內(nèi)外兼修 試駕上海通用雪佛蘭新科帕奇

外觀：前臉變化是重點(diǎn)

誕生于2021年的Copaci，是通用汽車在SUV平臺(tái)上為全球市場(chǎng)打造的車型。2021年，copaci迎來了第一次變革，被認(rèn)為是copaci的中期變革。不過這次的改動(dòng)不僅限于外觀，內(nèi)部和動(dòng)力系統(tǒng)也做了一些改動(dòng)，可以說是內(nèi)外兼修。那么它是如何“修復(fù)”的呢？讓我告訴你我的試駕經(jīng)歷。

●外觀

首先，我們從外部來看。作為一款注重都市風(fēng)格的SUV，老款科帕奇（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有點(diǎn)太平庸了。雖然設(shè)計(jì)上也融入了雪佛蘭的家族特色，但與Cruze等車型相比，它的表現(xiàn)并不殘忍，而全新的copaci則改變了以往低調(diào)的設(shè)計(jì)，壓抑的車燈和較大的中網(wǎng)，讓它看起來兇悍。

大尺寸進(jìn)氣口由金色領(lǐng)結(jié)分為兩部分，六邊形的樣式更具視覺沖擊力。保險(xiǎn)杠上的圓形霧燈采用三角形鍍鉻裝飾，增加了層次感，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板也讓新款科帕奇顯得有些野性。對(duì)于一款SUV來說，這樣的設(shè)計(jì)是必須的。當(dāng)然，對(duì)于那些城市化程度比較強(qiáng)的SUV車型來說，更舒適，空。

來到側(cè)面，最吸引我的是它的18寸輪轂。5輻設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。與老款相比，輪胎尺寸沒有變化，規(guī)格依舊是235/55 R18。輪胎的品牌和型號(hào)是鄧祿普SP 0RT270。SP SPROT主要用于轎車，輪胎舒適性極佳，所以從應(yīng)用范圍可以看出New copaci不是我們專業(yè)的越野選手，但更適合在城市中行走。

車身側(cè)面的另一個(gè)區(qū)別是前翼子板和門把手的進(jìn)氣口。進(jìn)氣口更加纖細(xì)，門把手設(shè)計(jì)成與車身同色。車身側(cè)面大面積的塑料包圍可以避免一些飛濺的石頭劃傷車身下部的現(xiàn)象。

與老款車型不同的是，車燈在輪廓上沒有變化，但在配色上，新款科帕奇采用了更加晶瑩剔透的透明燈罩。中間轉(zhuǎn)向燈和倒車燈的造型像是炮筒的設(shè)計(jì)，使其更具動(dòng)感。新款科帕奇在后徽標(biāo)上添加了AWD徽標(biāo)。這并不是說新款copaci中的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與老款不同，而只是多了一個(gè)logo。

我們已經(jīng)看到了新科帕奇的外觀，更強(qiáng)硬的線條和更夸張的球網(wǎng)，這讓新科帕奇看起來更有侵略性和侵略性。這種表現(xiàn)相當(dāng)符合當(dāng)今很多男性消費(fèi)者的口味，是比較成功的改變。相信大部分男性朋友都難以抗拒它的吸引力。

內(nèi)飾：儲(chǔ)物空間有玄機(jī)

●室內(nèi)裝飾

內(nèi)飾上有黑灰兩種配色方案，舒適版采用黑灰，豪華版采用全黑內(nèi)飾。我覺得這兩種配色都很好，就看你選擇的配置了。先說說新copaci和舊Copa ci的區(qū)別吧！

與老款相比，新款copaci的整體結(jié)構(gòu)沒有明顯變化，只是中控臺(tái)頂部的操作面板有所變化，時(shí)鐘顯示采用了橢圓形設(shè)計(jì)，很有質(zhì)感。通過車標(biāo)我們還發(fā)現(xiàn)，除了ESP系統(tǒng)外，copaci還配備了下坡輔助功能，這兩項(xiàng)配置是所有車型的標(biāo)配。與許多同級(jí)別車型相比，新款copaci在安全配置方面表現(xiàn)更好。

在方向盤的多功能按鈕上，新款copaci還增加了藍(lán)牙電話接聽按鈕和空風(fēng)量和出風(fēng)口位置選擇。方向盤上的多功能按鈕可以控制更多的功能，以方便駕駛員操作，提高駕駛安全性。新款copaci的方向盤握感不錯(cuò)，但是尺寸有點(diǎn)太大了。

