憑實(shí)力說(shuō)話 測(cè)試奔馳GLE 450 運(yùn)動(dòng)SUV

外形富有爭(zhēng)議

一直以來(lái)，寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是在中大型運(yùn)動(dòng)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)一枝獨(dú)秀。它的成功似乎喚醒了奔馳，于是GLE Coupe誕生了。來(lái)到中國(guó)后，這款車改名為GLE運(yùn)動(dòng)型SUV，旨在撼動(dòng)寶馬X6的地位。

●先看靜態(tài)。

奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）級(jí) 2015款 GLE 450 AMG 4MATIC 運(yùn)動(dòng)SUV車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)105.80萬(wàn)

目前，這款GLE 450 AMG運(yùn)動(dòng)型SUV是在M級(jí)底盤上開(kāi)發(fā)的全新車型。它在中國(guó)的正確官方名稱應(yīng)該是GLE 450 AMG運(yùn)動(dòng)型SUV，國(guó)外名稱是GLE 450 AMG Coupe。在本文中，為了方便起見(jiàn)，我們將其稱為GLE 450 AMG。它最大的特點(diǎn)就是采用了和寶馬X6一樣的后滑風(fēng)格，讓對(duì)手非常清楚。

全LED智能大燈功能豐富，可根據(jù)天氣和行車速度自動(dòng)調(diào)節(jié)照明亮度和角度，實(shí)現(xiàn)霧燈、遠(yuǎn)光燈增強(qiáng)、彎道輔助等模式，而自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈增強(qiáng)系統(tǒng)則可自動(dòng)遮擋對(duì)向車輛，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈連續(xù)照明功能，不影響對(duì)向駕駛員視線，是一種利國(guó)利民的配置。

寶馬X6

側(cè)面線條與寶馬X6高度相似，但GLE 450 AMG的滑背線條卻不像X6那樣大膽流暢，似乎是為后排乘客頭部預(yù)留的空。就造型而言，關(guān)于GLE 450 AMG爭(zhēng)議頗多。有人認(rèn)為它沒(méi)有X6漂亮，屁股太短。還有人覺(jué)得比X6更敦實(shí)，看起來(lái)更結(jié)實(shí)。

讓我們看看它和真正的AMG車型的區(qū)別

還有一點(diǎn)需要注意的是，這款車雖然名字中有AMG的字符，但并不是AMG版本，具體來(lái)說(shuō)是AMG風(fēng)格的套件，類似于大眾R and R-Line、寶馬M-Power、M-Performance的區(qū)別，但還是和真正的AMG不一樣。

內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款ML的風(fēng)格

除了你面前的8英寸多媒體顯示屏，配置沒(méi)有留下太多深刻的印象，包括前排座椅通風(fēng)、ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車等高科技配置，而且沒(méi)有選裝件，讓人感覺(jué)很不舒服。但目前ML車型標(biāo)配自動(dòng)駐車，可見(jiàn)Coupe的配置還是低于普通ML車型。

GLE 450 AMG并不是一款注重越野的SUV，所以在駕駛模式選項(xiàng)中去掉了輕越野1和重越野2，也就是說(shuō)，代替了鎖止差速器和低速四驅(qū)的功能，增加了運(yùn)動(dòng)plus和定制模式。在定制模式下，駕駛員可以獨(dú)立調(diào)節(jié)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步凸顯了車輛的機(jī)動(dòng)性。

空間令人滿意

與之前的ML車型不同，GLE 450 AMG分為前后天窗，但配備了可開(kāi)啟的全景天窗，這種配置是GLE 320和400的標(biāo)配，功能相當(dāng)強(qiáng)大。

由于“向后滑動(dòng)”的形狀，設(shè)計(jì)師留給后窗的面積有限。好在后排頭枕可以折疊，后排沒(méi)人坐的時(shí)候也可以折疊，避免影響駕駛員視線。這是一個(gè)非常謹(jǐn)慎且兩全其美的設(shè)計(jì)理念，值得稱贊。

GLE 450 AMG的后備箱空室已經(jīng)達(dá)到了650L L，后排座椅全部放倒后，容積會(huì)增加到1,650 L，是一個(gè)極好的數(shù)值。美中不足的是樹(shù)干的開(kāi)口離地太高，實(shí)際測(cè)量已經(jīng)達(dá)到96厘米。如果你移動(dòng)一些重物，需要一點(diǎn)努力。

9AT變速箱是最大亮點(diǎn)

● 9AT變速箱是最大亮點(diǎn)。

作為寶馬X6的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）E運(yùn)動(dòng)型SUV的駕駛品質(zhì)或許是車迷們關(guān)注的焦點(diǎn)。畢竟對(duì)手在這方面太強(qiáng)了，奔馳這次一定要全力應(yīng)對(duì)。我們?cè)囻{的GLE 450是除AMG之外最強(qiáng)的版本，它配備了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在GLE運(yùn)動(dòng)型SUV上分為三個(gè)版本，從入門級(jí)的320到400再到450，全部采用它，而450顯然配備的是功率最高的版本。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率367馬力，峰值扭矩520牛米，參數(shù)遠(yuǎn)超對(duì)手寶馬X6 35i。與之匹配的是奔馳最新研發(fā)的9G-TRONIC變速箱，這是全球豪華車細(xì)分市場(chǎng)首款搭載液力變矩器的9AT變速箱。看到這，很多人會(huì)想到極光、自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、謳歌等車型使用的9AT。是的，ZF的9AT和奔馳新開(kāi)發(fā)的變速箱也有9個(gè)前進(jìn)擋，但結(jié)構(gòu)和成本相差甚遠(yuǎn)。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)閆F的9AT匹配的是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，而奔馳的9AT是立式的。

