讓老車主感到驚喜 試駕2016款本田雅閣

雅閣 參考價：17.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(4360條)

每年都會推出無數(shù)新車。我們稱它們?yōu)樾乱淮鶻X，而新車型XX為年度改款。一般來說，前者變化升級的地方很多，是意料之中的，后者變化不大，期望值相對較低。我的車是2015款雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。與2014款雅閣相比，唯一一眼就能看出的變化，就是中網(wǎng)的顏色加深了一點(diǎn)。按照這個邏輯，2016款車型似乎沒有太多期待，但事實真的是這樣嗎？

2021年的雅閣是中期變化，不是替代。作為老用戶，可以想象當(dāng)我得知動力總成和底盤調(diào)校沒有變化時的感受。但正因為如此，當(dāng)我看到2021年的實車時，我真的很震驚。我用六個字形容它是一個“熟悉的陌生人”，甚至有了換車的想法。首先，外觀價值大大提升。以我原來的認(rèn)知水平，只有韓國整形醫(yī)生有這個能力。此外，2016款雅閣的整車系統(tǒng)配置也進(jìn)行了較大調(diào)整，增加了本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING和本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT兩款新武器。在這次試駕中，我們體驗到了2.4L車型中最高的車型，但嚴(yán)格來說并不是整個車系的頂級車型，旗艦旗號應(yīng)該交給混動車型。

據(jù)廠家介紹，雅閣是歷史車型，所以現(xiàn)款的設(shè)計比較保守。相比之下，2021年的雅閣幾乎發(fā)生了翻天覆地的變化。作為一個老車主，我真的很想移植新的前臉。對于新車的外觀，廠家形容為“靜態(tài)力學(xué)，動態(tài)美學(xué)”。雖然這是一個口號，但我覺得這個描述還是挺合適的。

新車的大燈采用了翅膀設(shè)計，視覺效果比老款強(qiáng)100多倍。優(yōu)美的造型足以挑戰(zhàn)“燈廠”奧迪。但是功能方面，新車的大燈比較簡單，沒有目前3.0L車型才有的隨動轉(zhuǎn)向、彎道輔助等功能。別擔(dān)心，廠家說會有一些定位更高的混動車型。此外，新車的霧燈也是LED光源。這種待遇多用于豪華品牌車型，必須表揚(yáng)。

CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)僅適用于頂級3.0L車型，而全新2.4L車型的頂級車型已經(jīng)上市。廠家表示，新車的探測雷達(dá)比老款的探測寬度更寬，效果更好，但目前探頭的位置比老款的低，所以用車時最好注意不要碰到。

前擋風(fēng)玻璃上的單目攝像頭主要用于識別障礙物的屬性和大小，無論是車輛還是行人，還是其他東西，而保險杠上的毫米波雷達(dá)則用于檢測物體的具體位置和速度。只有綜合兩者獲得的信息，行車電腦才能準(zhǔn)確判斷實際情況。

新款雅閣有兩種新的車身顏色，都很低調(diào)，很有魅力。加上原有的珍珠白、ooft黑、琥珀金和寶石紅，車身共有六種顏色。在廣州，知名度最高的是珍珠白，我自己的車也是珍珠白，主要是看起來比較年輕，但是如果再選的話，我覺得冰川銀也不錯。

雖然新雅閣只是一個小變化，但外觀上的變化已經(jīng)足夠令人印象深刻。在下一頁，讓我們進(jìn)入汽車看一看。因為汽車系統(tǒng)架構(gòu)的重新布局，我們試駕的2.4L頂配車型相比目前的2.4L車型有了很大的變化，尤其是一直困擾我的多媒體系統(tǒng)，最終在新車上找到了更好的解決方案。

2016款雅閣內(nèi)飾變化不大，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整，含金量較高的升級在多媒體系統(tǒng)。此外，由于車輛定位的變化，年底推出的混動車型是車輛系統(tǒng)的頂配車型，但這并不妨礙本次試駕的2.4L頂配車型擁有更豐富的配置。