科帕奇老款車型的手剎設(shè)計(jì)非常有特色，但在新款車型上，我們看到了EPB電子駐車系統(tǒng)。雖然取消獨(dú)特造型很可惜，但電子手剎不僅使用起來更方便，還為車內(nèi)增加了一個(gè)儲(chǔ)物間空。我認(rèn)為這樣的交換是值得的。

在這里，我還想談?wù)勑耤opaci在使用中的一些缺點(diǎn)。在它的車窗控制按鈕中，只有駕駛員側(cè)的車窗有按一個(gè)按鈕的功能，這與其主高配置背道而馳。我認(rèn)為至少兩個(gè)前門應(yīng)該有這個(gè)功能，即使它們沒有配備四個(gè)門和一個(gè)上下按鈕。

看完內(nèi)飾，我們?cè)賮砜纯葱驴頲opaci在空房間的表現(xiàn)。其實(shí)這次體型沒有變化，空房間也沒什么特別的。第三排座椅還是不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐，所以這個(gè)位置應(yīng)該留給孩子或者短途旅行和偶爾的緊急情況！

在收納方面空，新款copaci最明顯的變化就是充分利用了原有手剎的位置。表面上看，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的杯架和一個(gè)不夠深的小儲(chǔ)物格。事實(shí)上，這里有一個(gè)謎。按下前面的開關(guān)，你就可以把杯架放回去了。這時(shí)，杯架就變成了一個(gè)很大的儲(chǔ)物格，看起來和工作起來都有點(diǎn)像風(fēng)琴隧道。我不知道很多男性車主會(huì)不會(huì)介意看到這個(gè)，因?yàn)槲乙呀?jīng)公開了你可能藏私房錢的地方。如果你真的要在這里藏一個(gè)小金庫，那你最好想想別的地方！

新款copaci的中央扶手從之前的雙層儲(chǔ)物格變?yōu)榱藛螌觾?chǔ)物格，這可能是由于在杯架下方增加了更深的儲(chǔ)物格。為了控制成本，制造商在這里損失了一些。如果說前排副駕只是換了個(gè)造型，那么后排中央扶手可以說是減配了。雖然尺寸沒有變化，但它把扶手變成了杯架。這種設(shè)計(jì)是不是有些不合適？坐在后排的乘客放好水瓶后沒有空間放胳膊，即使不放水瓶，硬塑料的，胳膊放在上面也不舒服。我覺得前中央扶手的變化就是我說的，但是對(duì)于后中央扶手的變化，我建議廠家改進(jìn)一下。

除了前后排的儲(chǔ)物空間，后備箱的設(shè)計(jì)也是別出心裁。第三排座椅不用時(shí)可以完全展平，與后備箱地板形成一個(gè)平面。在行李箱內(nèi)側(cè)周圍的空房間中，設(shè)計(jì)了三個(gè)儲(chǔ)物格，用于在打開第三排座椅時(shí)補(bǔ)充儲(chǔ)物容量。

試駕感受：開著坐著都很舒服

●電力系統(tǒng)

看到了外觀的變化和車內(nèi)的一些細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該看看如何在它的“內(nèi)外兼修”中改善內(nèi)飾。新款科帕奇在動(dòng)力系統(tǒng)中使用了全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩有了明顯提升，最大功率提升23kW至123kW，扭矩提升10N·m至230n·m。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)關(guān)鍵部件，變速箱也從以前的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱升級(jí)為6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，具有生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。多擋位和經(jīng)濟(jì)模式的設(shè)計(jì)，使得進(jìn)口變速箱S6的平順性和經(jīng)濟(jì)性更好。

●試駕體驗(yàn)

看完全新的動(dòng)力組合，是時(shí)候開始了。首先要說的是新copaci的關(guān)鍵。無論是款式還是手上的質(zhì)感，君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的折疊鍵顯然不在一個(gè)檔次。我覺得對(duì)于一款預(yù)售價(jià)格在25萬到27萬的車型來說太可惜了。

回到駕駛體驗(yàn)的問題，全新2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出明顯提升，但全新copaci的重量也增加了100kg左右，所以還是處于足夠駕駛的水平。

copaci采用的全新6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，在正常行駛條件下很難檢測(cè)到換擋帶來的影響，這與別克6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的實(shí)際表現(xiàn)明顯不同。雖然新的copaci使用進(jìn)口變速箱，但它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上是相同的?？磥韲?guó)產(chǎn)6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱調(diào)校的不夠好。

