理性與感性 東風雪鐵龍C4L車主訪談

雪鐵龍C4L 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1674條)

很多人選擇法國車是為了個性，但這個理由不太適合雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主。即使今天的三位車主都是年輕的80后，他們熱愛追求個性，被C4L的設計所吸引，但他們都是成熟而真實的人。豐富的配置和實用的設計是他們最終為C4L買單的原因。

在競爭激烈的緊湊型轎車市場，盡管整體實力已經很不錯，但C4L依然未能打壓競爭對手。三位車主選擇C4L的原因很真實，但也有感性的一面。三位車主已經使用這輛車一年半多了。讓我們聽聽他們有什么要分享的。夏:理性的選擇。

怕名單最后沒有新的想法可說，夏老師主動要求先和我們分享他的C4L。其實從談話中我們可以看出，夏先生是一個非常成熟的人，有著非常細膩的頭腦和典型的80后科技男的特征，他的考慮會更加全面。而且夏先生也是一個很注重車的人，因為他對整個C4L車系的配置還是很熟悉的，甚至連新款車型都在不停的關注。

●選車體驗:

夏先生計劃買車的時候，駕照剛滿不到一年，但需求很明確，甚至非常理性。他買車主要是為了通勤和家用，所以他很看重實用性，這是很多消費者最初的需求。因為這個原因，夏先生剛開始看主流的熱門緊湊型車，比如高爾夫、凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），高先生也沒有去店仔細體驗這些熱門車型。

“夏先生考慮的模式”

原本專注的高爾夫和凌派，相繼被拒絕。高爾夫是由于空表現(xiàn)不佳，夏先生更注重空，所以雖然高爾夫整體還算不錯，但是空這個短板是夏先生無法接受的。凌派被拒的原因是坐在后排不夠舒服，家里人還是很重視后排的表現(xiàn)，所以凌派不符合夏先生的要求。以前沒人注意的C4L吸引了夏先生。

夏先生喜歡C4L主要是因為它的外觀，上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代后，夏先生認同法國車的個性化設計，作為中國市場的車型，C4L在設計上會追求大氣協(xié)調，夏先生還是挺喜歡的。

我之所以選擇1.8L車型，是因為夏先生認為1.8L的動力性能足以滿足家用需求，同時也擔心渦輪增壓發(fā)動機車型維修成本較高。最后算上折扣，裸車的價格是14.09萬，4S店也發(fā)了片子。

●業(yè)主意見:

夏先生對自己車的研究相當細致，對每一項功能配置都非常了解，所以即使你買了很久的車，拿出說明書看一遍還是能發(fā)現(xiàn)驚喜。

夏先生對自己的車還是挺滿意的，因為他日常的用車環(huán)境并不復雜，所以要求不是很高，所以在配置上處于合適的位置就足夠了。在這方面，C4L還是照顧到了中國人的喜好，而且上面的配置有足夠的階級感，尤其是討好白領。夏先生對儲物空房間并不挑剔，后備箱也幾乎不用，但他認為車內部分儲物空房間的設計不夠實用，有點不滿意。至于動力和操控，夏先生也認為1.8L就夠了，調整很輕，在北京這樣堵車頻繁的城市開車也不難受。

夏先生給人的印象是頭腦清醒的人。雖然他說得不多，但他已經抓住了重點?？梢钥闯觯陂L期用車中也注意到了很多細節(jié)，他追求的配置也更加現(xiàn)實，這與大多數(shù)消費者對緊湊型家用車的想法是一致的。

夏先生對C4L的抱怨集中在細節(jié)上，比如儲物空房間的設計缺乏考慮，后排中間缺少頭枕。我們認為，在這樣一個競爭激烈的緊湊型轎車市場，細節(jié)上的任何一個小失誤都有可能導致消費者選擇其他競品車型，而可靠的口碑來源于這些細節(jié)，所以廠商還是要在這些地方多下功夫。

