油耗不高/剎車提升！鋒范1.8AT小測(cè)試

輪胎寬了！剎車明顯好轉(zhuǎn)

自從測(cè)試了前風(fēng)扇1.5MT，有人問我這車怎么樣，我的回答很快就會(huì)是——“動(dòng)力不錯(cuò)！非常容易駕駛！油耗也不高！空絕對(duì)夠了！但就在對(duì)方滿心歡喜準(zhǔn)備問下一句的時(shí)候，我的補(bǔ)充馬上出來了——“剎車太一般了”。當(dāng)然我也會(huì)說明原因，就是輪胎太窄了。其實(shí)以上大部分評(píng)價(jià)都與此有關(guān)，就像之前測(cè)試報(bào)告中的標(biāo)題一樣——成敗在于175毫米輪胎！

也許很多喜歡封帆的朋友看到它會(huì)覺得不舒服。為什么在他們心里總是比好車差那么一點(diǎn)點(diǎn)？如果你對(duì)封帆其他地方比較滿意，只“討厭”剎車問題，那么你今天帶來的車型就能解決你心中的問題，因?yàn)榉夥?.8自帶185毫米輪胎！

●制動(dòng)測(cè)試

就像V3岳翎的測(cè)試文章一樣，我一開始就想進(jìn)入熱門話題——?jiǎng)x車更好。在結(jié)果出來之前，估計(jì)很多朋友都會(huì)問這樣的問題:1。換更寬的輪胎能提高剎車效果嗎？2.如果有，它的功能是什么？來看看封帆1.8在剎車測(cè)試中的表現(xiàn)吧！

完全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力可以在G值中清晰地看到。前段制動(dòng)效果相對(duì)線性，持續(xù)力好，但制動(dòng)力不迅速。185毫米輪胎的抓地力明顯優(yōu)于1.5L車型的175毫米輪胎，這一點(diǎn)也體現(xiàn)給了駕駛者。最直接的就是當(dāng)車尾部分完全停下來的時(shí)候，輪胎在咬地的時(shí)候會(huì)感覺更真實(shí)，聲音也會(huì)大一點(diǎn)，同時(shí)制動(dòng)距離也會(huì)感覺緊湊很多。

看60-0km/h的剎車工作圖，輪胎問題也可以在這里找到。之前前1.5車型為16.2米，1.8L車型為15.3米，近一米的差距只體現(xiàn)在中后期。我們應(yīng)該知道，最終的結(jié)果并不僅限于這些。

在連續(xù)幾次剎車測(cè)試中，封帆1.8取得了41.4米的最好成績(jī)！看來輪胎的重要性真的很大！但是這組最好成績(jī)的到來并不是很穩(wěn)定，之前是44.4米。所以可以看出這款車的制動(dòng)穩(wěn)定性還是不夠。如果計(jì)算平均值，1.8前風(fēng)扇的制動(dòng)水平應(yīng)為42.6米，在正常范圍內(nèi)。

●日常駕駛

本次測(cè)試的前風(fēng)扇搭載了1.8L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了本田獨(dú)創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為103 kW/63000 rpm。最大扭矩為174?！っ?4300轉(zhuǎn)/分，在參數(shù)上與思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。

同檔次的車中，像封帆這樣排量大的車真的不多，所以1.8L的封帆如果按細(xì)分市場(chǎng)來計(jì)算，真的很難遇到對(duì)手。

動(dòng)力方面，R18A發(fā)動(dòng)機(jī)可以說比之前的L15A多了一個(gè)“多”字！它的日常表現(xiàn)就更好了！從一開始，發(fā)動(dòng)機(jī)的易用性就顯而易見。如果說1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的前風(fēng)扇車身如魚得水，那么更大排量的絕對(duì)會(huì)屬于大牛小車。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩在日常駕駛中非常令人滿意！1300rpm左右的動(dòng)力性能足以驅(qū)動(dòng)1208kg的車身保持續(xù)航。如果你繼續(xù)深踩油門，準(zhǔn)備在2000rpm或更高轉(zhuǎn)速下感受更多性能，5速自動(dòng)變速箱會(huì)立即換擋，你的希望就會(huì)落空！這期間換擋的挫敗感我還是能感受到。

在S擋行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即提高500rpm左右，同時(shí)換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延遲到3,000 rpm。這時(shí)候駕駛員還是能理解家用車“S”擋的標(biāo)準(zhǔn)化模式，就是換擋延遲，但不太運(yùn)動(dòng)，油門響應(yīng)只能說一般。

