感受一種隨性和自然！試駕英菲尼迪M25

寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2848條)

當(dāng)寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高調(diào)升級；當(dāng)奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）妥協(xié)加長；當(dāng)奧迪A6率先規(guī)劃新產(chǎn)品時(shí)；來自日本的高端品牌英國菲尼迪也開始了這一輪新的混戰(zhàn)！當(dāng)新的M-tie總是優(yōu)雅又特別的時(shí)候，前衛(wèi)又大膽的視覺沖擊再次令人嘆為觀止，感官體驗(yàn)真的很特別。我想你和我都需要習(xí)慣它。

汽車領(lǐng)域誰最大膽？撇開無知作為性格的例子不談，我個人很佩服英國和菲尼迪。從跨界車型的女人味EX系列到“海洋生物”的FX系列，再到最近推出的“大怪獸”QX和擺在眼前的M25，英倫和菲尼迪的產(chǎn)品總給人不一般的感覺。

本次試駕車型為M25豪華型，售價(jià)54.6萬元。

說到英國菲尼迪的M系列，它的歷史并不長，至今只經(jīng)歷了三代。新生代的家庭特征很明顯。應(yīng)該說不是體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上，而是由遍布全身的性感線條組成的！英國菲尼迪似乎把海洋生物的仿生學(xué)一一復(fù)制到了每一個模型上，有些夸張甚至極端。我無法定義它是否會流行，但就目前的同類生物而言，它應(yīng)該算是一個稀有的類別...

作為一款新上架的中大型轎車，M系列并沒有跟隨“加長”的步伐，尺寸也沒有像之前那樣做太大的調(diào)整。略微加寬后車身達(dá)到，軸距保持在2900 mm不變，這個數(shù)值不足以讓英國菲尼迪M挑戰(zhàn)德國三駕馬車。但是，作為一款偏愛個人駕駛的車輛，它的身材是成比例的；另外，橫向PK對于競爭對手雷克薩斯GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和謳歌RL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說已經(jīng)足夠了。

從頭到腳的波浪曲線是英國菲尼迪M系列最漂亮的部分。也許是我的想象。沿著從發(fā)動機(jī)蓋到側(cè)面的起伏，我覺得沒有壓抑的情緒，就像一個畫家的素描...你要知道設(shè)計(jì)師要表達(dá)的是對自然的印象，清新優(yōu)雅又充滿力量！我想知道你對此有什么想象？

我認(rèn)同優(yōu)雅的定義，同時(shí)也想象自己開著Infini M能體驗(yàn)到什么，是一個偶爾打破優(yōu)雅的場景。無論是當(dāng)汽車犀利的車頭滑過你的視線，還是由靜態(tài)變?yōu)閯討B(tài)，我想都會是一種不一樣的“優(yōu)雅”。

菲尼迪M沒有德系車那種嚴(yán)肅端莊的魅力，看起來也不像謳歌和雷克薩斯，充滿了低調(diào)或者陽剛的外觀。有些高貴，有些運(yùn)動和叛逆心的結(jié)合是它的個性總結(jié)，至少在享受了外表之后，我真的是這樣想的...

●環(huán)抱式中控臺具有現(xiàn)代感，材質(zhì)手感高檔。

你肯定會熟悉日產(chǎn)或英國菲尼迪的車型。全新Infini M系列在內(nèi)飾部分并沒有失去以往的設(shè)計(jì)思路，熟悉的臺面控制區(qū)域，熟悉的位置排序，甚至熟悉的整體風(fēng)格，而是在各個區(qū)域做了創(chuàng)新的線條處理，增加了科技感和擁抱感，同時(shí)也變得更加前衛(wèi)，與外觀相當(dāng)符合。

新一代車型人機(jī)交互感很好，中控臺的角度、按鍵的大小、阻尼、距離都有很好的感官體驗(yàn)。做工的細(xì)節(jié)也展現(xiàn)了高端品牌的水準(zhǔn)。中控臺上的材質(zhì)有很多種，但如果你仔細(xì)觀察觸摸，你只會發(fā)現(xiàn)它們光滑細(xì)膩，這里的檔次感一點(diǎn)都不含糊！尤其是音響系統(tǒng)面板和門把手使用的啞光金屬材料，感覺還挺正宗的！

方向盤握感不錯，但外觀沒有那么華麗，多功能區(qū)分工明確，包含常規(guī)項(xiàng)目。內(nèi)飾方面，英倫菲尼迪M采用了深色亮漆風(fēng)格的木質(zhì)裝飾板，自然讓它看起來精致無比！不過我個人還是很喜歡日產(chǎn)的亞光紅木面板，獨(dú)特，真正的優(yōu)雅。不知道高端的“M”怎么看這個搭配。

M25豪華版中就有這樣一個好玩的功能，名為Forest AC，通過間歇性出風(fēng)口和自動風(fēng)向營造出森林般的自然微風(fēng)。因?yàn)樽詣映绦蚴羌釉诠馍系?，說白了就是不規(guī)則的，所以開啟這個功能你會有特別的體驗(yàn)。不過，有件事要先說。如果你只把它當(dāng)成空鍵，你可能需要習(xí)慣，因?yàn)橥蝗缙鋪淼娘L(fēng)會讓你覺得空鍵出了問題。制造商的意思是讓你更接近自然。哪種方式更直接？顯然，我還在以前的狀態(tài)...