●油耗和保養(yǎng):

夏先生的1.8L車型油耗不低。每百公里10L的平均油耗在這個水平是相當高的，也高于網(wǎng)友分享的平均數(shù)據(jù)。然而，是誰讓北京如此擁堵？

現(xiàn)在這個C4L已經被夏先生開了一萬七千多公里了。總的來說，這輛車沒有太多小問題。夏先生不滿意的是他的車有點吵。個人認為是輪胎問題。畢竟搭載馬牌輪胎的1.6T車型噪音表現(xiàn)更好，而他的車原廠Maxxis輪胎在輪胎噪音方面會更明顯。為此夏先生特意在后期做了隔音，效果令夏先生滿意。

關于車輛的異響，夏先生之前也遇到過頭疼的問題。當時1.8L車型的發(fā)動機普遍異常，很多車主在論壇上反映了這個問題。但是當時廠商的態(tài)度不夠積極，反應也不夠迅速。最后，解決方案被論壇里的網(wǎng)友找到了。后來廠家要求4S店給這些1.8L車型加配重塊，問題就解決了。雖然廠家還是出面處理，但夏先生覺得時間太長了。畢竟一個冬天聽這種不正常的噪音已經夠難受的了。希望廠家從車主的角度考慮一下。

●業(yè)主總結:

總的來說，夏風對他的C4L整體還是挺滿意的。在用了17000多公里后，夏先生還是為C4L得了80分。不過可能是之前異響的問題太麻煩了，夏先生緊急建議廠家能夠及時有效的反饋，在車輛出現(xiàn)問題的時候解決問題。

王:絕對實用主義者。

王先生是一個非常健談的人。他在論壇上也很活躍，性格開朗。他的用車需求也比較大，所以雖然買了一年半多的C4L，但是他的里程在三個車主中是最高的，他已經走了3.8萬多公里。

●選車體驗:

也是王先生第一次買車，但是他的車需求量比較大。除了上下班，他通常還要出去談生意。而且王先生老家在內蒙古，一年要跑好幾次長途回家。所以他剛開始考慮的車型都是比較大氣、主流的緊湊型車。

“王先生考慮的模式”

在選車過程中，除了C4L，王先生還考慮了速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和朗航。速騰是因為王先生覺得模型有點舊，所以沒仔細看就排除了。至于朗行，是因為愛好者不喜歡它的外觀，買車也沒有優(yōu)惠，價格超出預算，所以就不再看了。

王先生選擇的是2014款自動智能車型的1.6T智能駕駛版。之所以選擇1.6T車型，是因為王先生比較追求動力，駕駛風格也相當有活力，所以與寶馬合作的1.6T發(fā)動機自然受到王先生的重視。

此外，我們發(fā)現(xiàn)很多C4L車主心里都會有一個雪鐵龍情結，就像剛才的夏先生一樣，但是王先生更強烈，因為駕駛啟蒙是從一輛富康（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始的，所以光是雪鐵龍的標志就已經讓王先生著迷了。

●業(yè)主意見:

C4L的設計真的很吸引中國人。一開始設計思路是正確的，造型美觀協(xié)調。它擺脫了很多人心目中法國車異想天開的奇特設計，每一筆都流暢自然。

王先生對配置相當滿意，唯一在意的就是一些小毛病，比如小杯架，這也是法國車追求個性留下的頑疾。

王先生最想加入的配置是水溫表。他特別在意這個配置，因為在北方用車時，冷啟動時水溫表沒有指示，只能自己估算開啟暖風的時間，相當不方便。

我們也覺得這款車型的配置還是比較高的。與我們最初測試的2013款相比，王先生的2014款增加了大中控屏，檔次明顯提升，緊跟主流。

●油耗和保養(yǎng):

