性能研究系列：大眾R品牌10年性能歷史

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大眾在中國影響深遠，擁有一批忠實的車主和車迷。R體育部生產(chǎn)的車型作為大眾性能的代表，是大眾車迷們期待和期待的性能機。隨著時間的推移，R在中國被神化了...！很多朋友都為R瘋狂，卻不“理解”R. R，到底是什么？

表演的故事在民間代代相傳，不好的是你不懂卻狂熱崇拜。和很多人一樣，我很佩服哈雷，但我始終停留在它的表面精神和“粉絲”上。我從來不知道在堵車的時候騎它會烤到我的褲襠，怠速時的震動會讓你難受。因此，本期的話題本身并不局限于R歷史文化的范圍，更多的是關于R動態(tài)表現(xiàn)發(fā)展的歷史。

■德國品牌性能研究系列→未完待續(xù)

事實上，早在2021年，大眾就已經(jīng)推出了帶有R尾標識的車型。是的，它是迄今為止最著名的大眾R32。然而，在當時，R并不是大眾汽車的一個高性能部門，而是個人有限公司的一個分支。

隨著R在全球的普及，2010年，大眾汽車正式將運動部門的業(yè)務從個人有限公司中分離出來，成立了R有限公司。2010年3月，大眾R有限公司成立，總部仍在大眾汽車總部沃爾夫斯堡。2010年，總銷售收入為250萬歐元。

“我們開發(fā)的車型有利于促進大眾品牌的成長，增強大眾對大眾品牌的感受?！贝蟊娖嘡部總經(jīng)理烏爾里?！だ锵Ｌ叵壬缡钦f。是不斷增長的勢頭讓R部門不斷擴張。截至2021年4月，R公司共有員工294人。

■大眾R公司目前的結構

目前R公司有R-Models、R-line、大眾專屬、R-Engineering四大業(yè)務。其中R-Models是R公司的核心高性能車系，主要提升和強化動力，商業(yè)模式開始向寶馬M和奔馳AMG靠攏。

■大眾R品牌LOGO

因為R從大眾體育部分離出來，大眾換成了全新的LOGO。R LOGO是RACING的第一個字母，意思是競爭和速度。隨后，R車型的命名也發(fā)生了變化。過去R32、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R36、途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R50等車型都是R LOGO加發(fā)動機排量。如果繼續(xù)使用，它們肯定會同名。所以現(xiàn)在的R車型只有字母R，沒有數(shù)字的后綴。比如第六代高爾夫R采用了2.0T發(fā)動機，但只有一個R尾標，雖然很多朋友心里愿意稱之為R20。

R公司雖然成立不到10年，非常年輕，但其前景和成就不得不令人印象深刻。接下來，讓我們回到R的開始，回顧R系列車型的歷史介紹。

■從“父親”開始

說到R，就不得不提大眾的高爾夫系列車型和另一款基于高爾夫的性能版GTI。根據(jù)時間，GTI是R的父親。

1974年，大眾在推出第一代高爾夫時考慮了其高性能版本。當時的大眾R&D工程師Alfons Lowenberg想要開發(fā)一款真正高性能的車型，于是他與底盤工程師Herbert Hornrich、R&D導演Hermann Hablitzel、公關總監(jiān)兼業(yè)余賽車手Anton Konrad合作，私下生產(chǎn)了第一代高爾夫GTI。

1975年，在法蘭克福車展上，大眾個性化定制部正式推出高爾夫GTI車型。為了達到競爭標準，大眾只計劃生產(chǎn)5,000 GTI。但在1976年正式投產(chǎn)后的8年間，總共有53萬臺GTI下線，奠定了GTI不可動搖的地位。

大眾深知，隨著這種發(fā)展，個性化定制部分已經(jīng)不能滿足消費者對強大的大眾車型日益增長的需求，而只為高爾夫提供轉型的GTI，已經(jīng)不能滿足消費者對動力的需求。

