“囂張”身材不言而喻，那么它真的有資本嗎？

國產(chǎn)DS 7有四個版本五個子配置。從低到高分別是我們測試的巴士底廣場版、帕西版、里沃利版和歌劇院版。這些名字的靈感都來自于巴黎的地標性街區(qū)，所以從命名上就可以看出DS 7的血管里有著濃濃的法式浪漫。

●大燈是亮點。

DS成為法國總統(tǒng)就職游行的座駕，已經(jīng)不是第一次獲得這個榮譽了。前總統(tǒng)奧朗德在同一場合乘坐了DS 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如果我們努力回去，那么戴高樂總統(tǒng)的車就會有那個時期的DS 19。所以，它贏得了領(lǐng)導(dǎo)們的青睞。這個品牌有什么優(yōu)秀的設(shè)計？

DS 7 2018款 45THP 歌劇院版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價30.99萬

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如果一輛DS 7從很遠的地方向你駛來，你永遠不會把它看作是一個路人。中網(wǎng)菱形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和串珠式LED日間行車燈為其增添了優(yōu)雅和奢華，鍍鉻裝飾看起來也不艷俗。最重要的是這套“巴黎之光”全LED大燈。感覺在科技感和新鮮感上并不輸給“燈廠”。內(nèi)側(cè)的三個可旋轉(zhuǎn)燈座，在動作過程中極其優(yōu)雅，晚上可以和朋友們好好秀一下。

與德國同級別三兄弟相比，DS 7在尺寸上的優(yōu)勢相當(dāng)明顯，比以大空著稱的寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大一圈，但軸距略短。車身側(cè)面雖然是比較標準的SUV造型，但通過平整的車窗輪廓、豐富的腰線、運動感極強的19英寸輪圈等細節(jié)，看起來依然別致不俗。

雖然定位是緊湊型SUV，但車尾的視覺感受并不吝嗇，還很有未來感。設(shè)計的重點依然是燈組。這個立體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓我想起了盧浮宮的玻璃金字塔，采光效果一流。還有一個小細節(jié)，排氣是來自兩側(cè)的直排，這在目前“假排氣”的時代是相當(dāng)值得稱贊的，但是仔細想想，如果總統(tǒng)的車真的是“假排氣”或者是隱藏排氣，這個氣場就不太對了。

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內(nèi)飾有亮點配置

●內(nèi)飾豪華有質(zhì)感。

這款頂裝DS 7的內(nèi)飾同樣引人注目。除了豪華大氣，一流的做工和用料，還有一些超越級別的高科技配置，所以從產(chǎn)品本身來看，確實有“囂張”的資本。

DS 7海外版剛出現(xiàn)的時候，這個內(nèi)飾給我留下了很好的印象。經(jīng)過幾天的零距離接觸，我對它有了更全面詳細的了解。這個版本的歌劇院在中控臺和座椅上采用了大面積的納帕皮革，與官方稱之為“珍珠拼接”的工藝相匹配，在空出風(fēng)口上也有類似的珍珠點綴，無論是從遠處看還是精品看都足夠高級。美中不足的是，內(nèi)飾顏色是固定的。比如我們歌劇院版只有黑色內(nèi)飾，選擇面太窄。

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豪華品牌，還是頂配，所以方向盤周圍可以看到的配置非常豐富。自動大燈、自適應(yīng)巡航甚至全液晶儀表盤都不值一提。有兩種重要的配置。首先，駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)向柱上方的兩個紅外探頭檢測駕駛員是否在注意，當(dāng)他不在時可以提醒他。另一個是夜視系統(tǒng)，不僅可以在液晶儀表上顯示畫面，還可以在實際道路上檢測前方15至150米范圍內(nèi)50厘米以上高度的人或動物，并根據(jù)距離用黃色或紅色標記來提醒駕駛員，足夠貼心。關(guān)于這款車詳細的主動安全系統(tǒng)，技術(shù)頻道的同事已經(jīng)進行了詳細的測試。感興趣的朋友，請讓開。

DS 7還提供名表和品牌音頻。如果你不像我一樣熟悉法國手表和音響，B.R.M和FOCAL聽起來真的不夠響亮，至少沒有萬國和哈曼·卡爾登那么知名。但是，如果你買了這輛車，你可以私下做自己的功課，然后一個朋友會坐在你的車里，看到儀器慢慢翻轉(zhuǎn)，所以你可以和他談?wù)凚.R.M .的歷史