對于現(xiàn)在的雅閣，我覺得多媒體系統(tǒng)是全車最薄弱的地方。iPhone需要三根線纜才能和主機(jī)連接，無論是便利性還是功能性，用戶體驗都不是很友好，所以我從來沒有在車上使用過這個功能。新款雅閣搭載了全新版本的DA智慧屏系統(tǒng)，功能更加豐富完善，同時屏幕分辨率明顯提升，系統(tǒng)界面更加細(xì)膩，更重要的是支持CarPlay功能。另外，去年本田媒體大會上發(fā)布的本田CONNECT系統(tǒng)并沒有出現(xiàn)在本次試駕車型中，非常遺憾。

因為數(shù)據(jù)線連接太麻煩，我總是在車內(nèi)使用藍(lán)牙連接多媒體系統(tǒng)，也可以使用藍(lán)牙手機(jī)，在手機(jī)里播放音樂。然而，它仍然不是完美的。如果我在聽音樂，突然收到微信的語音信息。如果我點(diǎn)擊微信發(fā)來的語音消息，音頻切換速度不會太快，不過還是算了。關(guān)鍵是語音消息往往聽不到，用戶體驗不是很好。我在新雅閣上試用過。如果使用CarPlay，使用數(shù)據(jù)線連接基本可以解決問題。

有了CarPlay系統(tǒng)，可以在手機(jī)上使用導(dǎo)航功能，但是會消耗手機(jī)流量，功能沒有本田CONNECT系統(tǒng)強(qiáng)大。根據(jù)之前的信息，后者的基本導(dǎo)航功能免費(fèi)十年。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊“值得期待本田發(fā)布全新安全互聯(lián)系統(tǒng)”查看相關(guān)內(nèi)容。需要注意的是，CarPlay系統(tǒng)適用于帶Lightning接口的iPhone 5及以上機(jī)型，建議升級到IOS 8.3及以上。

新款雅閣搭載本田SENSING系統(tǒng)，駕駛安全系數(shù)更高。但是，即使系統(tǒng)更強(qiáng)大，也只是輔助作用，不能完全依賴，更不能自動駕駛。本田SENSING系統(tǒng)中的一些功能之前也在目前的車型上進(jìn)行了搭載，這次集成在一起，之后功能更加豐富，比如增加了LSF低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航系統(tǒng)，以及新增加的TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)。

作為現(xiàn)金用戶，我覺得新車進(jìn)步很大。除了本田SENSING系統(tǒng)提高駕駛安全系數(shù)外，更重要的是彌補(bǔ)多媒體系統(tǒng)的不足。CarPlay功能大大提升了便利性，本田CONNECT系統(tǒng)也值得期待?，F(xiàn)在終于用上了上下屏，更像是現(xiàn)在機(jī)型上的花瓶。從用戶的角度來說，其實我也希望能增加一些人性化的功能，比如四窗一鍵升降、遙控車窗升降、鎖車、自動折疊后視鏡等。這些功能實現(xiàn)起來并不難，但是可以大大提高用戶滿意度。

據(jù)報道，新車的2.4L發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩與目前車型相同，但對發(fā)動機(jī)的缸蓋進(jìn)行了調(diào)整，提高了燃燒效率，優(yōu)化了動力輸出曲線，達(dá)到了降低油耗、提高動力響應(yīng)的效果。此外，2.4L車型還增加了發(fā)動機(jī)自動啟停功能。2.0L車型的發(fā)動機(jī)也經(jīng)過了降低內(nèi)耗的處理，有助于降低油耗，提高動力響應(yīng)。最終的結(jié)果是2.0L和2.4L兩款車型的油耗水平都有了明顯的提升。根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，2.0L車型的油耗從7.6L/100km降到了7.0L/100km，2.4L車型的油耗從7.7L/100km降到了7.0L/100km。排量相同的兩款車型油耗驚人。我每天主要在市區(qū)開車，平均油耗在9L/100km左右。對于2.4L車型，我還是挺滿意的，看來新雅閣會更低。2016款雅閣取消了之前的3.0L排量，混動車型將在下半年推出，定位高于2.4L車型。

變速箱仍然是CVT無級變速箱，但也進(jìn)行了優(yōu)化和升級，以實現(xiàn)更低的油耗和更快的動態(tài)響應(yīng)。此外，新車還增加了換擋撥片，手動模式可以模擬7擋，這在目前的2.4L車型上是沒有的，只有3.0L車型才有。你可以在S擋運(yùn)動模式下使用換擋撥片切換到手動模式，也可以在D擋直接使用撥片，但很快就會自動切換回自動模式。