上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代末，大眾開始研發(fā)VR6發(fā)動機。VR6發(fā)動機的機械特性趨向于我們傳統(tǒng)認知中的直列六缸發(fā)動機，其最大的優(yōu)勢就是結構緊湊、重量輕。至于大眾為什么要開發(fā)這款“非主流”的VR6發(fā)動機，我認為應該是為W12發(fā)動機鋪路。因為W12在某種程度上是把兩個VR6放在一起的。

「VR6」采用15度小角度設計

對于常規(guī)的V型6缸發(fā)動機，60°的夾角屬于優(yōu)化設計。大眾打破了這種模式，在VR6發(fā)動機上使用了15°夾角。小夾角圓柱體的缺點是動力使用的流暢度，但動力爆發(fā)更讓人印象深刻。不過這款小夾角2.8L的6缸發(fā)動機還是被認可的，然后應用到當時的高爾夫車型上。1991年，高爾夫VR6正式上市，開創(chuàng)了六缸發(fā)動機在緊湊型兩廂車上的應用。

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VR6發(fā)動機最大功率為174馬力，最大扭矩為235牛米，配合GTI改進的五檔前速變速箱，可以保證高爾夫VR6從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，最高時速達到220公里/小時，成為當時大眾中最快的車。

2021年，VR5發(fā)動機應用于高爾夫車。同時，大眾對現(xiàn)有的2.8L VR6發(fā)動機進行了升級。VR6的24氣門版本取代了原來的12氣門版本，這使得它的最大功率為204馬力，最大扭矩為265牛米。這種動力系統(tǒng)最終被用作在歐洲市場銷售的高爾夫和寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型的頂級動力。

隨著時間的推移，大眾希望在新一代高爾夫中采用更大排量的發(fā)動機。這時出現(xiàn)了3.2L VR 6發(fā)動機，是上一代VR 6發(fā)動機的改進版。工程師為它采用了全新的24氣門，因為它的排列傾向于直列式，所以大眾為它取了諧音WE ARE 6，這款發(fā)動機可以算是第二代VR6產(chǎn)品。

MKR32是真正被世界認可的第一代R系列。大眾車迷驚呼3.2L VR6的出現(xiàn)促使了有史以來最強大的R32誕生！因此，搭載第二代VR6發(fā)動機的高爾夫R32代表了大眾在動力、安全等方面的頂級制造水平。

2021年，大眾正式推出R32車型，一經(jīng)推出就廣受好評。1.4萬輛的銷量超出了大眾早期的預期。同時，在德國推出的R32車型配備了6速手動變速箱，之后首次配備了大眾DSG雙離合變速箱。搭載DSG雙離合變速箱的R32最高時速為247 km/h，如此成功的R32促使大眾對R系列車型的開發(fā)提出了規(guī)定。

■第二代高爾夫R32

久而久之，大眾推出了第五代高爾夫，其發(fā)動機與上一代R32相同。然而，大眾汽車增加了FSI燃油直噴技術，并將其改為3.2升FSI發(fā)動機。第二代R32車型的最大馬力為250馬力，最大扭矩為320牛米。同時，為了強化其極致的操控性能，第二代R32更換了著名減震器系統(tǒng)廠BILSTEIN生產(chǎn)的減震器，行駛時路面反饋更加明顯。

這款VR6發(fā)動機在大眾集團廣泛使用。除了第二代R32，這款VR6發(fā)動機還用于第六代帕薩特、第一代保時捷卡宴、大眾途銳和第二代奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

此后，VR6發(fā)動機又有了新的改進和突破。大眾將其氣缸之間的夾角改為10.6度并擴大了排量，并推出了排量為3.6L的發(fā)動機，從而進一步提升了VR6的動力。雖然動力只增加了10馬力，但全新濕式雙離合變速箱的應用讓R32每百公里加速僅需6.2秒。

不過也有一些遺憾，因為大眾針對不同市場推出了不同的動力調(diào)校車型。進口中國市場的高爾夫2.0T發(fā)動機，最大功率256馬力，最大扭矩330?！っ?，動力參數(shù)與日系、美系版本相同。歐洲車型數(shù)據(jù)最高，最大功率調(diào)整為199kW，最大扭矩為350N·m。