中控觸摸屏畫質(zhì)好，操作流暢。內(nèi)部界面設(shè)計包括底部的旋鈕和按鈕，廣泛采用菱形紋路，與內(nèi)飾風(fēng)格非常兼容。不要擔(dān)心功能。手機互聯(lián)、全景影像、前排座椅通風(fēng)、加熱按摩一應(yīng)俱全。

電子條與周圍多面立體按鈕相得益彰，按鈕看起來有水晶切割面的感覺，非常優(yōu)雅。但是，車窗升降按鈕、中央鎖和車窗鎖不在正常位置。如果只是碰一下，經(jīng)過高速收費亭交停車費的時候會先碰一下門板。你需要一些時間來適應(yīng)它。

前排儲物空間豐富

●前儲物間空豐富。

法國總統(tǒng)不在乎車內(nèi)的表現(xiàn)空。他只需要注意天窗是否足夠大，這樣他就可以探出身子向他的人揮手。但對于普通消費者來說，車內(nèi)的乘坐空和儲物空房間與日常使用直接相關(guān)。DS 7表現(xiàn)如何？

雖然車身尺寸夠大，但車內(nèi)的乘坐空空間并沒有我想象的那么夸張，比奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都要寬敞，而且基本和寶馬X1處于同一水平，絕對足夠滿足日常出行代步的需求。歌劇院采用表鏈座椅，填充物柔軟，后排中間的座墊寬度足夠?qū)?，腳下凸起很小，舒適度還不錯。

后排座椅的靠背可以電動調(diào)節(jié)角度，并且配備了后排獨立隔板的自動空調(diào)節(jié)和后排兩個USB電源，可以說各方面都照顧得很好。至于全景天窗，不用擔(dān)心，全系標配，尺寸也不是特別大。不過在保證停車安全的前提下，探出上半身體驗總統(tǒng)視角就能滿足天窗。

總的來說，DS 7在儲物空間表現(xiàn)不錯，尤其是前排，數(shù)量比較豐富。門板上的把手底部是密封的，可以放下一些小尺寸的手機。門板儲物格開口大，實用性還不錯。唯一要抱怨的就是手套箱的性能。里面的形狀很不規(guī)則。稍微大一點的東西放不下。如果你放一包紙，它就快滿了。

在五座狀態(tài)下，官方后備箱的容量為550升，可以輕松容納在我們平時測試的三個行李箱中，還剩下很多空的房間，所以裝載能力還是比較令人滿意的。因為不是防爆輪胎，所以后備箱地板下沒有像寶馬X1那樣特別大的隱藏空房間。但如果高度不夠，后備箱地板還是可以向下延伸9 cm，空房間可以考慮作為預(yù)算。

從靜態(tài)評分來看，這款頂配DS 7雖然在空方面沒有突出表現(xiàn)，但車輛配置非常豐富，車內(nèi)一流的材料和做工貢獻了不少分數(shù)，所以整體靜態(tài)表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。

加速成績同級別中上等

●加速結(jié)果高于平均水平。

國產(chǎn)DS 7保留了兩款1.6T汽油渦輪增壓發(fā)動機，在海外車型上進行了不同的調(diào)整。我們測試了尾部標簽為45馬力的高功率版本。它的參數(shù)在1.6T發(fā)動機陣營中是絕對激進的，甚至與一些2.0T發(fā)動機相比也是如此。

雖然設(shè)計和豪華是這款車的主題，但你不必犧牲你的動力。即使不是最激進的駕駛模式，這款大功率1.6T發(fā)動機依然開得很輕快，你在城市快速路周圍或者高速上行駛，可以隨意加速超車，心情也很愉悅。此外，在節(jié)能模式下，8擋可以90km/h左右的速度接合，只要松開油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就會立即回到怠速狀態(tài)，節(jié)省燃油。

在運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在相同轉(zhuǎn)速下故意提高幾百轉(zhuǎn)，油門響應(yīng)會變得更加靈敏。它似乎能捕捉到你腳下每一個輕微的向下探頭，變速箱更愿意降檔爆發(fā)出更大的動力。如果油門突然給到底，推背的感覺會更直接更強烈，不像其他模式，得考慮一下。

