天生就是對(duì)手 天籟/雅閣/凱美瑞三車PK

外觀對(duì)比

到目前為止，天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都完成了升級(jí)，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要到今年年底才會(huì)將第九代車型帶入中國(guó)。然而，我們不能等到年底。全新天籟將他們之間的競(jìng)爭(zhēng)提升到了一個(gè)新的高度。除非這三個(gè)天生的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起更新，否則不可避免地要采用不同年齡出生的車型的對(duì)比。一年半前，我們簡(jiǎn)單對(duì)比了天籟、凱美瑞、雅閣。當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@三種模式都沒有改變，大家都很了解，所以不夠全面細(xì)致。這次我們邀請(qǐng)剛剛上市的新天籟，邀請(qǐng)凱美瑞和雅閣兩位老朋友耐心細(xì)致的討論。

●外觀

鍍鉻裝飾廣泛應(yīng)用于三款車型的中網(wǎng)。這種設(shè)計(jì)符合大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。在車燈的造型方面，新天一采用了更像車身線條的曲線，而雅閣和凱美瑞則更加硬朗。

在車身尺寸方面，雖然雅閣是其中最老的，但它的長(zhǎng)度、寬度和軸距仍然處于領(lǐng)先地位。新天籟的側(cè)面線條更加流暢，波浪形的線條讓車身具有更強(qiáng)的動(dòng)感效果。在這方面，雅閣和凱美瑞有點(diǎn)太平淡了。

三款車型使用的輪胎都注重舒適性和靜音效果，這也符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)對(duì)中型車的需求。所有的車輪尺寸都是17英寸，但是雅閣輪胎稍微寬一點(diǎn)。

車尾設(shè)計(jì)上，新天來和凱美瑞都比較飽滿，新天來上使用的曲線讓人感覺更加動(dòng)感。雅閣的2.4L PE車型配備了后擾流板，對(duì)于注重乘坐和舒適性的中型車來說，讓人感覺有些不倫不類。

尾燈的結(jié)構(gòu)與三輛車不同。新天來和老款一樣，依然采用LED光源。2013款雅閣也換成了LED尾燈。只有凱美瑞使用普通鹵素?zé)襞?。為了安全性能，LED尾燈更高。

內(nèi)飾/空間對(duì)比

●室內(nèi)裝飾

新天來、雅閣、凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀相同。凱美瑞的表現(xiàn)最為成熟穩(wěn)重，而新天來在造型上更具運(yùn)動(dòng)感。在中控臺(tái)使用的材料方面，新天來的表現(xiàn)更好。但凱美瑞采用皮革材質(zhì)包裹后，以木紋裝飾表現(xiàn)出更高的檔次。內(nèi)飾材料方面，雅閣全是硬質(zhì)材料，不如其他兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。做工方面，三款車表現(xiàn)都很不錯(cuò)，都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)該有的水平。

在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，雅閣的方向盤在設(shè)計(jì)和手感上表現(xiàn)不錯(cuò)，略勝新天來和凱美瑞。中控面板上按鈕的尺寸和手感都略遜于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

低天窗比較

新天籟天窗的實(shí)際開口尺寸有點(diǎn)小。作為一款新車型，我認(rèn)為要求這款2.5L的頂配車型配備全景天窗并不過分。凱美瑞的天窗尺寸是三款車型中最大的，更寬的設(shè)計(jì)相信可以讓前排駕乘人員獲得更多的頭空空間?？辗块g的體驗(yàn)將在下面詳細(xì)解釋。

空之間的比較

身高175cm的體驗(yàn)者坐在這三輛車上，會(huì)將座椅調(diào)整到最低位置。由于新天來和凱美瑞的天窗寬度較大，車頭空之間的表現(xiàn)略好于雅閣，兩者都達(dá)到一拳以上。后排空，三車差距很小，頭上有四個(gè)手指空，腿上有略多于兩拳空。

三款車后排中間，凱美瑞最好，無論是頭空房還是腳空房。新天籟的頭空表現(xiàn)不錯(cuò)，但地板中間凸起比較大，前后距離比凱美瑞小。雅閣的表現(xiàn)是三款車型中最差的，不僅頭空小，地板中間的凸起也比新天高。

舒適性/儲(chǔ)物空間對(duì)比

●乘坐舒適性比較

就座椅本身的材質(zhì)而言，新天來依舊保持著之前柔軟的特點(diǎn)。雖然外形趨于動(dòng)感，但骨子里還是一輛舒適的車。雅閣的座椅填充是三款車型中最難的，凱美瑞的表現(xiàn)介于兩者之間。

