銷量王之戰(zhàn)進入第二輪 軒逸對比卡羅拉

外觀受眾年齡層更低

上個季度，我們做了一個比較。主角是當時的汽車銷售冠軍朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和二胎Sylphy。在那次對比中，Sylphy以更強的產(chǎn)品實力在很多方面擊敗了朗逸，而當時很明顯Sylphy的銷量超過朗逸只是時間問題。果不其然，在接下來的4-7月，Sylphy已經(jīng)取代朗逸成為銷量第一。如果你想戴皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你必須承受它的重量。這一次它成為了目標。站在它對面的是卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），她一直在密切關(guān)注這份名單。

注:日產(chǎn)Sylphy為廠家提供的試駕車，豐田卡羅拉為租賃車。

卡羅拉和Sylphy的相遇在某種意義上是不可避免的。事實上，我們最初的計劃是Sylphy在上次Sylphy和LaVida測試之前比較卡羅拉。然而，最終，聊著聊著，對手變成了朗逸。畢竟大家都喜歡看第一名和第二名拼個你死我活，最好有一點反轉(zhuǎn)才精彩?，F(xiàn)在Sylphy已經(jīng)成功登上了銷量冠軍的寶座，6月和7月，卡羅拉也超越了朗逸跟上了Sylphy，所以今天的對比依然是第一名和第二名的競爭。

因為他們太熟悉了，當他們需要描述自己的樣子時，他們不知道從哪里開始，怎么說。其實對于這個價格和定位的車型，實用性還是放在第一位的。好看可以作為加分項，但不能起到?jīng)Q定性作用。然而，與卡羅拉相比，Sylphy之前已經(jīng)做出了劇烈的改變。最直觀的一點就是看起來比較年輕。最初的形狀基本上是年輕人的絕緣體。現(xiàn)在至少它的觀眾年齡可以降低。

Sylphy的車外配置比卡羅拉高。當然，這并不是說我們兩款車的配置水平不同，而是全車系統(tǒng)不同。比如無鑰匙進入，如果是頂配，那么這種配置兩款車都有，但是如果是價格相近的次低配，我們的精英版卡羅拉就沒有這種配置，而Sylphy的暢享版還是有的。同理還有輪圈，Sylphy的頂部是17英寸，價格相近的卡羅拉的頂部是16英寸。其余的Sylphy車型都有16英寸的輪圈，而卡羅拉的兩款低配車型都有15英寸的輪圈。

兩輛車的后端整體是平的?？_拉的高配車型是LED尾燈，低配車型是鹵素尾燈，Sylphy的全系都是鹵素尾燈，而這個價位的德系車，比如朗逸或者寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），已經(jīng)標配了LED尾燈。此外，卡羅拉所有部門都不攜帶倒車雷達。我們的車主后來自己安裝的。如果你買卡羅拉，別忘了先裝一個。

軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾更顯好

●內(nèi)部介紹

首先，如果內(nèi)飾在視覺上，那么雙色拼接的sylphy在設(shè)計上會更高檔、更精致，但兩車內(nèi)飾所用的材料差別不會太大，卡羅拉的中控臺都是軟質(zhì)材料，用手壓下去就足夠了。配置方面，除了圖中提到的巡航控制，卡羅拉的安全配置也是統(tǒng)一的。即使是最低檔的車型，也有膝部氣囊、乘客座墊氣囊等被動安全配置，以及車道偏離預(yù)警、車道保持等主動安全配置，而Sylphy只有頂級配置。

記得上次Sylphy對比朗逸的時候，朗逸的中控屏雖然尺寸小，但是在體驗水平上還是要優(yōu)于Sylphy的。這次Sylphy對比卡羅拉，沒想到Sylphy會成為一個相對更好的。兩個屏幕的操作流暢度和響應(yīng)速度都不太好，卡羅拉的界面也太假了。雖然用戶界面在中國被重做，但它的南方兄弟雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看起來不那么丑了。

其余配置層面，同價位兩款車的差距可謂參差不齊。以劣質(zhì)車型為例。如果仔細閱讀配置表，可以發(fā)現(xiàn)Sylphy的額外配置包括真皮方向盤、仿皮座椅、LED大燈、無鑰匙進入、感應(yīng)雨刷等。，而卡羅拉的優(yōu)勢在于“理子”，其主被動安全配置更高，還有四個車窗一鍵升降、后視鏡加熱等實用配置。