除了Forest AC系統(tǒng)，英飛迪還為M系列準(zhǔn)備了其他高檔設(shè)備，如16 Bose音箱音響系統(tǒng)和全方位動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)。在安全配置方面，智能剎車輔助系統(tǒng)、距離控制輔助系統(tǒng)DCA、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)BSI、全速智能巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW和車道偏離修正系統(tǒng)LDP均載入配置表。

● 空不是亮點(diǎn)；乘坐舒適性出色。

日系車對舒適性一直有獨(dú)到的見解，尤其是座椅的設(shè)計(jì)。光時(shí)尚是不夠的，海綿的柔軟度才是重要的一環(huán)！雖然M系列座椅看起來不像初級日產(chǎn)Sylphy那么時(shí)尚，但卻相當(dāng)舒適、寬敞、柔軟，而且不需要任何包裹。就像坐沙發(fā)一樣坐在上面。

以后座為例?；旧希憧吹胶褪褂玫氖且粋€雙人沙發(fā)。坐在上面會覺得皮革和海綿混合著稀薄的空空氣，挺舒服的。我在乘坐舒適性方面會得9分！功能:前排8向電動調(diào)節(jié)、電動腰部支撐、電加熱、通風(fēng)功能一應(yīng)俱全；后排還配備了電加熱、前后水平調(diào)節(jié)等功能，基本符合這個級別的標(biāo)準(zhǔn)。

需要注意的是，后排座椅水平調(diào)節(jié)時(shí)，靠背會和坐墊一起俯仰；當(dāng)電動開關(guān)轉(zhuǎn)到前面時(shí)，坐墊會有拉長的感覺；相反，當(dāng)座椅標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)，座墊會部分縮回，然后你會覺得腿部支撐力不如以前。

空，因?yàn)橛颇岬螹沒有做出“L”型設(shè)計(jì)，2900mm的軸距只能保證足夠的利用率！當(dāng)一名身高1.81米的乘客坐在后排時(shí)，腿部有2拳的余量。將座椅調(diào)整到前端后，坐姿舒適性提高，但腿部相對受到抑制。結(jié)果只有一拳空。起初，我擔(dān)心屋頂?shù)牧骶€會導(dǎo)致頭部空的短缺。我覺得不需要通過圖片演示過多介紹。沒問題，一拳的余量就夠了。

擁有一張舒適的“沙發(fā)”是不夠的。同時(shí)需要配合車輛的懸架設(shè)置。畢竟，最終的評估結(jié)果可以在動態(tài)中獲得！漫步城市，英倫菲尼迪M的懸掛給人很好的減震效果，沒有清晰的路感，更談不上硬朗的風(fēng)格。想必，這就是解釋舒適的方式。試想一下，有這樣的組合，哦對了，還有一個不可或缺的隔音效果。大家一起，就會體會到標(biāo)準(zhǔn)的日系高端風(fēng)格！非常舒適的駕駛型。

除此之外，我們還需要提高一個層面來解釋舒適性，那就是駕駛！首先是M25的動力核心，搭載連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)技術(shù)的2.5L V6全鋁發(fā)動機(jī)，最大功率173 kW/6400 rpm。最大扭矩為253?！っ?4800轉(zhuǎn)/分。為了讓動力輸出更加細(xì)膩，M25選擇了7速自動手動變速箱，從物理結(jié)構(gòu)上來說，被認(rèn)為是同級別中高水平。

這一次，英菲尼迪-Drive駕駛選項(xiàng)被添加到了菲尼迪M系列中。簡單來說，變速箱可以通過調(diào)節(jié)提供四種駕駛模式，分別是SNOW、ECO、STANDARD和SPORT。反過來，高擋起步可以防止動力釋放過度，導(dǎo)致雪地打滑；ECO和STANDARD屬于頻繁換擋的范疇。要說兩者的區(qū)別，前者在踩踏板時(shí)會覺得有點(diǎn)吃力，意圖是讓深踩油門更難，達(dá)到充分利用的目的。自然沒必要過多介紹S擋。換擋時(shí)機(jī)較晚，速度稍高，以獲得更好的油門響應(yīng)和動力輸出。

