目標(biāo)歐洲 中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)出海勝算幾何

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），到目前為止，中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)仍然被國(guó)外品牌壓制，在國(guó)際市場(chǎng)上的知名度甚至更低。然而，在電動(dòng)汽車(chē)的賽道上，中國(guó)品牌已經(jīng)達(dá)到了和一群玩家一樣的起點(diǎn)，甚至可以說(shuō)是規(guī)模上的“偷竊”。與國(guó)際汽車(chē)巨頭站在同一起點(diǎn)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也首次將目光投向海外市場(chǎng)。新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力都有產(chǎn)品“出海航行”。在出口國(guó)際市場(chǎng)這件事上，燃油車(chē)做不到的，電動(dòng)車(chē)能做到嗎？

注:本文提到的“銷(xiāo)量”為“注冊(cè)量”，與國(guó)內(nèi)注冊(cè)量相近。

★哪些電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有海外實(shí)錘銷(xiāo)量？

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)出口量，海關(guān)總署公布了一組數(shù)據(jù):2021年至2021年，電動(dòng)載人汽車(chē)出口量分別為105，495輛、147，061輛和254，545輛。這組數(shù)據(jù)實(shí)際上包括了大量的低速電動(dòng)車(chē)，主要用于孟加拉國(guó)、印度等第三世界國(guó)家的市場(chǎng)。如果省略低速電動(dòng)車(chē)，真正的純電動(dòng)車(chē)出口量并不大。

目前已在海外銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)或獲得海外訂單的品牌包括MG、極星、Xpeng Motors、愛(ài)知、SAIC大通MAXUS等。其中，MG和極星已經(jīng)接近實(shí)現(xiàn)了一定的銷(xiāo)售規(guī)模。

MG:目前累計(jì)銷(xiāo)量最高。

去年9月，MG在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售了首款純電動(dòng)汽車(chē)——MG EZS純電動(dòng)，為MG的“回歸英國(guó)”增添了“電動(dòng)味道”。今年9月，MG品牌在包括燃油車(chē)在內(nèi)的英國(guó)市場(chǎng)共售出3668輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)169%，其中MG EZS純電動(dòng)汽車(chē)占比32%，目前MG在國(guó)際市場(chǎng)僅銷(xiāo)售這款純電動(dòng)汽車(chē)。

今年前8個(gè)月，MG純電動(dòng)汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量已超過(guò)國(guó)內(nèi)——海外市場(chǎng)注冊(cè)量9823輛，占比51.72%；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量9170輛，占比48.28%，頗有點(diǎn)“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的味道。

目前MG主要打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，銷(xiāo)售面積最大的是英國(guó)，英國(guó)也被認(rèn)為是MG的“故鄉(xiāng)”。MG在英國(guó)有112家經(jīng)銷(xiāo)商，同時(shí)銷(xiāo)售MG品牌燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)。

去年5月，MG EZS純電動(dòng)在英國(guó)開(kāi)始預(yù)售。自9月正式交付以來(lái)，MG EZS純電動(dòng)已交付4683輛，主要金額發(fā)生在今年。得益于英國(guó)純電動(dòng)市場(chǎng)的爆發(fā)，今年前9個(gè)月，MG EZS純電動(dòng)汽車(chē)在英國(guó)共售出4024輛，位列純電動(dòng)汽車(chē)品牌前五。

9月，MG在英國(guó)和挪威的銷(xiāo)量猛增，英國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量較8月增長(zhǎng)378%，挪威增長(zhǎng)139%。挪威是MG純電動(dòng)汽車(chē)的第二大海外區(qū)域市場(chǎng)。雖然MG在總量上無(wú)法與大眾、

除了目前在售的MG EZS純電動(dòng)汽車(chē)，MG計(jì)劃在2021年將MG 5 EV和MG HSPEV引入英國(guó)市場(chǎng)，其中MG 5 EV是榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型的姊妹車(chē)，新車(chē)將采用右舵設(shè)計(jì)，取代MG LOGO。除了英國(guó)，MG還計(jì)劃在德國(guó)等歐洲打開(kāi)重要市場(chǎng)。據(jù)悉，MG正在德國(guó)、西班牙和意大利招聘高級(jí)銷(xiāo)售。

明星:歐洲首秀被召回。

作為吉利集團(tuán)旗下的高端電動(dòng)車(chē)品牌，極星自誕生之日起就定位為出口車(chē)。根據(jù)品牌規(guī)劃，Polestar 2將向比利時(shí)、德國(guó)、荷蘭、英國(guó)、瑞士等歐洲主要電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供貨。，而北美市場(chǎng)也是它的目標(biāo)市場(chǎng)。今年6月，第一顆北極星2號(hào)抵達(dá)歐洲。7月，據(jù)報(bào)道，出口到歐洲和北美的Polestar 2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）達(dá)到7600輛。

「北極星2」

在注冊(cè)銷(xiāo)量方面，Polestar 2在8月和9月在挪威和瑞典取得了相當(dāng)大的規(guī)模，9月在歐洲的注冊(cè)銷(xiāo)量為2127輛，在挪威的月銷(xiāo)量接近1000輛。但不幸的是...