王先生的油耗值相當驚人，低于論壇上網(wǎng)友分享的平均值。排量真的不是全部，油耗還是路況說了算。

至于小問題，王先生的有一次冬天噪音變大，后來他去店檢查更換正時鏈條，情況就解決了。還有一次，廠家召回更換了油泵。此外，王先生的車沒有任何其他故障。

●業(yè)主總結:

總的來說，王先生為他的C4L打了95分的高分，但他對制造商一開始處理1.8L發(fā)動機異常噪音的態(tài)度感到失望。雖然和自己的車無關，但也會影響車主對品牌的信心，所以他希望廠家能多關注這方面。

孟:獻給家人。

出生于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代的孟先生已經是孩子們的父親。在經歷了結婚生子兩個重要的人生階段后，買車成了孟先生的又一件當務之急。孟先生買車的需求主要是接送孩子。80后，他逐漸做了家長。因此，計劃在家里給孩子買車的例子越來越多。在父母眼里，孩子應該得到最好的照顧。

●選車體驗:

孟先生的C4L是2021年1月購買的。是的，他是C4L最老的主人之一。買車的時候，C4L剛上市不久，所以買了這款2013款1.6T自動智聯(lián)車型，沒有任何市場折扣。當時的價格是16.99萬元，但4S店給了他一張800元現(xiàn)金的貴賓卡，扣除維修費用，享受終身工作時間。

“孟老師考慮的模式”

當然，孟先生一開始也沒打算買C4L，之前也看過不少車型。當時明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的優(yōu)惠幅度不錯，綜合實力還可以，但孟先生不喜歡它的空差距，也擔心雙離合的穩(wěn)定性，所以放棄了。后來看了馬自達伊瑞和“馬勞6”，但是因為型號太老了，配置和設計跟不上，就不再想了。

●業(yè)主意見:

孟先生對C4L也很滿意。首先，外觀很吸引人。作為一個快三年的車主，這是一個很大的恭維。內飾設計方面，沒什么好挑剔的，就是當時的1.6T車型沒有大中控屏，所以孟先生在4S店改裝了大中控屏。據(jù)4S店介紹，這是原廠部分，看起來檔次提升了，操作也更直觀了，但是這個系統(tǒng)有些功能不夠匹配，比如油耗顯示有些亂，最大里程只有9999公里，無法清零。

孟先生是對乘車空房間要求較高的三位車主之一。他經常需要帶家人出去。孟老師覺得的坐車空房間還是夠的。

●油耗和保養(yǎng):

孟先生的C4L平時主要是接送孩子，偶爾也在公路出行，所以駕駛還是以復雜擁堵的城市路況為主，平均時速只有22公里，平均每百公里油耗9L到10L。

孟先生的車沒有任何重大故障。在過去的三年里，主駕駛座的車窗升降器和發(fā)動機水溫傳感器都壞了。然而，孟先生的車發(fā)生了事故。那次事故后，孟先生覺得方向有點偏，主要是輪圈有點變形。我們還是建議孟老師，如果輪圈變形了，要盡快更換，畢竟會極大影響行車安全。

●業(yè)主總結:

孟先生給他的C4L打了90分，他也非常喜歡他的車。至于給廠家的建議，由于三位車主都是論壇的活躍用戶，去年1.8L車型發(fā)動機異響事件還是讓他們有些不高興，希望廠家能有更好的態(tài)度來解決問題。

●全文總結:

三位80后車主對C4L非常滿意，毫無疑問，C4L的設計確實能打動80后消費者。他們正處于剛剛從活躍向成熟轉變的時期。他們不想墨守成規(guī)，但他們更懂得承擔責任。C4L也是一個成熟的進化者，在美的背后有更多的實用性。作為家用車，配置夠真實，但人性化設計考慮不夠細致。在競爭激烈的緊湊型轎車市場，一個小小的缺陷就可能變成致命的。也許改善了這些細節(jié)之后會有更多的選擇。另外，從三位車主的建議來看，廠家解決問題的態(tài)度確實影響了用戶對品牌的信心，這也是一個值得所有廠家參考的建議。

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