雅閣和凱美瑞的前中央扶手可以前后調(diào)節(jié)，而新天籟的前中央扶手沒有前后移動(dòng)的動(dòng)能，但在尺寸上已經(jīng)超過了其他兩款車型，所以在使用上沒有太大區(qū)別。三款車型的中央扶手均采用真皮包裹，高低位置非常合適，使用感非常相似。新天籟后排中央扶手最長(zhǎng)最軟，雅閣中央扶手有點(diǎn)低。在高度方面，凱美瑞表現(xiàn)更好，手臂搭在上面也很舒服。與中央扶手的舒適性相比，三款車型的前扶手表現(xiàn)基本相同，而后排的新天來和凱美瑞表現(xiàn)更好。

●存儲(chǔ)空之間的比較

在車門儲(chǔ)物格上，雅閣和凱美瑞表現(xiàn)更好，雅閣的前門儲(chǔ)物格更寬，凱美瑞的后門儲(chǔ)物格更大，而新天來在這方面有點(diǎn)小氣。

三款車型的前儲(chǔ)空差別不大。除了雅閣，其他兩款車型的方向盤左側(cè)都沒有儲(chǔ)物空。在前杯架和中間儲(chǔ)物格中，新天來和雅閣的空格更大，新天來的手套箱采用雙層設(shè)計(jì)。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，

新天籟的前排中央扶手采用雙層設(shè)計(jì)，扶手箱內(nèi)的空房間也是三款車中最大的。雅閣雖然也有雙層設(shè)計(jì)，但獨(dú)立的小儲(chǔ)物格空太小，只能放駕照等小物件。后排中央扶手由凱美瑞領(lǐng)銜，不僅儲(chǔ)物格寬敞，還通過杯架支撐住水瓶。這一屆中，新天來和凱美瑞略勝一籌。

●車廂比較

三款車型的行李箱蓋支架均采用通用結(jié)構(gòu)。遺憾的是，新天來在這方面有所減少。上一代車型使用氣動(dòng)撐桿。在這方面，三輛車完全一樣，空之間的利用率并不出色。

在后備箱的空艙中，雅閣的進(jìn)深性能最好，但受規(guī)整性和最小寬度的影響，兩個(gè)行李箱無法完全推入最里面的艙。萊辛和凱美瑞的寬度稍好一些，所以很容易把行李箱放在最里面的位置。萊辛在后備箱內(nèi)部安裝了音響的功放，所以在高度上的表現(xiàn)要比雅閣好。

在可擴(kuò)展性方面，雅閣具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。三款車型中，只有后排座椅靠背可以放倒，增加了后備箱空的儲(chǔ)物空間。當(dāng)放置一些較大的物品時(shí)，雅閣的行李箱更實(shí)用。從實(shí)用性來看，新天來的后備箱開口最低，更容易放置大件行李?？偟膩碚f，新天來和雅閣各有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)階段都做得不錯(cuò)。

提起后備箱的隔板，可以看到雅閣隔板下面的夾層材料很粗糙，隔板也沒有勾住，拿備胎會(huì)比較麻煩。備胎使用方面，新天來使用的是中低配車型使用的205/60 R16輪胎，同樣是鋼制車輪，而雅閣、凱美瑞的備胎與其他輪胎完全一樣，值得稱贊。考慮到隔板備胎的材質(zhì)、做工和用途，凱美瑞的性能最好。

配置/動(dòng)力對(duì)比

●配置比較

三款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)相近。但是新天籟剛剛上市，目前不可能有利好的情況，所以在價(jià)格方面，雅閣和凱美瑞更有吸引力。根據(jù)經(jīng)銷商給出的信息，目前這兩款車型的折扣基本都在2萬元以上，部分地區(qū)已經(jīng)達(dá)到3萬元以上。

配置方面，凱美瑞的舒適性配置更為豐富，尤其是后排座椅可調(diào)在這個(gè)級(jí)別實(shí)屬罕見。雅閣以較低的價(jià)格展示了良好的性價(jià)比。與其他兩款車型相比，它缺少帶導(dǎo)航、倒車影像等功能的多媒體系統(tǒng)。目前，雅閣和凱美瑞在配置和性價(jià)比方面更具吸引力。

● 動(dòng)力對(duì)比

新款天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和雅閣、凱美瑞一樣。動(dòng)力參數(shù)方面，新款天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，采用了模擬7速的CVT變速箱，在檔位數(shù)量上已經(jīng)領(lǐng)先另外兩個(gè)對(duì)手。

根據(jù)我們對(duì)三款車型的實(shí)際測(cè)試，凱美瑞的表現(xiàn)是最好的，尤其是剎車性能，已經(jīng)進(jìn)入40米以內(nèi)。

●駕駛體驗(yàn)

