打造民用公務(wù)艙！試駕通用別克新君越

尺寸屬于中型車中的大號

新產(chǎn)品發(fā)布如何滿足大眾的好評和期待？這個問題之前估計只有獨立車型才能做到，成本和門檻成了最大的成本！然而，誰能猜到一個老牌汽車制造商也能做到呢？7月8日，上海通用解決了這個問題！新款君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及其21.99-31.99萬元的售價成為當晚焦點，1800多樓的回復(fù)就能證明！

對于這款中大型車，很多人甚至在沒有看到實車的情況下，就認為“太貴了”。22萬元的價格可以不在乎動力和組裝是否先進豐富。只要有5米長的車身，2.8米以上的軸距和別克車標，就認為錢花得值！是的，我不否認這個想法，但是作為一個編輯，結(jié)論怎么能這么草率呢？今天，在文章的實拍之后，我將帶您更接近新君越，看看它在試駕會上的表現(xiàn)。

前幾天，剛剛發(fā)布了新款君越的實拍文章，所以這篇文章就不贅述了。更希望讓大家了解這款車的用料、做工、手感、用法等細節(jié)。當然也有空的表演和初步的駕駛體驗。如果還沒有看到新款君越的詳細實拍，可以點擊下面的大圖或者文章標題進入“不是新款君越3.0L至尊版的大型新款君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實拍”

在出場部分，我只想提幾點個人感受。首先，新款君越看起來真的很大。5000x1858x1497mm的車身真的讓它在同級別中脫穎而出！你看！即使旁邊停著更高級別的林蔭大道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），也沒有弱點！

稍微窄一點的窗戶為側(cè)面油漆表面留下了更大的面積，所以新君越看起來會很厚；輪轂雖然沒有特別花哨的設(shè)計，但款式和車身搭配相當協(xié)調(diào)；245毫米寬的輪胎和18英寸的車輪再次驗證了新款君越的“真實性”！尾燈樣式很有特色，金屬包邊的感覺就像金絲眼鏡，不僅美觀，還對應(yīng)兩根排氣管，讓尾部飽滿豐富！如果給新君越打個分，我覺得會是9.5！剩下的0.5分值得懷疑...

當我看到真正的車時，我有一個問題。作為一款商務(wù)風格的新款君越，為什么要在引擎蓋兩側(cè)設(shè)計進氣口？這原本是跑車的一個特色或裝飾。對此，相關(guān)人士回答稱，這一細節(jié)的加入能給汽車本身帶來一些新鮮感和活力，是否適合新款君越或者是否被更多人認可，還要看未來的市場表現(xiàn)和反饋。如果是我估計的投票，我還是得保留...

高檔與實用配置都很豐富

●黑色內(nèi)飾版本相當不錯！桃木面板有些遺憾。

雖然新款君越的外觀在同級別中比較大，但在進入車內(nèi)時并沒有那么夸張。從中控臺到門板，環(huán)抱式設(shè)計讓前排空感覺沒有空搖擺感。中控臺全是材料！上、中、下層多為軟質(zhì)。細節(jié)方面，說實話，已經(jīng)達到了比新款君威更高的水準?？梢钥吹椒较虮P和主控制區(qū)有更多的金屬拉絲或者多色裝飾設(shè)計，立體感和層次感更強，層次似乎也有所提升。

為了盡快進入主題，上車第一件事就是四處摸索！真皮方向盤手柄；中控臺各層之間的精細度；按鈕的阻尼；功能區(qū)與按鈕之間的邊緣縫隙是否粗糙成為重要的考核目標！首先滿意的是內(nèi)飾的模具和做工?；旧纤泄δ芟嗤陌粹o都感覺很軟，尤其是中控臺上的旋鈕。橡膠包裝真貼心！

美中不足的是中控臺的按鍵很多，功能區(qū)區(qū)分不明顯，音頻功能、導(dǎo)航、車內(nèi)通信系統(tǒng)的切換混在一起。如果不熟悉別克車型或者英語不太好的朋友真的想適應(yīng)，就以音響為例。調(diào)頻和調(diào)幅怎么切換？如何訪問光盤、DVD或AUX？事實上，這都是在SRCE和BAND，你不會知道，直到你嘗試。