10月初，外媒爆出極星將召回所有新Polestar 2，涉及2200多輛車(chē)。根據(jù)國(guó)外信息，自交付以來(lái)，已有不少車(chē)主反映Polestar 2存在車(chē)輛無(wú)法行駛的問(wèn)題。不過(guò)，極星公關(guān)部門(mén)發(fā)言人表示，涉案車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后，車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍能正常運(yùn)行。無(wú)論大小，這件事對(duì)明星來(lái)說(shuō)都是一道坎，海外市場(chǎng)的考察才剛剛開(kāi)始。

★哪些電動(dòng)車(chē)要走出國(guó)門(mén)？

除了MG和極星在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售真錘之外，Xpeng汽車(chē)和愛(ài)知汽車(chē)也收到了海外訂單，目前處于出貨狀態(tài)。

Xpeng Motors: 100 G3is到挪威。今年6月，與挪威經(jīng)銷(xiāo)商零排放移動(dòng)AS合作，Xpeng Motors開(kāi)始在挪威銷(xiāo)售Xpeng Motors G3 i，起步價(jià)35.8萬(wàn)挪威克朗，折合人民幣25.6萬(wàn)元。9月24日，100輛Xpeng Motors G3is已裝運(yùn)，預(yù)計(jì)將于11月抵達(dá)挪威。7月份，土耳其的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，有兩款小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在該國(guó)注冊(cè)。

“面向歐洲市場(chǎng)的Xpeng Motors G3i”

愛(ài)知汽車(chē):700輛U5運(yùn)往歐洲。另一家造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)知汽車(chē)今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他新勢(shì)力，最近更是飽受“高管帶貨賣(mài)車(chē)”的爭(zhēng)議。但在出口這件事上，愛(ài)知并沒(méi)有落后。5月23日，首批500輛歐版愛(ài)知U5運(yùn)抵歐洲。9月23日，第二批歐洲版愛(ài)知U5運(yùn)往歐洲。愛(ài)知對(duì)歐盟的電動(dòng)車(chē)出口已經(jīng)達(dá)到700臺(tái)，后續(xù)落地銷(xiāo)售還需要時(shí)間。愛(ài)知品牌推出之初，就有自己的“海外市場(chǎng)平行布局”計(jì)劃。

“愛(ài)知U5”

與新勢(shì)力相比，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)公司似乎慢了半拍，但他們也有出口計(jì)劃。

SAIC大通:物流車(chē)開(kāi)路，乘用車(chē)跟進(jìn)。SAIC大通率先以純電動(dòng)物流車(chē)打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。目前，SAIC大通MAXUS EV80純電動(dòng)物流車(chē)在歐洲銷(xiāo)售。2021年以來(lái)，在歐洲的注冊(cè)銷(xiāo)量為707輛。今年6月，SAIC大通向歐洲出口了SAIC大通MAXUS EV30，這也是一款物流車(chē)。

10月13日，SAIC MAXUS旗下的1323輛EUNIQ 5、EV30等車(chē)型從上海發(fā)往挪威、英國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，其中包括500余輛純電動(dòng)家庭出行MPV EUNIQ 5，這是SAIC MAXUS新能源乘用車(chē)產(chǎn)品首次大規(guī)模出口。

“SAIC大通Maxus e Uniq5”

比亞迪:公交車(chē)已經(jīng)完工，客車(chē)即將出海。比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的頭部車(chē)企，似乎慢了半拍。比亞迪的純電動(dòng)公交車(chē)在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量很高，但乘用車(chē)還沒(méi)有打開(kāi)。今年6月，比亞迪與哥倫比亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Motorysa簽訂合同，共同在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售比亞迪唐EV、元EV、E系列等純電動(dòng)汽車(chē)。第一批訂單包括132輛比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)，正在陸續(xù)交付。