乘坐表現(xiàn)勢均力敵

●帶空房間

Sylphy是一個明顯的“大沙發(fā)”設(shè)置。座椅內(nèi)部填充物非常柔軟，舒適度堪比天蝎座的更高水平。卡羅拉的座椅軟硬適中，乘坐體驗中性。配置方面，卡羅拉過于縱容豪華版和至尊版，很多實用功能只出現(xiàn)在這兩款車型上，對消費者并不友好。

空兩款車相差不大，屬于同級別主流水平。如果你買家用緊湊型車，我建議你考慮淺色內(nèi)飾。首先是比黑色更居家，顏色更活潑，氛圍更好。二是淺色內(nèi)飾更寬敞，視覺效果比全黑的深色方案更好。

儲物空間、后備廂空間難分高下

●儲藏室空和行李箱

在儲物間空中，Sylphy略有優(yōu)勢。門板上方的手機和投幣盒比較多，扶手箱空房間也比較大?？_拉的精英版后排沒有空出風(fēng)口，所以這個位置變成了儲物格，但是后排沒有扶手，這也意味著后排沒有杯架。

卡羅拉不能放下所有車型的后排座椅，但我們的精英版不能，Sylphy也不能放下整個系統(tǒng)。后備箱內(nèi)部，卡羅拉的空房間相對更有規(guī)律。官方給出的Sylphy體積較大，但實際體驗中，兩者并無明顯差距。相反，因為卡羅拉的后備箱更深，所以三個箱子在垂直空空間更大。

由于兩車配置水平的差異，配置部分的分數(shù)明顯不同，這是你在查看分數(shù)時需要注意的。

加速選軒逸，油耗選卡羅拉

●動態(tài)性能

Sylphy搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，卡羅拉搭載的是1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動機，在售的2020款Sylphy和2021款卡羅拉都支持國ⅵ B排放標準，其中Sylphy的發(fā)動機功率和扭矩分別降低了4馬力和10牛米。傳動系統(tǒng)方面，兩款車遵循日本品牌的一貫風(fēng)格，均匹配CVT變速箱，卡羅拉的變速箱也能模擬10擋。

兩款動力車都處于基本充足的狀態(tài)，無論是起步還是中途加速，都是有條不紊的進行著。如果需要描述的話，卡羅拉和Sylphy的力量更像是路邊賣的10塊錢的盒飯。給的量絕對夠用，但如果你吃飽后想要求更多的“色香味”，那恐怕就滿足不了你了。

既然是CVT變速箱，平順性和燃油經(jīng)濟性肯定是第一要求，Sylphy和卡羅拉在實際體驗中也沒有讓人失望。無論是快速加速還是日常城市駕駛，CVT變速箱都能各司其職，轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpm左右的經(jīng)濟區(qū)間?？_拉的CVT變速箱可以模擬10擋，但其換擋節(jié)奏和質(zhì)感與自動變速箱還是有一定差距的。然而，我不認為這是一個缺點。在做好本職工作的同時，可以豐富駕駛體驗。聊勝于無。

Sylphy的變速箱支持S擋，卡羅拉提供運動模式。但是，由于基本的動力原因，即使使用“最強”模式，你也不應(yīng)該在加速方面對它們有任何期望。1.6L發(fā)動機在高速時沒有明顯的加速感，1.2T發(fā)動機在初中和初中時沒有很強的爆發(fā)力。

卡羅拉標配自適應(yīng)巡航功能，與前車的距離可根據(jù)設(shè)置進行調(diào)整。當發(fā)現(xiàn)車速過快時，這個系統(tǒng)介入后的制動效果相當自然。但是當需要達到預(yù)設(shè)的車速時，一般的動力會使其略顯微弱，你會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的聲音并不小，但實際速度上升緩慢。

●加速試驗

加速測試開始，兩車轉(zhuǎn)速基本都在1700轉(zhuǎn)左右，不抬頭不打滑，更不用說往后推了。加速力很平淡，連開始的加速度都不超過0.5g你甚至可以握著方向盤看兩邊的風(fēng)景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），等指針過了100的刻度。