在ECO狀態(tài)下，車輛的駕駛風(fēng)格非常保守，1500轉(zhuǎn)左右的換擋時(shí)機(jī)就像一個潛伏的病毒，讓你失去了感知挫折的能力。換句話說，流暢也是一種舒服的表達(dá)。這一走，油門響應(yīng)幾乎為零，不用擔(dān)心稍微大一點(diǎn)的油門會讓乘客覺得突兀。

當(dāng)你換到S擋時(shí)，速度會開始稍微增加，只有500轉(zhuǎn)左右。這時(shí)，如果駕駛員給出大油門的動作，變速箱會迅速降檔，轉(zhuǎn)速會上升到2500-3000rpm左右。當(dāng)然，這取決于剛才的油門深度。來到這個速度范圍后，變速箱似乎啟動了記憶功能。已經(jīng)不僅僅是剛開始提速的狀態(tài)，而是下一步要持續(xù)維護(hù)！

這時(shí)候M25會發(fā)生變化，油門響應(yīng)會明顯提高一個臺階，踏板對變速箱的傳動指令也敏感得多。如果加速后集油滑行，轉(zhuǎn)速會慢慢降低。在這種狀態(tài)下，只要稍微加深油門，轉(zhuǎn)速就會上升到剛才的水平。隨著發(fā)動機(jī)和排氣噪音分貝的增加，M25也進(jìn)入了“最佳狀態(tài)”。

正如試駕部分的標(biāo)題所述，英國菲尼迪M25的從容駕駛遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對動力的描述。一臺2.5L發(fā)動機(jī)要拖動自身重量超過1760kg才能加速。雙耳之間的享受雖然可以接受，但就聲音和加速度的比例而言，它的能力還是有限的。要知道排量較大的M37只有1807kg，所以如果你真的想體驗(yàn)動感刺激，駕駛后者絕對會讓你感受更多！

在此次試駕中，廠商還準(zhǔn)備了智能剎車輔助的演示環(huán)節(jié)和簡單的項(xiàng)目體驗(yàn)。從興趣的角度，我覺得有必要介紹一下前面的話題。所謂智能剎車輔助就是IBA。它的目的是電腦可以自己輔助剎車，甚至在中低速完全停車。

據(jù)報(bào)道，使用該功能時(shí)有以下幾種可能:1。行駛中與前方車輛的距離縮短時(shí)，駕駛員仍在加速，此時(shí)踏板會給予相反的力，即頂起或加強(qiáng)力的方式會提醒駕駛員；2.當(dāng)車輛與前方車輛的距離縮短，車輛處于滑行狀態(tài)而沒有加油時(shí)，制動系統(tǒng)會及時(shí)介入自動剎車；3.前車減速或剎車時(shí)，距離縮短。同時(shí)，駕駛員未能及時(shí)松開油門。這樣一來，油門和剎車的反作用力并行工作，最終危險(xiǎn)降低或完全消除。

在這次試駕中，我們嘗試將車速控制在30公里/小時(shí)。前車減速慢行，后車不采取任何制動措施時(shí)，智能剎車輔助會在安全距離被打破后自行剎車，效果并不突兀。不是那種一次性剎車，會在車輛完全停下來之前留一定的距離，然后再輕輕停下來。據(jù)說這是為了讓自動剎車過程更加平穩(wěn)舒適。當(dāng)車輛停止時(shí)，將保持剎車3秒鐘，然后會有警告音，警告駕駛員自行處理。

當(dāng)然，這只是一個非常簡單的演示，通過“慢動作”誤操作展示了智能剎車輔助的全過程。我們不會評論這個系統(tǒng)在緊急情況下的效果。在產(chǎn)品介紹中，智能剎車系統(tǒng)只提供剎車功能，智能巡航則是對其進(jìn)行補(bǔ)充，自動跟隨。

這是我第一次接觸英國菲尼迪M25。從最初的印象，我是這樣評價(jià)的:外表絕對個性！應(yīng)該是少數(shù)人的選擇；車的質(zhì)量符合高端品牌的檔次，也符合價(jià)格的水平?？詹皇荕系列的優(yōu)勢。在同級別車當(dāng)中，也只能和同級別的日系車型相比，所以這成為了限制增長的重要因素。駕駛方面，M25的特長在于持續(xù)的精致和輕松，代表了一種風(fēng)格，同時(shí)也是小眾競爭力！

價(jià)格層面，我覺得今天試駕的豪華版還不錯，比舒適版多了不到5萬。你能得到的不僅僅是后排座椅調(diào)節(jié)、雙屏娛樂系統(tǒng)、電加熱等所有后排豪華功能以及導(dǎo)航配置，還有一種炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的檔次感！其實(shí)這才是最重要的。有些事情你不能做，但沒有它們你就不能做。這往往是買車的心理。再者，喜歡英倫和菲尼迪產(chǎn)品的用戶不會在意這幾萬塊錢，否則早就成為奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者寶馬5系的車主了，對吧？！

●2011英國菲尼迪M系列詳細(xì)參數(shù):