生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式也是這款變速箱的特點(diǎn)之一。當(dāng)經(jīng)濟(jì)模式啟動(dòng)時(shí)，變速箱在升檔時(shí)非?；钴S。面對(duì)超車和突然加速時(shí)，只是通過緩慢提速來增加動(dòng)力，讓人覺得很懶。當(dāng)ECO模式關(guān)閉時(shí)，我們從日常駕駛中可以感覺到，動(dòng)力輸出似乎之前被抑制了。在這種狀態(tài)下，發(fā)揮其123kW的功率和230n·m的扭矩，變速箱在快速加速時(shí)反應(yīng)迅速，與之前完全不同。

似乎這種ECO模式通過顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果要播放其增加的23kW，就要關(guān)閉ECO模式。通過這種模式和多擋變速箱的配合，我認(rèn)為新款copaci在經(jīng)濟(jì)性上也應(yīng)該有所提升。具體結(jié)果如何？讓我們等到測(cè)試之后再揭曉答案吧！

在新款copaci的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中，中央為多片離合器，前后輪為開式差速器，因此其電子輔助功能尚未出現(xiàn)。但值得肯定的是，ESP系統(tǒng)是New copaci所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)還融入了陡坡緩降、上坡輔助、電子防側(cè)翻等功能。雖然增加了很多電子系統(tǒng)，但從硬件配置上分析，新款copaci對(duì)于越野來說還是個(gè)業(yè)余愛好者。

copaci全新配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常情況下會(huì)將所有動(dòng)力傳遞給前輪，但只有在前輪打滑時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)才會(huì)將部分動(dòng)力傳遞給后輪，讓駕駛更安全。面對(duì)一些濕滑的路面或惡劣的路況，新科帕奇可以輕松應(yīng)對(duì)。不要以為它和普通的前輪驅(qū)動(dòng)沒什么區(qū)別。它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并不是為了提高車輛在高速或濕滑路面上的行駛安全性而設(shè)計(jì)的。如果你想挑戰(zhàn)極限，不要考慮copaci。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

在同一個(gè)層面上，我認(rèn)為New copaci的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是廣汽豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相比豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)，新科帕奇在價(jià)格上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而且，我們只能以同樣的價(jià)格買到漢蘭達(dá)的兩輪驅(qū)動(dòng)版本，四輪驅(qū)動(dòng)版本的最低價(jià)格是32.98萬元。對(duì)于一款城市化的SUV來說，漢蘭達(dá)的價(jià)格有點(diǎn)太高了，而且是合資品牌。

我覺得新科帕奇和現(xiàn)代新升達(dá)更有可比性。同樣是7座4輪驅(qū)動(dòng)的全新勝達(dá)售價(jià)為24.98 ~ 28.38萬元，與全新科帕奇的預(yù)售價(jià)格非常接近，在配置上也不遜色于全新科帕奇。與新科帕奇相比，勝達(dá)太接近了。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至配置都非常接近?？磥硇驴婆疗嬉脍A得市場(chǎng)，價(jià)格將是最重要的部分。

●總結(jié):

現(xiàn)在，讓我們回到開頭的問題。新科派“內(nèi)外兼修”的功夫練得怎么樣？外觀上，我覺得它“修”得很到位，至少和老款車型相比，能留下深刻的印象，豐富的配置也讓這款純進(jìn)口車型展現(xiàn)出了更高的性價(jià)比。

至于內(nèi)在因素，如果是關(guān)于它的越野能力，只能算是入門新手，需要更多的“修煉”才能成材。當(dāng)然，New copaci從設(shè)計(jì)之初就一直走舒適路線。前麥弗遜和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，包括升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，給人一種更加舒適的感覺。如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來看，可以說已經(jīng)“修”得很好了。如果未來有一個(gè)合理的定價(jià)，城市SUV市場(chǎng)會(huì)有另一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新的copaci有可能在明年引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。在本次試駕會(huì)上，廠商宣布新款科帕奇的定價(jià)將“一步到位”，這意味著即將國(guó)產(chǎn)的科帕奇也將遵循這一價(jià)格定位。然而，新的copaci現(xiàn)在只有四輪驅(qū)動(dòng)版本。如果是國(guó)產(chǎn)的話，應(yīng)該還會(huì)引入2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩輪驅(qū)動(dòng)車型，其入門級(jí)車型很可能達(dá)到20萬以內(nèi)。如果你喜歡新款copaci，又不要求越野能力，不妨等一下國(guó)內(nèi)一流的車型，正好及時(shí)省下一大筆錢。