另一個不足是所謂的“高檔”紅木裝飾板。遺憾的是，新款君越?jīng)]能逃脫一般質(zhì)感的命運。其實如果圖案比較簡單，顏色比較深，最重要的是降低亮度，這樣會讓設(shè)計效果最好。這一點還是不如日系車有吸引力。好在新款君越有黑色內(nèi)飾版本！黑色皮革搭配白色縫線，再加上類似金屬拉絲面板，非?？?！視覺效果相當不錯！

環(huán)保燈越來越多的應(yīng)用在如今的高端汽車上，比如奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車中的橙色環(huán)繞線、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） cooper的彩色射燈等。擺在我們面前的新款君越也在嘗試走這條路線。據(jù)介紹，這種設(shè)計被稱為冰藍色集成環(huán)繞燈，但不幸的是，它在大白天無法獲得任何效果。但是想象一下這個顏色是儀表板的顏色。晚上車上全是那種藍色，好像挺“有型”的！

接下來，我想和大家分享一下新款君越的幾個功能！從音響開始，為了達到檔次感，提高實用性，2.4L和3.0L的頂配版本都嵌入了harman kardon 5.1聲道音響系統(tǒng)，并配備了11個揚聲器，搭配三塊8英寸顯示屏和DVD系統(tǒng)。此外，HDD 40G硬盤存儲裝置、AV終端、AUX和USB接口等配套設(shè)施讓全新君越的影音系統(tǒng)足夠強大！無論是家居還是商務(wù)，都無可挑剔！

后排的兩塊顯示屏可以手動折疊打開，不用的時候可以起到保護和美觀的作用。看電影時，后排乘客可以使用遙控器進行操作；當變速箱離開P擋時，前排的顯示屏會關(guān)閉，以免妨礙駕駛。這時，如果駕駛員不滿意，切換了廣播媒體，后排的圖像不會關(guān)閉，但車內(nèi)的音頻會成為前排的優(yōu)先，也就是說，該怎么辦？然后拿起耳機聽...

新君越的大天窗真好看！打開遮陽簾，柔和的燈光照進車內(nèi)，很有情調(diào)。在整個試駕過程中，我一直開著，伴隨著效果不錯的輕音樂。這時，家里好人的形象立刻變成了現(xiàn)實。

事實上，新款君越有很多突出實用的功能，比如三區(qū)獨立空調(diào)節(jié)、負離子凈化裝置、帶隨動轉(zhuǎn)向的氙氣大燈、230V車載電源插頭等。有些不需要太多介紹，但想想，同檔次的車能同時擁有多少輛？

看完內(nèi)飾部分的介紹，我們再來了解一下新款君越最大的看點——房間空和騎行部分！

后座空間大；前座配置高

●前排座椅功能豐富；后排空挺大的。

空空間和舒適性的問題是本次試駕的主要目的，目標是后排！

新款君越的后排空房間非常寬敞！2837mm的軸距，讓玩“大”設(shè)計變得輕松。身高1.8米的編輯坐在里面還是很滿意的，做“盤腿”動作也不難。正常坐姿下，兩腿之間的余量空超過兩拳！真的很有說服力！

后排座椅類型和傾斜角度都比較滿意，使用的海綿也比前排柔軟，舒適性不錯。車頭空表現(xiàn)不錯，沒有壓迫感。圖中，同高1.8m的體驗者，頭部一拳不到。

為了提高功能性，新款君越的高配車型設(shè)計有獨立空控制區(qū)，后排座椅有座椅通風和加熱功能。除此之外，還有我們剛才提到的后排座椅的DVD影音系統(tǒng)，應(yīng)該是比較滿意的，但是我還是不太滿意。其實這個描述不是很準確，應(yīng)該說我不太懂...

這個想法是因為新款君越對于前排來說考慮的太周到了！要知道電加熱和通風功能也是有設(shè)計的，而且車的前排座椅也有雙座按摩功能！使用效果相當舒適！不過，作為更注重商務(wù)的新款君越，右后排座椅似乎才是它應(yīng)該重點關(guān)注的位置。如果因為成本限制，車內(nèi)只能提供兩個座椅按摩，那我真的覺得一個應(yīng)該是駕駛座，一個應(yīng)該是VIP位，你覺得呢？