說到變速箱和換擋，這次測(cè)試的封帆1.8AT還配備了一套像樣的方向盤換擋撥片，旨在減少左，增加右。因?yàn)椤暗負(fù)酢蔽恢玫膫鲃?dòng)比沒有手動(dòng)模式，這一套換擋撥片成為了唯一的其他駕駛模式和樂趣。

但是實(shí)際使用后，我對(duì)它的感覺只能用“假貨”來形容。你最好這樣理解這句話。換擋撥片可以提供一定的駕駛樂趣，但是它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)過于智能化，或者說是失去了舒適經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)初衷。

無(wú)論是D擋還是S擋，換擋撥片都能發(fā)揮作用。只要你左手指令，變速箱就會(huì)在不到1秒內(nèi)響應(yīng)降檔。然后，當(dāng)你的眼睛一直對(duì)準(zhǔn)高速區(qū)域時(shí)，它會(huì)在最后一個(gè)動(dòng)作后3秒左右回到自動(dòng)模式，然后你不得不勉強(qiáng)接受D檔和S檔的設(shè)置模式。

對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，我不想說是不是多余，但如果有選擇的話，我寧愿放棄它來省點(diǎn)錢，或者把它的成本放在其他配置上。

既然連手動(dòng)模式都無(wú)法創(chuàng)造中高速的加速快感，那我們只能靠全油門了！更不用說，5速變速箱已經(jīng)連續(xù)降了兩檔一秒左右，動(dòng)力爆發(fā)還是挺懂事的！瞬間速度可以升到4000轉(zhuǎn)以上，1.8L的前風(fēng)扇變得有活力多了！雖然對(duì)此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還算滿意，但心里還是在默默嘀咕:“什么時(shí)候能拿到1.8款的手動(dòng)擋？到時(shí)候會(huì)是什么樣子？”

加速能力受限于5AT變速箱

●加速試驗(yàn)

我對(duì)封帆1.8的加速測(cè)試還是有信心的！之前的1.5+5MT動(dòng)力組合可以讓封帆跑9.5秒?，F(xiàn)在1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)換的更猛才能更快！然而，這款車的5AT能否接受激烈的駕駛令人懷疑。

在最初階段，封帆1.8受到變速箱保護(hù)的限制，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在2500轉(zhuǎn)/分左右。此時(shí)松開剎車，車輛滿油起步，輪胎只會(huì)輕微打滑，扭矩表現(xiàn)不充分。因此，速度增加相對(duì)較慢，影響加速時(shí)間。好在變速箱在激烈駕駛時(shí)換擋速度還是比較快的，動(dòng)力連接也比較好。

最后，在0~100 km/h加速測(cè)試中，封帆1.8AT只跑了9.8秒！雖然這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別或者同排量車型中是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)，但遺憾的是這個(gè)成績(jī)與封帆1.5MT相比并沒有得到認(rèn)可，至少?gòu)膫€(gè)人角度來看是這樣的。

流離失所增加了，但結(jié)果沒有改善。原因是什么？我覺得“保守”的變速箱才是真正的關(guān)鍵除了185mm輪胎帶來的阻力大，限制了初始扭矩的發(fā)揮和換擋時(shí)機(jī)，所以不難理解為什么普通自動(dòng)變速箱車型跑不過手動(dòng)版本。

●噪聲測(cè)試

在一段沒有車的高速公路上，我們測(cè)得的1.8AT噪聲為:60 km/h: 60.4分貝；80公里/小時(shí):64.6分貝；20公里/小時(shí):69.4分貝；怠速為45.6分貝。與1.5款相比，其性能整體有所提升，似乎185mm輪胎并沒有帶來多少附加值。

噪音的主要來源——發(fā)動(dòng)機(jī)也是在大排量和足夠自信的前提下，以較小的功率和較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以噪音自然不會(huì)太高。在幾天的接觸中，我們發(fā)現(xiàn)封帆1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在日常生活中駕駛時(shí)相當(dāng)?shù)?，尤其是在巡航速度下，比?0公里/小時(shí)的速度只有1600轉(zhuǎn)左右，100公里/小時(shí)的速度只有2000轉(zhuǎn)左右。

