勇敢的第一步 測(cè)試東南DX7 1.5T手動(dòng)擋

造型成熟 氣勢(shì)到位

專注于汽車研發(fā)的東南汽車，發(fā)現(xiàn)近幾年SUV市場(chǎng)依然賺錢，于是決定做一款產(chǎn)品與哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)，東南DX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是關(guān)注的焦點(diǎn)，其重要性和市場(chǎng)戰(zhàn)略意義不言而喻。無(wú)論如何，DX7都是向中國(guó)東南緊湊型SUV市場(chǎng)邁出的第一步。接下來(lái)怎么走，要看產(chǎn)品的本質(zhì)。

●東南DX7簡(jiǎn)介

東南DX7 2015款 1.5T 手動(dòng)尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.39萬(wàn)

相信關(guān)注東南DX7的朋友已經(jīng)對(duì)這款車有所了解。我們之前發(fā)表過(guò)詳細(xì)的體驗(yàn)和試駕文章，今天這篇文章將重點(diǎn)介紹功能體驗(yàn)和性能測(cè)試。此外，我們還有一款1.5T自動(dòng)尊貴版車型，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有匹配，這次我們只體驗(yàn)它的自動(dòng)駐車功能，自動(dòng)變速箱車型的推出時(shí)間將推遲到10月份。

車輛外觀由著名設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)，那么東南汽車為何選擇與賓尼法利納合作設(shè)計(jì)其首款SUV車型呢？首先是對(duì)名氣的肯定，但這還不是全部。東南最重要的是奔尼法利亞與中國(guó)車企多年的合作經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)典作品有中華接君、阿里扎7、江淮何玥等。

雖然濱發(fā)公司與國(guó)內(nèi)車企合作經(jīng)驗(yàn)豐富，但外國(guó)人的審美觀念肯定會(huì)與中國(guó)人不同，所以東南中國(guó)會(huì)承擔(dān)所有的市場(chǎng)調(diào)研工作，他們會(huì)在設(shè)計(jì)前期將調(diào)研結(jié)果反饋給濱發(fā)公司，這樣合作的“中西合璧”最終會(huì)產(chǎn)生一部讓雙方都滿意的作品。就實(shí)際效果而言，東南DX7外觀真的非常成功，風(fēng)格成熟，氣勢(shì)到位，極具原創(chuàng)性，值得點(diǎn)贊。

內(nèi)飾做工精細(xì)

●室內(nèi)感覺和多媒體體驗(yàn)

最后的內(nèi)飾風(fēng)格也很驚艷，包括整體中控臺(tái)的造型和配色，通過(guò)細(xì)節(jié)我們也能看出廠家的用心。然而，內(nèi)飾顏色制造商只提供“棕色和黑色”的組合供選擇。他們認(rèn)為只有馬鞍棕色和黑色才能展現(xiàn)內(nèi)飾的質(zhì)感，但我認(rèn)為這種單方面的決定可能不會(huì)得到所有消費(fèi)者的認(rèn)可，后期可以適當(dāng)引入黑色或淺色內(nèi)飾進(jìn)行選擇。

作為車系中的頂級(jí)車型，這款東南DX7在人性化設(shè)計(jì)上存在一些不足，比如所有車型的方向盤只有上下雙向調(diào)節(jié)，缺少前后調(diào)節(jié)，而同級(jí)對(duì)手的哈弗H6則有上下前后四向調(diào)節(jié)，而CS75中高配車型則有四向調(diào)節(jié)；另外，主駕駛沒有配備化妝鏡，實(shí)際使用不方便，屬于節(jié)約成本的做法。

中控臺(tái)上的8英寸液晶屏非常醒目，界面友好。所有功能在主界面上一目了然。使用方便，響應(yīng)速度快，支持多種在線功能。讓我們用圖片和視頻向你介紹一下。

多媒體用戶體驗(yàn)不錯(cuò)

●多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

通過(guò)體驗(yàn)視頻可以看到，這個(gè)系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面做得相當(dāng)不錯(cuò)，幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題都處理得很好。首先，流暢是最重要的，我想沒有人會(huì)喜歡一個(gè)嚴(yán)重延遲和停滯的系統(tǒng)。二是界面清晰，功能直觀，幾乎1分鐘就能學(xué)會(huì)?？偟膩?lái)說(shuō)，DX7的這個(gè)多媒體系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用，功能強(qiáng)大，深受好評(píng)。

值得注意的是，手寫板是為電阻觸控設(shè)計(jì)的，手寫輸入時(shí)需要硬物按壓，但上市后廠家會(huì)為每輛車配備一支筆；二是位置設(shè)計(jì)不合理，太靠后，實(shí)際使用起來(lái)有點(diǎn)別扭。

自動(dòng)泊車功能有改進(jìn)空間

●自動(dòng)泊車功能體驗(yàn)

DX7手動(dòng)區(qū)分后視鏡有兩種攝像頭，一種是用于輔助倒車的全景攝像頭，另一種是平行輔助攝像頭。整體顯示效果非常好，分辨率和對(duì)比度都令人滿意。兩個(gè)攝像頭都可以手動(dòng)開啟，有效防止停車劃痕。

● 1.5T自動(dòng)尊貴自動(dòng)泊車功能簡(jiǎn)單體驗(yàn)

DX1.5T自動(dòng)區(qū)分型獨(dú)特的自動(dòng)泊車功能，可以識(shí)別橫向車位和縱向車位兩種車位。橫向停車位的最小可識(shí)別停車位長(zhǎng)度為車身長(zhǎng)度加1米，即最小停車位長(zhǎng)度應(yīng)在5.6米左右，同時(shí)也支持橫向停車后的駛出功能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

其實(shí)DX7兩種車位識(shí)別快速準(zhǔn)確，但是程序響應(yīng)速度慢。從視頻中可以看到，系統(tǒng)識(shí)別車位后，大約需要2秒左右的時(shí)間進(jìn)行反映，才會(huì)提示駕駛員掛倒擋，倒車后，會(huì)等待2秒左右的時(shí)間提示駕駛員掛前進(jìn)擋，以此類推，直到自動(dòng)泊車完成。

而且自動(dòng)泊車程序要求司機(jī)按照電腦提示一步一步來(lái)。比如識(shí)別車位并提示掛倒檔后，系統(tǒng)還沒有提示你可以倒車。此時(shí)，駕駛員松開制動(dòng)踏板，系統(tǒng)將取消自動(dòng)駐車。整體來(lái)說(shuō)不太好用，停車時(shí)間太長(zhǎng)，程序還需要進(jìn)一步優(yōu)化。目前這個(gè)功能不實(shí)用。

乘坐空間出色

●帶空房間

東南DX7的方向盤不能前后調(diào)節(jié)，這也是同價(jià)位中國(guó)品牌車型普遍存在的問(wèn)題。身高177cm的體驗(yàn)者把座椅降到最低，頭上還有一拳空，不錯(cuò)。只是胳膊伸得太直了，感覺方向盤都能開了。

后排空車廂是東南DX7車型的一大亮點(diǎn)。不管是頭還是腿空車廂都很充裕，一點(diǎn)也不會(huì)覺得擁擠。中間位置舒適性也不錯(cuò)，靠背不硬，腳底下有足夠的空間空。整體表現(xiàn)在同價(jià)位車型中處于中上層。

后備廂表現(xiàn)好

●儲(chǔ)藏室空

東南DX7車內(nèi)有很多儲(chǔ)物間空，位置設(shè)計(jì)挺合適，但不太好用。比如中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格形狀不規(guī)則，幾乎可以放入iPhone 6 Plus左邊的小儲(chǔ)物格原本是用來(lái)放停車卡的，但是深度不夠。打開后，停車卡很容易掉出。這樣的細(xì)節(jié)空還是有很大進(jìn)步的。

●行李箱

后備箱性能不錯(cuò)，正常情況下性能滿足日常使用沒有問(wèn)題。后排座椅放倒后，體積進(jìn)一步提升，造型規(guī)整，利用率高。我們測(cè)試的手動(dòng)頂擋車型還配備了電動(dòng)后備箱，平時(shí)更容易使用。

舒適值得肯定

●電力系統(tǒng)

東南DX7采用沈陽(yáng)航天三菱的4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在Zotye Z500等車型上除了東南汽車自己的產(chǎn)品外，都能看到。變速箱匹配來(lái)自德國(guó)Getrag的6速手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱車型采用進(jìn)口現(xiàn)代5速自動(dòng)變速箱。東南DX7后期將推出2.0T車型，采用三菱4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來(lái)自愛信的5速手動(dòng)變速箱。

東南DX7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上與哈弗H6和比亞迪S6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相近，基本處于同一水平，與瑞風(fēng)S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比還有一定差距。

●駕駛體驗(yàn)

對(duì)于一輛手持車來(lái)說(shuō)，分油協(xié)調(diào)性的表現(xiàn)非常重要，直接影響到整車的行駛品質(zhì)。東南DX7的離合器踏板阻尼很小，踩上去不會(huì)感覺很重，關(guān)節(jié)點(diǎn)的位置也很清晰。但是它沒有像長(zhǎng)安CS75、瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S5那樣補(bǔ)償?shù)∷?，所以輕抬離合器不能平穩(wěn)起步，還需要一腳油。

小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩低、無(wú)力是普遍問(wèn)題，東南DX7也不能幸免。雖然書上顯示2000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大扭矩，但在實(shí)際駕駛中并不明顯。為了低速檔動(dòng)力輸出更平穩(wěn)，最好延遲換檔時(shí)機(jī)。速度超過(guò)2000rpm后，動(dòng)力性能有所提升，更容易提速超車。我更喜歡保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上。雖然這會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，但至少不會(huì)太著急。

東南DX7配備的6速手動(dòng)變速箱在設(shè)置傳動(dòng)比時(shí)存在一些問(wèn)題。低速行駛時(shí)，第一次車速高，伴有明顯的倒退。升到2檔后，速度急劇下降，直接導(dǎo)致動(dòng)力弱，抖動(dòng)。在80km/h左右的速度下，東南DX7勉強(qiáng)能掛上5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩弱，要想提速，就得馬上退到4擋。6擋在城市中幾乎不用，只能用于高速行駛時(shí)的巡航。總的來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配還需要一段時(shí)間。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向手感輕，容易移動(dòng)和掉頭，提速后會(huì)變重，有利于高速巡航時(shí)的穩(wěn)定性。方向性比較模糊，中間位置差距不小。標(biāo)準(zhǔn)的家居風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)。

前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)也是舒適的方位調(diào)節(jié)。感覺路面和車輪之間總有一塊大海綿。幾乎所有的小顛簸都能過(guò)濾掉，車內(nèi)的乘客也沒什么感覺。當(dāng)減速帶波動(dòng)較大時(shí)，懸架系統(tǒng)的操控性并不僵硬，但車尾的一些額外彈跳會(huì)影響乘坐品質(zhì)。盡管東南DX7看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，但無(wú)論是駕駛還是乘坐，它都是一款更舒適的汽車。

性能中規(guī)中矩

●加速試驗(yàn)

東南DX7起步時(shí)，車輪沒有打滑，車頭也有一點(diǎn)上揚(yáng)，這與它的遠(yuǎn)程懸掛系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系。1檔加速基本可以保持在0.5g，還不錯(cuò)。掛到2檔后，轉(zhuǎn)速下降更多，加速度迅速下降。再次提高速度需要時(shí)間。前面我們提到過(guò)，這款6速手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置比較稀疏，勢(shì)必會(huì)影響加速。最終成績(jī)是11.93秒，屬于本班正常水平。

●制動(dòng)測(cè)試

關(guān)于提高制動(dòng)性能分類標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明:隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)和制造技術(shù)不斷提高，現(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能較多年前整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更加科學(xué)合理的判斷，我們通過(guò)綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的943輛車的制動(dòng)性能，重新制定了《汽用汽車性能測(cè)試制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的分類標(biāo)準(zhǔn)》。從2021年4月1日開始:100-0公里/小時(shí)制動(dòng)性能，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米且小于等于44米為合格，大于44米為較差。

東南DX7的制動(dòng)姿態(tài)還算不錯(cuò)，懸架的拉伸和壓縮都控制在合理的范圍內(nèi)。制動(dòng)力比較穩(wěn)定，就是力度不夠，輪胎的抓地力也欠缺，所以ABS介入時(shí)會(huì)有明顯的彈跳腳感。42.08米的剎車成績(jī)，既不讓人意外，也不讓人失望。

●全文摘要

作為東南汽車的首款SUV車型，東南DX7承載了太多期待。不僅要提升品牌形象，還要與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等優(yōu)勢(shì)車型競(jìng)爭(zhēng)。東南DX7的表現(xiàn)可以說(shuō)是喜憂參半。先說(shuō)說(shuō)擔(dān)心。我們車的動(dòng)力系統(tǒng)匹配真的不完美。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱沒有很好的揉合在一起，直接導(dǎo)致行駛品質(zhì)下降，動(dòng)力表現(xiàn)平平。希望這是一個(gè)案例，未來(lái)量產(chǎn)車在這方面會(huì)有很大的提升空。

除了駕駛，東南DX7還有很多亮點(diǎn)，優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中并不多見；易用的多媒體系統(tǒng)比很多合資品牌車型更強(qiáng)；充裕的乘坐空是成功不可或缺的因素。東南DX7在這方面確實(shí)有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。萬(wàn)事開頭難，但更難的是下定決心邁出第一步，然后按部就班地做事。

●相關(guān)鏈接

參數(shù)配置表