除了幾種常用的駕駛模式，這款車還有泥/沙/雪模式可供選擇。由于不是所有的車型都是四驅(qū)車型，這些模式只是對發(fā)動機動力輸出特性和油門響應(yīng)有不同的設(shè)置，這里就不介紹了。

愛信的8AT變速箱相對成熟，大多數(shù)情況下不會讓你感覺到它的存在。但在時速20-30公里的半堵塞城市路況下，偶爾會有小挫折，但這對駕駛體驗沒有影響，只有經(jīng)過深思熟慮的體驗才能發(fā)現(xiàn)。如果你使用換擋撥片，變速箱也可以快速執(zhí)行你的命令。如果什么都沒發(fā)生，你可以挑起它，改善你和DS 7之間的交流。

加速試驗時，發(fā)動機能以2300轉(zhuǎn)/分的速度啟動，前輪會短暫打滑?！凹饨小边^后，抓地力很快恢復(fù)，隨之而來的是持續(xù)的線性動力輸出，變速箱的換擋動作簡單，發(fā)動機會隨著它有節(jié)奏地轟鳴，最終在8.82秒內(nèi)破百，比官方的9秒稍快。

油耗測試總里程111公里，平均車速32公里/小時，路況包括擁堵、環(huán)路、高速路況。當(dāng)空開關(guān)打開時，實測油耗為7.3L/100km，屬于合理狀態(tài)。另外值得一提的是，表觀油耗為7.2L/100km，與實測油耗基本一致。用它來指日常使用中的油耗表現(xiàn)應(yīng)該更準確。

濾振表現(xiàn)令人滿意

●高級懸浮紋理

我們的頂級和次頂級DS 7采用“魔毯主動液壓懸掛”。該系統(tǒng)可以通過前擋風(fēng)玻璃的傳感器和探頭監(jiān)測車輛的路況，從而通過前后軸上的電磁閥動態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼。但是這個系統(tǒng)只會在舒適模式下工作，速度超過13 km/h，實際效果如何？

DS 7的懸架整體偏軟，有急剎慢駕的感覺，坐在上面非常柔軟舒適。其實在正常情況下，當(dāng)作品中涉及到“魔毯”的時候，你是不會感覺到懸掛的明顯變化的，因為懸掛本身的質(zhì)感還是不錯的。除非你分別以舒適模式和另一種駕駛模式在同一路段行駛，否則當(dāng)你使用舒適模式時，你會覺得懸架解決路面顛簸更徹底，精細振動更弱。缺點也不是沒有。面對連續(xù)的顛簸，你還是能感覺到車身會有一些額外的震動。

轉(zhuǎn)向有三種模式，可以明顯感覺到它們之間的區(qū)別。運動方式最重，路感也最清晰。但是為了日常駕駛，沒有必要一直緊張，方向盤有一定的虛擬位置和大致的指向性，車前反應(yīng)相當(dāng)快。另外預(yù)計車身重心偏高，懸架偏軟，側(cè)向支撐不好。

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制動測試過程中，制動系統(tǒng)工作平穩(wěn)，但從外觀圖片和主觀感受來看，懸架拉伸相當(dāng)明顯，對于一輛SUV來說還是有所期待的。從結(jié)果來看，100km/h-0的平均制動距離為39.32米，是同級別中的主流表現(xiàn)。而且反復(fù)全制動后，沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象。

在NVH中，發(fā)動機噪音明顯。除了運動模式下的聲波模擬系統(tǒng)，其他駕駛模式下的發(fā)動機噪音會比同級別更突出，但其他噪音都控制得很好?？偟膩碚f，我們測試的1.6T大功率DS 7在各種速度工況下的綜合噪聲性能都低于推薦值。

● AH-100匯總表

●全文摘要

在豪華品牌緊湊型SUV的市場上，早就被BBA瓜分了。作為后來者，DS 7要在這個領(lǐng)域搶占一席之地并不容易。不過，通過這次全面的體驗和測試，我們確實看到了DS 7的實力?？陀^來說，它在靜態(tài)表現(xiàn)或各種成就上沒有明顯的缺點，甚至有很多優(yōu)點?！鞍谅钡馁Y本并非沒有。

但從買家的角度來看，品牌影響力、門店數(shù)量、未來保值率都是買車時必須考慮的問題。所以，為了獲得大家的廣泛認可，消除“偏見”，DS除了產(chǎn)品本身之外，在中國市場還是需要努力的。

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