關(guān)于這個問題，我也咨詢了廠家的相關(guān)人士，得到的回答非常中肯:新款君越確實是一款比較商務(wù)風格的中型車。如果可能的話，我們真的希望給它增加后排座椅按摩或者更多的座椅調(diào)節(jié)功能，但是成本問題是不可避免的；另外，現(xiàn)在很多買所謂商用車的人都會開車，后排肯定會有，但是對于兼顧家用市場的新款君越來說，前排的利用率會相對更高，所以這次我們主要把按摩功能放在前排，有兩個座位。

空之間的部分總結(jié):總的來說，簡單的體驗還是給人很大的好感。新款君越的空房間很大，后排座椅的舒適性也不錯。它在同級車中應(yīng)該有很高的地位。汽車前排座椅功能太多，包括座椅和頭枕的很多調(diào)節(jié)、記憶、按摩、通風和加熱功能。不用說，這也是新款君越的一大優(yōu)勢和賣點！

3.0L動力并沒有想象中好

●動力不如預(yù)期，駕駛感依然突出舒適。這一次，新款君越配備了兩個動力核心，分別是2.4L4和3.0L6發(fā)動機。全新3.0L SIDI直噴發(fā)動機擁有DVVT連續(xù)可變進排氣門，最大功率190 kw/6800 rpm；。最大扭矩為296?！っ?5600轉(zhuǎn)/分，與大家熟悉的S6 6速自動手動變速箱相匹配。

試駕期間，V6發(fā)動機給我最大的動力輸出流暢感。與之前的新款君威2.4+6AT組合不同，這款變速箱傳遞的動力要柔和得多。從一開始，V6發(fā)動機就是柔軟舒適的，換句話說，動力并不突出，所以也被推向了舒適化的趨勢。加速時即使變速箱在1檔、2檔甚至3檔下壓，車輛也會一直表現(xiàn)得冷靜、線性，你很難發(fā)現(xiàn)。

3.0L V6發(fā)動機+6AT不代表“運動”?；蛟S是厚重的車身成為了一定的負擔，可以感受到變速箱為此付出了努力，但新君越在中低速區(qū)間依然無法激發(fā)258馬力的前期潛力。但2.4L車型試駕后，對“小排量”有更多疑慮的想法有所改變。

車身輕了155kg后，駕駛新君越的感覺明顯不同。從起步的那一刻起，油門響應(yīng)就靈敏多了。直列4缸發(fā)動機輸出簡單直接，與6AT匹配的感覺似乎更純熟，就像新款君越的似曾相識，但放在依然很重的新款君越身上還是會不一樣。

與新款君威相比，新款君越更加舒適。我們以3.0L車型為例。V6發(fā)動機本身的輸出比L4更加細膩流暢。噪音也會小一些；其次，主動液壓阻尼系統(tǒng)——CDC和增強型H型臂高檔懸架也起到了一定的作用。據(jù)報道，疾控中心可以在一秒鐘內(nèi)進行100次道路反饋調(diào)整。當然這個數(shù)字在駕駛中是無法實現(xiàn)的，我們只能描述感受。

在行駛過程中，我們可以感受到懸架部分并沒有過分追求路感，柔和的阻尼也讓車輛在通過坑洼時更加舒適。路感的濾鏡相當足，沒有過度彈跳，只有簡單的通報，坐在新君越，讓我發(fā)現(xiàn)了一點傳統(tǒng)美系車的影子，沉穩(wěn)而標準的舒適風格！

說起舒適的風格，在目前的中型車市場上確實有幾款，天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是我非常滿意的選擇之一。說到商業(yè)路線，邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新領(lǐng)域是無可爭議的。如何將它們合二為一，繼續(xù)細分？或許今天的新款君越可以很好的解釋這個問題。雖然接觸時間不長，但我似乎已經(jīng)感受到了它的潛力...

不得不承認，新款君越的價格與汽車本身成正比。如果你在選車的過程中，估計很容易被它吸引！充滿活力的身體；舒適的室內(nèi)空房間；享受足夠的實用和娛樂配置，基本上它能滿足臉上所有的東西！即便如此，似乎離“神車”的稱號還差一點。因為有些人之前對美系車的經(jīng)濟問題有過一些“心理障礙”或者道聽途說，面對新產(chǎn)品自然會有正常的疑問。對此，我們也將盡快邀請新君越的測試車，屆時“神車”是否岌岌可危。

新君越的詳細參數(shù)配置

●別克新君越相關(guān)參數(shù)配置