對比之前兩款車冬季的測試結(jié)果，這次的加速時間稍微慢了一點?？湛諝鉁貪穸葘π∨帕堪l(fā)動機的影響確實很大，對于卡羅拉這樣的小排量渦輪發(fā)動機來說，價格“更貴”，夏天加速時間比冬天慢1.38秒。

●油耗測試

在油耗測試中，兩車交替帶隊，行駛一半里程后互派司機。Sylphy的空設(shè)置設(shè)置為23℃自動模式，Corolla的手動空設(shè)置固定為2風(fēng)阻。兩款車油耗都很出色，卡羅拉更勝一籌。

Sylphy自動啟停功能的運行質(zhì)量比較一般，加上腳剎車的使用，整體邏輯還是處于幾年前新車的水平。在堵車或者等紅綠燈的時候，駕駛員要踩下剎車踏板才能連續(xù)激活啟停功能，而啟停功能的時間相對較短，所以基本上發(fā)動機會在紅綠燈前自行啟動?？_拉的自動啟停更方便。有了自動停車功能，停車后深踩剎車即可啟動啟停。

軒逸沉穩(wěn)，卡羅拉順滑

●底盤性能

如果說TNGA架構(gòu)給卡羅拉帶來了什么好處，恐怕后排多連桿獨立懸架就是其中之一。拋開調(diào)校不談，對于大多數(shù)消費者來說，多連桿式懸架聽起來畢竟比扭力梁要好。

兩車的輕轉(zhuǎn)向讓你感覺不到壓力，路感被徹底過濾。即使速度更快，轉(zhuǎn)向力也不會變重。良好的駕駛和輕松的駕駛是他們的共同愿望。

Sylphy的調(diào)校風(fēng)格一致，懸掛明顯舒適，小顛簸可以過濾得很干凈，大坑洼會略顯生硬，但操控起來依然挺括利落?？梢宰龅眠@么舒服。除了懸架的調(diào)節(jié)技巧，軟座也是不可或缺的。

卡羅拉底盤的震動過濾非常細膩，舒適性依然出色。雖然較軟的彈簧在轉(zhuǎn)彎時無法提供強大的支撐性能，但底盤的質(zhì)感相當流暢，車尾能夠很好地跟隨車頭的節(jié)奏。與老款車型相比，目前的卡羅拉在駕駛水平上要強很多。經(jīng)過幾天的測試，我覺得一般的動力已經(jīng)慢了下來，但是轉(zhuǎn)向手感和底盤反饋真的是質(zhì)的飛躍。

●制動測試

剎車過程中，Sylphy的表現(xiàn)比卡羅拉要冷靜一點。卡羅拉的后懸架拉伸更大，尾部有輕微的彈跳。然而，Sylphy的試駕使用米其林郝躍4輪胎交付37.69米。這次換成了鄧祿普ENASAVE系列，剎車距離大大增加，評價很差。雖然卡羅拉輪胎的寬度只有195毫米，但我們不得不承認，郝躍4是一款不錯的產(chǎn)品。輪胎越來越小，剎車距離反而越來越短。

●噪聲測試

在隔音方面，即使兩車都使用發(fā)動機隔音棉，發(fā)動機的噪音在快速加速時仍會直接傳入車內(nèi)。但是小排量發(fā)動機在高速時的聲音比較生澀，在車速緩慢提升的情況下駕駛，并不會點燃你的駕駛欲望?，F(xiàn)在看看速度計，算了，我們慢慢開吧。

●全文摘要

口碑決定銷量，這句話對Sylphy和Corolla再合適不過了。無論他們經(jīng)歷什么樣的變化，都無法抹去他們在普通人心中的地位。自始至終，他們都貫徹了平衡、家庭使用和節(jié)約燃料的理念。他們可能很難有一個能給你留下深刻印象的功能，但如果你仔細想想，似乎找不到任何惱人的傷害。相比之下，如果你更注重舒適性的配置，Sylphy是一個不錯的選擇。如果你更喜歡更安全的配置，卡羅拉的性能可以讓你更滿意。

這次測試Sylphy和Corolla的差距只有0.6分，主要是配置和售價造成的。如果換成同樣配置，同樣價格的車型，綜合得分還是卡羅拉會更好。前兩輪比賽過后，Sylphy成功擊敗了LaVida，但現(xiàn)在卡羅拉“把Sylphy從馬上拿下”，未來誰能擊敗卡羅拉，奪得冠軍？讓我們拭目以待吧！