此外，寶來R的1.8T發(fā)動機與普通寶來R的1.8T發(fā)動機有本質(zhì)區(qū)別。寶來R的發(fā)動機型號為BTH，渦輪為K03S，均為德國進口，與第四代高爾夫GTI一致。另外，BORA R的很多零部件都是從國外進口的，成本很高。比如寶來R的前后機殼都是奧地利產(chǎn)的，每個都值一萬元左右。輪轂是德國制造的BBS，減震器也加強了。比利時產(chǎn)薩克斯的減震器比普通的1.8T硬很多，因為很多零件不標準，在4S店鋪很難找到現(xiàn)成的，需要從國外訂購維修，周期長。這些都是網(wǎng)友和老板龔長三公告訴我的。正是因為稀缺，中國很少有寶來R車主把這款車當成“寶貝”。

寶來R的價格是25.9萬，是2021年的價格。不過這款7年車目前還是有很大的生命力的。就受歡迎程度而言，它目前的價值足以取代一款全新的高爾夫6。

帕薩特R36

在推出五門版R36的同時，大眾還在國內(nèi)首次推出了其高性能旅行車R36 Wagon，這是大眾帕薩特旅行版轎車的高性能版本。

動力方面，帕薩特R36 Variant（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用了VR6發(fā)動機和6速濕式動力換擋的組合，構成了R36極具吸引力的競爭核心。發(fā)動機最大功率300馬力，最大扭矩350?！っ?，0-100公里/小時加速5.6秒，同時搭載6速DSG雙離合自動變速箱和4MOTION全時四驅系統(tǒng)，讓R36擁有更加出色的加速性能。R36是“扮豬吃老虎”的典范。途銳R50

作為R家族目前的旗艦車型，途銳R50在澳大利亞國際車展上發(fā)布，外觀和內(nèi)飾與性能R家族高度一致。從2021年第一代R32開始，“比斯開藍”漆一直是R家族的標配色，途銳R50也采用了這種車身顏色。R50已經(jīng)在德國正式發(fā)售，起價88260歐元。

需要注意的是，途銳R50搭載的是時下流行的5.0L TDI柴油發(fā)動機。嚴謹?shù)牡聡藘?yōu)化了增壓器，改進了發(fā)動機管理程序。經(jīng)過出廠調(diào)整后，途銳R50在3500轉時可以輸出350馬力，扭矩也達到了之前的850牛米空。途銳R50加速0-100公里/小時僅需6.5秒，最高時速可達250公里/小時。

甲蟲

甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R是大眾集團R系列車型的又一全新產(chǎn)品，全新的甲殼蟲R將成為史上最強量產(chǎn)的甲殼蟲。

甲殼蟲R在新一代甲殼蟲車型的基礎上進行了重新設計。更大的后擾流板和雙后排氣系統(tǒng)使外觀更加動感。20英寸的“塔拉德加”鋁合金車輪、帶有“R”標志的藍色制動卡鉗以及“Ergopads”的桶形賽車座椅，充分展現(xiàn)了“R”品牌所代表的高性能、運動性和極致駕駛樂趣。

“高爾夫R模特頻道”“西洛克R模特頻道”

■編輯評論:

翻開大眾R的歷史，這家公司自創(chuàng)立至今僅有10年。不過，大眾R僅僅用10年的時間就已在車迷心中留有難以磨滅的形象。不夸張的說，作為大眾汽車最富傳奇色彩的獨特群體，大眾R車型一直承擔著大眾“探索汽車性能極致”的使命。雖然外表普通，卻因動力上不斷的研新，因此有著大批執(zhí)著的擁躉為之瘋狂。只要是R出品的大眾車型，無論是在動力、操控等方面，皆代表了大眾最高造車工藝，所以，只要翻開R的歷史，總是無法避免去探究它動力性能的歷史。