也是發(fā)動(dòng)機(jī)的速度優(yōu)勢(shì)，封帆1.8的油耗表現(xiàn)也會(huì)受益。在較低的速度下，燃料噴射量不需要太大，從而提高了經(jīng)濟(jì)性。讓我們來看看這輛車的實(shí)測(cè)油耗。

我們的測(cè)試方法是目前最常用、最準(zhǔn)確的方法——即在瓶口一次性灌滿油，待車輛單向行駛里程清零后再開始正常行駛。這次行駛了近164公里后，我們?cè)俅谓o瓶口加油，這樣就可以準(zhǔn)確地得到這個(gè)距離內(nèi)的綜合油耗。

測(cè)試中，我們的乘客數(shù)量從1人到3人不等，是為了體驗(yàn)一個(gè)人上下班時(shí)的駕駛樂趣，同時(shí)感受拉回家的動(dòng)力表現(xiàn)。生活也不過如此。另外，在承重方面，基本保持在30公斤左右。最后，封帆1.8L實(shí)測(cè)油耗7.1L，還是很理想的！別忘了，還是自動(dòng)變速箱車型！

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑颍瑢?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問題>:

鋒范（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后排功能同級(jí)稱王

●外觀/內(nèi)部差異

所有測(cè)試完成后，轉(zhuǎn)身看看這款1.8L和之前的1.5L的區(qū)別。

外觀方面，兩者最大的區(qū)別只是輪轂和輪胎的尺寸。要知道1.8L車型的輪轂已經(jīng)達(dá)到了16英寸，輪胎不用說也從175毫米升級(jí)到了185毫米，看起來更真實(shí)一點(diǎn)，但這種匹配還是比較經(jīng)濟(jì)的。

正常情況下，16英寸車輪會(huì)搭配205毫米輪胎，但這會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。廠家巧妙地解決了這個(gè)問題，全面兼顧了經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)能力和美觀性。

內(nèi)飾部分，1.8L車型后排座椅可以進(jìn)行俯仰調(diào)節(jié)，角度在5°左右，在同級(jí)別車中非常給力。之前只有新款飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以做類似的調(diào)整，但是別忘了封帆是標(biāo)準(zhǔn)的轎跑！

座椅間距調(diào)節(jié)的步驟非常簡(jiǎn)單。只需拉動(dòng)靠背上的解鎖按鈕，輕輕拉起靠背，后邊緣面板會(huì)立即自動(dòng)落下，然后放回靠背上。通過體驗(yàn)，這個(gè)座椅給我最直接的感受就是雖然調(diào)節(jié)角度不大，但實(shí)際乘坐感受確實(shí)變化明顯！“倚”和“半躺”只有一個(gè)字的區(qū)別，卻發(fā)生了質(zhì)的變化！

可能你覺得增加這樣的功能沒什么，不值得花錢。我不反對(duì)。但從個(gè)人角度來說，我還是想對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)給予最大的支持和好評(píng)，因?yàn)樗挠眯闹档闷渌⌒蛙噷W(xué)習(xí)！消費(fèi)者需要舒適、人性化的配置，也需要看到一個(gè)品牌、一款車型對(duì)消費(fèi)者的深刻理解和關(guān)注，這其實(shí)很重要！你怎么想呢?

目前我們已經(jīng)測(cè)試了兩種不同排量和變速箱的前置車型，從動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配和實(shí)測(cè)結(jié)果來看，手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的！但是今天的領(lǐng)先車型封帆1.8L還沒有MT，這大概是你心中的遺憾，但相信在不久的將來會(huì)彌補(bǔ)這個(gè)空的不足。

不得不承認(rèn)，我很期待封帆1.8MT車型。除了對(duì)電力的需求，價(jià)格肯定更便宜。這不是更好的結(jié)果嗎？說到價(jià)格，封帆的優(yōu)勢(shì)并不那么明顯。目前兩款1.8AT車型的市場(chǎng)價(jià)分別為13萬(wàn)和15萬(wàn)，甚至已經(jīng)追平了比自己大一級(jí)的思域...

在同樣的價(jià)格區(qū)間，舒適的后排座椅和更高的級(jí)別相比，誰(shuí)更有吸引力？如果你對(duì)此猶豫不決，那就證明封帆有危機(jī)感。此時(shí)，調(diào)整價(jià)格或推出低配和手動(dòng)擋車型將是一種理想的方式。

鋒范1.8舒適版的詳細(xì)參數(shù)

●封帆1.8L舒適AT詳細(xì)參數(shù)配置: