政策合適便可入手 試榮威e950插電混動(dòng)

動(dòng)力銜接很平順

很久以前是經(jīng)濟(jì)實(shí)力阻止我們買車，現(xiàn)在是車牌阻止我們買車。中國許多一線城市已經(jīng)開始實(shí)施牌照限制，這可以減緩燃油車的增長速度。我從新聞上聽到，這樣做的目的是減少排放，讓霧霾遠(yuǎn)離我們。這真的難倒了很多真正需要用車的人。北京有很多人已經(jīng)搖號(hào)好幾年了。上海雖然采取了拍賣車牌的方式，但中簽率仍然很低。都說找黃牛不能保證一次就贏，除非選擇新能源產(chǎn)品。

在政策引導(dǎo)下，鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展。所謂的新能源汽車基本上就是我們通常所說的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。在北京，目前純電動(dòng)汽車只發(fā)放新能源牌照，插電式混合動(dòng)力不在序列中。至于為什么，在我的陰謀論看來，是為了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，因?yàn)锽AIC目前只生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。在上海等地，都是開放的。與純電動(dòng)汽車相比，插電式混合動(dòng)力車的油箱必然更可靠、更實(shí)用，至少不會(huì)半途而廢。對(duì)于除了北京之外正在考慮新能源的朋友，如果條件允許，政策合適，這款榮威e950（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)值得考慮，我會(huì)在文章中詳細(xì)說明。

●除了面對(duì)擔(dān)心牌照的人，榮威e950還面對(duì)哪些群體？

榮威e950 2016款 1.4T 行政尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)30.88萬

坦率地說，大多數(shù)人選擇新能源汽車作為車牌，這是沒有什么可避免的。廠家的新能源車大部分都是為人設(shè)計(jì)的。榮威e950還有一個(gè)特殊的受眾，那就是客車購買。根據(jù)中央公交購贖規(guī)定，未來50%的公交車將是新能源汽車。此前，汽油版榮威950（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在購買名單上。新政策發(fā)布后，廠商不會(huì)放棄這個(gè)極其廣闊的市場。因此，榮威e950不僅面向民用市場，也聚焦客車市場。你知道，這個(gè)市場很有前景。

◆值得考慮。它開得很好。

榮威e950由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.4L，采用直噴和渦輪增壓，最大功率150馬力，最大扭矩235牛米。電機(jī)最大功率60千瓦，最大扭矩318牛米。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這款動(dòng)力系統(tǒng)的峰值扭矩可以達(dá)到687牛米，從數(shù)字上來看是相當(dāng)恐怖的。

在充滿電的情況下，純電可以行駛60公里，但此時(shí)電池電量未完全放電空，控制單元會(huì)自動(dòng)保持20%冗余，采用淺充淺放的策略，保護(hù)電池，保證其長壽命。這也是其他主流混動(dòng)車型的普遍做法，比如豐田的混動(dòng)車型。電池放電只會(huì)釋放60%的容量，剩下的40%將用于健康的電力循環(huán)。電池充電需要4個(gè)小時(shí)左右，公共快充樁無法充電。

混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下有六種不同的模式，完全由計(jì)算機(jī)切換，無需任何人為干預(yù)。實(shí)際上，汽車用戶使用多少種模式并不重要。消費(fèi)者只看結(jié)果。我不在乎你有多少模式。駕駛是否舒適，動(dòng)力是否充足，油耗是否真的很低是關(guān)鍵點(diǎn)。

在充滿電的狀態(tài)下，只要車輛正常行駛，而不是靠地板油服務(wù)，車輛完全可以靠電行駛。和普通汽油車一樣，可以用電完成各種加速，跑到120 km/h完全沒有問題，電機(jī)的響應(yīng)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)好。響應(yīng)速度極快，電力可隨叫隨到。而且車內(nèi)的靜謐性很好，只能聽到一點(diǎn)電流聲，沒有任何機(jī)械噪音和震動(dòng)。

突然加速時(shí)，油門踏板大概踩過了整個(gè)行程的四分之三，系統(tǒng)判斷此時(shí)需要更好的動(dòng)力，于是發(fā)動(dòng)機(jī)介入。我特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)介入的感覺。通常，這是對(duì)工程師基本技能的考驗(yàn)。我自己也開一輛混合動(dòng)力凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果有人告訴你根本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入，那你一定是在吹牛。當(dāng)混合動(dòng)力凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，可以感覺到輕微的抖動(dòng)，相對(duì)舒適且不顯眼。榮威e950在發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)感覺基本和混動(dòng)凱美瑞一樣，只有輕微的噪音和一些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但聲音很低，不會(huì)給人留下不好的印象。

在城市，隨著電量的逐漸減少，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)間越來越長，系統(tǒng)切換到類似的增程模式。發(fā)動(dòng)機(jī)主要起到發(fā)電，給電池充電，然后通過電驅(qū)動(dòng)車輛的作用。遇到上坡或突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)參與駕駛。此時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)處于相對(duì)高效健康的運(yùn)行狀態(tài)，轉(zhuǎn)速通常會(huì)比較高，所以車內(nèi)的噪音也會(huì)略有增加。動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，畢竟是以電池驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)穿插介入。

隨著我們繼續(xù)行駛，高速行駛時(shí)的功耗也會(huì)降低。在極低功耗和高速行駛的情況下，混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)入行駛充電模式。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較重，一方面驅(qū)動(dòng)車輛，另一方面給電池充電。與之前的狀態(tài)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)明顯改善，動(dòng)力響應(yīng)變得有些緩慢。但是，這種模式并不總是連續(xù)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的充電效率相對(duì)較高。當(dāng)電池電量上升時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先考慮功耗。在實(shí)際駕駛中，混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)際上是根據(jù)路況和負(fù)載實(shí)時(shí)切換的?？偟膩碚f，這款混動(dòng)系統(tǒng)的平順性和動(dòng)力響應(yīng)足夠令人滿意，與豐田混動(dòng)車型的平順性相當(dāng)。

我感覺轉(zhuǎn)向有點(diǎn)輕。無論低速還是高速，駕駛員都需要更加注意轉(zhuǎn)向，這多少有些靈活。懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格偏向歐系，減振比較緊，對(duì)于細(xì)微的小振動(dòng)過濾比較好，但是在行駛通過坑洼或者凸起的井蓋時(shí)會(huì)有一些沖擊感。

◆考慮通勤成本低很重要。

插電式混合動(dòng)力的主導(dǎo)思想仍然主張多電少油。正常情況下通勤都是用通勤車，榮威e950純電里程60公里。如果每天距離小于60公里，采用正常駕駛模式，這一天的用車成本極低，只需幾塊錢的電費(fèi)。如果通勤里程超過60公里，會(huì)使用少量燃油，但前60公里的資金成本仍然相當(dāng)?shù)汀?/p>

我們換一個(gè)場景，駕駛這款插電式混合動(dòng)力榮威e950進(jìn)行長途自駕，比如跑200公里，然后規(guī)劃出60公里的純電里程，最后140公里需要發(fā)動(dòng)機(jī)參與。在這次試駕中，我們進(jìn)行了近200公里的旅程。最后行車電腦顯示的平均油耗為6.6升/百公里。相比2.5L排量的凱美瑞混動(dòng)，1.4L排量的榮威e950在沒電的時(shí)候油耗似乎并不出彩。以上油耗僅供參考，我們拿到測試車后會(huì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化油耗測試。

乘坐舒適 后備廂大

◆值得考慮?？粗婧谩?/p>

外觀方面，插電式混動(dòng)車型依舊保持著穩(wěn)健的設(shè)計(jì)，并沒有因?yàn)榛靹?dòng)身份而出現(xiàn)夸張或者張揚(yáng)的設(shè)計(jì)。畢竟要滿足公交車使用需求，低調(diào)和冷靜才是主線。更有特色的是大燈。這款車可以使用全LED矩陣大燈，這在目前中國品牌產(chǎn)品中并不多見。

它的功能特點(diǎn)是可以主動(dòng)遮擋一部分燈光，避免開啟的遠(yuǎn)光燈對(duì)路上其他車輛駕駛員的干擾，效果和豪華品牌奔馳、奧迪的矩陣式LED大燈一樣。但是需要注意的是，該功能只有在車速在50 km/h以上時(shí)才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，所以在市區(qū)不要開啟遠(yuǎn)光燈。

車尾增加了鍍鉻裝飾條。這種設(shè)計(jì)在很多車中都可以看到，可以拓寬視覺體驗(yàn)，同時(shí)看起來也更穩(wěn)定。從后圍來看，排氣布局是雙邊四出的風(fēng)格。其實(shí)只有右邊的是真的，左邊的是裝飾的。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的氛圍相對(duì)平靜。環(huán)抱式中控臺(tái)和常規(guī)線條除了幾個(gè)細(xì)節(jié)外，與汽油版基本沒有區(qū)別。儀表板多媒體系統(tǒng)改變了混合動(dòng)力系統(tǒng)，取消了轉(zhuǎn)速表，代之以工況表。多媒體系統(tǒng)還增加了潮流和電量信息的顯示。這兩點(diǎn)幾乎是所有混合動(dòng)力汽車的共性。