跟大家簡(jiǎn)單說說三輛車的駕駛體驗(yàn)。新天籟的后懸架下臂材質(zhì)由鋁制改為鋼制。如果工程師想提高整車的運(yùn)動(dòng)性能，就不應(yīng)該這么做。外觀變得更年輕只是為了照顧視覺感受，真正進(jìn)入車內(nèi)。還是一如既往的溫柔紳士。座椅寬敞舒適，坐墊很有彈性，坐下一分鐘也沒有再站起來的欲望。懸架調(diào)整似乎比老款主動(dòng)了一點(diǎn)，但不確定是不是因?yàn)樾萝嚨脑?，整體表現(xiàn)還是比較舒適的。處理路面顛簸是強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)車內(nèi)乘客影響不大。

每個(gè)人都非常關(guān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。V6直降四，聽起來不像進(jìn)步，但標(biāo)稱參數(shù)有所增加。此外，100公里的實(shí)測(cè)加速結(jié)果比之前更快，從9秒到8.89秒。我有一次在快速加速的時(shí)候把轉(zhuǎn)速提高到5000轉(zhuǎn)以上。沒想到這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽，味道有點(diǎn)暴躁的男中音也不錯(cuò)。當(dāng)試駕車來到編輯部，我們會(huì)將乘坐舒適性與老款車型進(jìn)行對(duì)比。毫無疑問，新天籟依然是這三款車中駕乘最舒適的一款，絕對(duì)是完成遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)的利器。

站在新天籟對(duì)面的是雅閣。相對(duì)來說，三款車中最容易找到駕駛感的。懸架調(diào)整緊密，轉(zhuǎn)向不那么松。你不太可能用它來體驗(yàn)人和車之間的交流，但也不至于無聊到打瞌睡。如果是純私家車，并且你對(duì)駕駛有一點(diǎn)偏好，雅閣是這三款車中的首選。

引人注目的是，它的缺點(diǎn)在于動(dòng)力系統(tǒng)，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)略顯老舊，本田自己的5速自動(dòng)變速箱在當(dāng)今環(huán)境下也已經(jīng)過時(shí)。我們最新測(cè)得的百公里加速是9.83秒，比那兩個(gè)對(duì)手慢很多。然而，這一代產(chǎn)品即將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)退役。今年年底第九代雅閣上市后，我們將把這三款放在一起競(jìng)爭(zhēng)。

最后再來說說凱美瑞，一個(gè)不茍言笑的選手，適合那些總是靠理智戰(zhàn)勝情緒的人。油門踏板輕，電源充足；制動(dòng)踏板靈敏，小于39米的制動(dòng)性能令人滿意；模糊的轉(zhuǎn)向手感和出色的懸架舒適性。開車去任何地方都可以。我是個(gè)好人。

經(jīng)過去年的換代，凱美瑞各方面的表現(xiàn)都有了很大的提升。當(dāng)你坐在車?yán)飼r(shí)，你很快就會(huì)忽略你與車輛的聯(lián)系，專注于你接下來要做的事情，或者回憶剛剛發(fā)生的事情。一開始你用信用卡花了20多萬，現(xiàn)在是保姆服務(wù)。作為公務(wù)用車，它幾乎涵蓋了一切。作為一輛私家車，它缺乏一些個(gè)性。

●總結(jié)

天籟、雅閣、凱美瑞似乎從誕生的那一刻起就注定了不可避免的爭(zhēng)斗，這種競(jìng)爭(zhēng)還會(huì)繼續(xù)。在這個(gè)比較中，他們都有自己的優(yōu)勢(shì)，所以判斷誰是贏家真的是一件非常糾結(jié)的事情。雖然雅閣是最古老的車型之一，但它的實(shí)力不容小覷。在儲(chǔ)物空房中最為出眾，升級(jí)后的乘用空房不輸給新天來和凱美瑞。

天籟 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊貴版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.48萬凱美瑞 2012款 2.5V 至尊導(dǎo)航版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.98萬雅閣 2013款 2.4L PE車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.68萬

萊辛和凱美瑞之間的競(jìng)爭(zhēng)似乎更加公平，價(jià)格接近，而且他們剛剛完成換代。凱美瑞的后排配置非常豐富，平坦的后排地板也讓坐在后排的乘客腳底下更加舒適。新天籟的優(yōu)勢(shì)在于其大沙發(fā)般的座椅和出色的噪音控制性能。如果你是一個(gè)對(duì)車內(nèi)舒適性要求比較高的消費(fèi)者，新天籟的性能不會(huì)讓你失望，而凱美瑞則適合那些看重綜合品質(zhì)、要求舒適性、渴望追求更高配置的消費(fèi)者。對(duì)于舒適性和配置，雅閣似乎沒能搶占市場(chǎng)。但其更親民的價(jià)格和強(qiáng)悍的底盤性能應(yīng)該能滿足注重一定操控性的消費(fèi)者的需求。這相當(dāng)于他們之間的一場(chǎng)熱身賽。當(dāng)新一代雅閣來到我們身邊，我們也會(huì)為大家?guī)砀泳实恼奖荣悺?/p>

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