在參加活動之前，聽說新款雅閣在底盤調(diào)校方面沒有變化。它每天總是帶著現(xiàn)金開著，我?guī)缀鯖]有試駕的欲望，但是在十幾個方向上車的時候，我感覺有點(diǎn)不一樣。方向盤感覺比現(xiàn)金重一點(diǎn)，現(xiàn)金輕一點(diǎn)。我喜歡這個變化。但這不是升級或優(yōu)化。本質(zhì)上是一樣的。路感和轉(zhuǎn)向比都沒變，依然是舒適的設(shè)定。雅閣就是這樣一款車，像一個可靠的合作伙伴，讓你感到輕松無憂。

后來問工程師，轉(zhuǎn)向水槽不是故意的，是換零件后的副作用。新車增加了車道偏離等電子系統(tǒng)，需要轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)同工作，所以零部件與之前不同。那么，問題是，沒有這些電子系統(tǒng)的車型會出現(xiàn)這種情況嗎？之后有機(jī)會再試試正規(guī)的模式。

新車的動力性能有一些變化，但如果不符合儀表的實際測量，也不能說比以前快了。加速的主觀感受還是和現(xiàn)金差不多，但是動力的反應(yīng)速度確實越來越快了。目前車型本身油門響應(yīng)速度不慢，變速箱調(diào)整傳動比很快，可以很好的理解駕駛員的指令，而新車比現(xiàn)款更快，讓人感覺新車變速箱的智商有所提升。

每個人都很貪婪，希望得到更強(qiáng)的動力。我問了一個專家一個問題。既然新車調(diào)整了發(fā)動機(jī)氣缸蓋，為什么不直接調(diào)高功率呢？面對同級的渦輪增壓車型不是更有底氣嗎？專家的回答是車輛定位決定動力調(diào)校，這是主要原因，他們希望雅閣對油品有更好的適應(yīng)性，降低用戶的使用成本。嗯，知足吧。我覺得目前的動態(tài)表現(xiàn)沒什么好挑剔的。

以上是新雅閣的變化，其他方面就跟現(xiàn)金一樣。作為一個老車主，我可以和大家分享很多雅閣做得好的地方，否則我只有一輛車也不會選擇它。但我覺得，從讀者或者準(zhǔn)車主的角度來說，你應(yīng)該更有興趣知道哪里不夠好。對于雅閣，無論是現(xiàn)款還是新款，我認(rèn)為隔音處理都可以進(jìn)一步優(yōu)化。道路理想時，道路噪音不會很明顯，但如果道路不是很好，就會暴露短板，如連續(xù)減速帶或道路接縫。其實車輛底盤的減振效果并不差，車內(nèi)乘客感受到的振動不會很大，但耳朵聽到的是隆隆聲，加重了顛簸感，降低了舒適性。另外，如果你喜歡硬派駕駛，也應(yīng)該覺得雅閣的懸架太軟，支撐力不夠，但我覺得這不是車輛本身的問題，而是你選了一輛不適合你的車。

總結(jié):

熟悉雅閣的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，我們體驗過的試駕，配置比現(xiàn)在的3.0L頂配車型要少。當(dāng)時我的第一反應(yīng)很簡單？其實不是。雖然這一款是2.4L車型的最高配，但在整個2016款車型中應(yīng)該算是中配，因為頂上有混動版本。另外新車的價格會有所調(diào)整，比現(xiàn)在的3.0L車系便宜，所以不存在簡單匹配的問題。新款雅閣的外觀風(fēng)格與當(dāng)前車型完全不同。新設(shè)計的LED大燈和霧燈比現(xiàn)在的車型漂亮多了，充滿了科技感。在內(nèi)飾方面，新車的主要變化在于多媒體系統(tǒng)。新系統(tǒng)支持CarPlay功能，給用戶帶來更多便利。還有一點(diǎn)不得不提的是，新車搭載了本田SENSING系統(tǒng)，可以有效降低行車安全。綜上所述，新車相比目前的2.4L車型，升級多了一點(diǎn)，這給作為老車主的我?guī)砹撕芏囿@喜。說實話，看到新車真的讓人有換車的沖動，但我很期待混動雅閣，所以只能再等一會兒。