空足夠滿意，身高178cm的體驗(yàn)者前后排都有充足的乘坐空，舒適性不錯(cuò)。尤其是后排，座椅靠背的角度和座墊的高度都非常合適，座墊長，達(dá)到53厘米，將腿部支撐到位。

這款頂配車型為四座設(shè)計(jì)，在中型轎車中并不多見。顯然，它是為商務(wù)接待而設(shè)計(jì)的。如果普通人買，買低價(jià)五座版更實(shí)用。后排乘客有權(quán)調(diào)節(jié)聲音和空音調(diào)，但只有后擋風(fēng)玻璃和后窗遮陽板缺失。

在我自己使用混合動(dòng)力凱美瑞的過程中，后備箱是我最不滿意的地方。電池組占據(jù)了后備箱體積的三分之一，導(dǎo)致深度非常小，小于緊湊型轎車的后備箱。在榮威e950的試駕會(huì)上，我其實(shí)先看了一下后備箱的大小。由于后備箱內(nèi)沒有設(shè)置電池組，空房間很大，深度1050mm，與汽油版后備箱相同，實(shí)用性大大增加，不再難以應(yīng)付皮卡。

◆兩個(gè)需要改進(jìn)的細(xì)節(jié)

這款車在駕駛品質(zhì)、實(shí)用性、檔次感方面都沒有問題，但是試駕中發(fā)現(xiàn)的兩個(gè)設(shè)計(jì)都不是很方便，希望以后能有所改進(jìn)。

首先，車道偏離功能的體驗(yàn)很差。通常，我們接觸到的車道偏離提示要么是方向盤振動(dòng)，要么是投射到前擋風(fēng)玻璃上的警示燈。榮威e950不是這兩種中的一種。當(dāng)你不小心按了線，或者一些駕駛習(xí)慣不好的司機(jī)不開燈接線時(shí)，車內(nèi)會(huì)想到非常刺耳的“嘟嘟”聲，相當(dāng)恐怖。此外，a柱上的燈不夠亮，白天幾乎看不到是否點(diǎn)亮。建議用方向盤震動(dòng)或視覺提醒代替該功能的提示。否則激烈的“嘀嗒”聲太刺耳，大部分人會(huì)選擇關(guān)閉這個(gè)功能，這樣就沒有意義了。

第二個(gè)不便是充電指示燈的位置。充電警示燈設(shè)計(jì)在駕駛員側(cè)的a柱上，與車道偏離警示燈一起使用，會(huì)導(dǎo)致問題。將車停在停車位上，下車，插上車外充電電源。如果想知道充電是否正確，需要打開車門看充電指示燈。建議將指示燈設(shè)計(jì)在中控臺(tái)頂部，或者其他比較明顯的地方。充電更方便。如果通過擋風(fēng)玻璃插上電源，就可以判斷充電是否正常，省去了開門的步驟。插上電源，看看車外的指示燈。鎖好車就走。

●總結(jié):

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

關(guān)鍵考慮因素是什么？這個(gè)問題似乎太簡單了。有政策支持自然值得考慮。在上海享受國家補(bǔ)貼、上海補(bǔ)貼、SAIC廠商補(bǔ)貼后，低價(jià)車價(jià)格21.99萬，高價(jià)車價(jià)格23.99萬。除此之外，充電樁可以贈(zèng)送，可以享受新能源牌照贈(zèng)送政策。你應(yīng)該知道，上海一個(gè)車牌已經(jīng)拿到8.5萬了，是很貴的“鐵皮”，所以在上海買這款車是很劃算的。在北京這樣的城市，如果不把插電式混合動(dòng)力納入新能源序列，買這輛車是拿不到新能源牌照的，但可以省下購置稅，享受國家補(bǔ)貼。

從產(chǎn)品來看，榮威e950非常不錯(cuò)，無論是設(shè)計(jì)還是乘坐，都有很強(qiáng)的檔次感，符合行政和商業(yè)定位車型的要求，駕駛體驗(yàn)流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平緩，后備箱沒有被電池組占用。我認(rèn)為這輛車可以在優(yōu)惠政策下考慮。

參數(shù)配置