未來(lái)，比亞迪將與挪威經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴RSA合作，面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)推出比亞迪唐EV。新車(chē)將于2021年11月投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年1月在挪威交付。值得注意的是，銷(xiāo)往挪威的比亞迪唐EV將配備磷酸亞鐵鋰刀片電池。打開(kāi)挪威市場(chǎng)，意味著比亞迪也進(jìn)入了歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)。

“比亞迪唐EV”

此外，今年4月，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌也透露:“我們希望在2021年下半年進(jìn)入一些更歡迎電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家?！憋@然，蔚來(lái)出海的第一站也鎖定在了歐洲市場(chǎng)。此前，有“好事者”向?yàn)跗潉e克斯坦申報(bào)出口了8輛蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）二手車(chē)，而二手電動(dòng)車(chē)本身在中國(guó)的銷(xiāo)量極其有限。如果海外缺口能夠打開(kāi)，那將是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

★為什么是歐洲？

歐洲之所以成為“燈塔”，是因?yàn)槠鋰?yán)格的排放法規(guī)為電動(dòng)汽車(chē)催生了巨大的市場(chǎng)前景。在今年9月的2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃草案中，歐盟正式提出，到2030年，歐洲溫室氣體減排幅度將由此前設(shè)定的40%提高到55%，在此基礎(chǔ)上，2030年碳排放目標(biāo)為47.5克/公里，比原來(lái)的59.4克/公里進(jìn)一步嚴(yán)格。強(qiáng)制碳排放政策是歐洲新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的根本原因。

根據(jù)英國(guó)咨詢(xún)公司PA的計(jì)算，年初，為實(shí)現(xiàn)2021年銷(xiāo)售新車(chē)的平均碳排放目標(biāo)，對(duì)于活躍在歐洲市場(chǎng)的13家主要汽車(chē)制造商，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將比2021年增加250萬(wàn)輛。

什么概念？大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)線計(jì)劃在2021年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。那么，在歐洲市場(chǎng)作戰(zhàn)的13家車(chē)企，至少需要26條這樣的生產(chǎn)線，加大馬力，有序開(kāi)工，銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)2021年的CO2減排目標(biāo)。目前這些傳統(tǒng)廠商的動(dòng)作明顯有點(diǎn)慢。

山就在那里，爬上去吧。市場(chǎng)就在那里，走吧？

然而，歐洲市場(chǎng)并不是那么容易進(jìn)入的。歐洲對(duì)汽車(chē)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)嚴(yán)格，比如歐洲-NCAP碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)內(nèi)CNCAP標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格很多，很多國(guó)產(chǎn)品牌在歐洲“不碰撞”。比如續(xù)航里程，歐洲采用的是WLTP循環(huán)測(cè)試，而中國(guó)還在使用NEDC循環(huán)測(cè)試。WLTP下的同車(chē)?yán)m(xù)航里程比NEDC下短很多。

除了一系列復(fù)雜而嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，還有路況復(fù)雜、氣候多樣、用電標(biāo)準(zhǔn)不同的道路測(cè)試。比如愛(ài)知U5聲稱(chēng)為了在歐洲上市，已經(jīng)通過(guò)了579個(gè)項(xiàng)目測(cè)試。無(wú)論實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和道路測(cè)試多么嚴(yán)格，它們都只是墊腳石。要真正扎根，就得靠當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的口碑。

編輯摘要:

蛋糕很誘人，含在嘴里也沒(méi)那么容易吃。歐洲電動(dòng)汽車(chē)向世界描繪了一個(gè)巨大的市場(chǎng)空，今年也出現(xiàn)了明顯的爆發(fā)趨勢(shì)。但目前大眾等歐洲車(chē)企在電氣化方面并沒(méi)有真正發(fā)揮實(shí)力。對(duì)于國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境沒(méi)有那么激烈。如果能以過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力俘獲歐洲消費(fèi)者，可以算是為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)獲得了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，積累了實(shí)力。目前，這些電動(dòng)汽車(chē)正在穿越半個(gè)世界，向西推進(jìn)。最遲明年，會(huì)有市場(chǎng)數(shù)據(jù)證明他們的落地情況。出貨多少是一回事，賣(mài)多少更有說(shuō)服力。

悲慘的2021年，堪稱(chēng)中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)出口的“新元年”。此前，少數(shù)品牌是“單打獨(dú)斗”。今年，越來(lái)越多的品牌加入進(jìn)來(lái)。在“建立國(guó)際聲譽(yù)”這件事上，中國(guó)品牌燃油車(chē)沒(méi)有做到。希望電動(dòng)車(chē)能做到。