如果你知道水平傳動(dòng)和垂直傳動(dòng)的區(qū)別，那么你就會(huì)知道垂直傳動(dòng)要大得多，這更有利于傳動(dòng)內(nèi)部部件的布置。簡(jiǎn)單地說(shuō)，ZF能夠開(kāi)發(fā)緊湊型9AT橫向變速箱，主要是因?yàn)樗褂昧藘蓚€(gè)緊湊型爪形離合器，而不是一些濕式離合器。沒(méi)有油作為“軟連接”，爪形離合器分離時(shí)傳遞的扭矩幾乎為零，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力中斷，換擋不均勻。但是奔馳9G-TRONIC帶變矩器的變速箱顯然沒(méi)有這個(gè)隱患。

可以看出，這個(gè)9G-TRONIC傳動(dòng)比比之前的7G-TRONIC傳動(dòng)比更寬。理論上來(lái)說(shuō)，這顯然有助于降低油耗，你也不用擔(dān)心這個(gè)變速箱在法定限速內(nèi)追不上9擋。實(shí)踐證明，當(dāng)車速超過(guò)100公里/小時(shí)時(shí)，變速箱可以自動(dòng)掛到9擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500轉(zhuǎn)左右。

這款9AT變速箱的液力變矩器集成了雙扭減振和離心技術(shù)，保證了變矩器的平穩(wěn)性。當(dāng)然，理論只是為了分析，實(shí)際上要看“療效”。從實(shí)際來(lái)看，這款9AT換擋確實(shí)比之前的7AT換擋更平順，急加速時(shí)的換擋速度更高。坦白說(shuō)，這款9AT完全超出了我的預(yù)期，換擋速度堪比雙離合變速箱。

這款GLE 450不僅僅是AMG套件的外觀，它的排氣也經(jīng)過(guò)了運(yùn)動(dòng)的精心調(diào)整。雖然沒(méi)有排氣門，聲音也沒(méi)有V8發(fā)動(dòng)機(jī)那么渾厚，但依舊雄壯。洪亮的聲音中夾雜著AMG獨(dú)特的風(fēng)格。換擋突然加速有力，集油時(shí)排氣會(huì)爆裂聲。光聽(tīng)聲音就能讓你興奮一陣子。我覺(jué)得同價(jià)位的寶馬X6給不了你這種感覺(jué)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)加速度。從結(jié)果來(lái)看，這款奔馳GLE 450略微領(lǐng)先于寶馬X6 35i?？隙ㄓ腥藭?huì)說(shuō)“GLE 450在馬力和扭矩上有很大的優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際加速只是快了一點(diǎn)點(diǎn)。看來(lái)奔馳9AT變速箱的傳動(dòng)效率還是不如寶馬8AT?！逼鋵?shí)不是，仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳在起步階段處于劣勢(shì)，因?yàn)檫@款GLE 450沒(méi)有彈射模式，而寶馬X6有彈射。一旦提速，奔馳在馬力上的優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。跑得越遠(yuǎn)，GLE 450的優(yōu)勢(shì)就越明顯。

此外，密集的傳動(dòng)比也讓GLE 450提前到了2檔，而寶馬X6 35i在急加速時(shí)切入2檔時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到了63 km/h，以此類推，三檔也破了100，但寶馬X6 35i的三檔只用了一瞬間，充分利用了前兩檔的傳動(dòng)比彌補(bǔ)了動(dòng)力劣勢(shì)，而GLE 450則穩(wěn)扎穩(wěn)打，強(qiáng)調(diào)起步時(shí)動(dòng)力連接的平順。

換擋撥片響應(yīng)快，換擋速度僅次于真正的AMG車型，真的只是差了一點(diǎn)點(diǎn)。畢竟普通9AT采用液力變矩器，而AMG變速箱采用多片離合器。即使換擋機(jī)構(gòu)接受指令并以相同的速度動(dòng)作，軟連接也沒(méi)有硬連接那么有力和干脆。對(duì)于非AMG車型，如GLE 450，變速箱能這樣表現(xiàn)是再好不過(guò)了。希望奔馳能把這款優(yōu)秀的9AT普及到更多車型上。

駕駛感受有驚喜

作為一款運(yùn)動(dòng)型SUV，GLE 450沒(méi)有目前ML上的多路況適配系統(tǒng)，而是擁有舒適、運(yùn)動(dòng)、極限運(yùn)動(dòng)、防滑、個(gè)性化五種駕駛模式。在每種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和懸架都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)。因?yàn)樗鋫淞饲昂罂諝鈩?dòng)懸架，所以它的阻尼和高度可以適當(dāng)調(diào)整。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，減振會(huì)硬化，車身高度會(huì)降低15毫米，而在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，懸架會(huì)降低25毫米，此時(shí)主動(dòng)照明和遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)也將實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)換。

即使在舒適模式下，當(dāng)GLE 450被壓過(guò)減速帶時(shí)，它也能傳遞出運(yùn)動(dòng)的特性，懸架的堅(jiān)實(shí)支撐給了駕駛員很強(qiáng)的信心。緊湊的方向盤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向進(jìn)一步增強(qiáng)了操控性。我此刻被SUV同化了，正開(kāi)心地享受著這個(gè)大家伙帶來(lái)的速度和激情。

與只能由寶馬X6調(diào)平的空氣動(dòng)后懸架相比，奔馳GLE的前后空氣動(dòng)懸架更具有調(diào)節(jié)高度和阻尼的功能，成本自然更高。但是奔馳的空氣動(dòng)懸架總有調(diào)整速度慢的問(wèn)題，這款GLE 450也不例外。開(kāi)車的時(shí)候你可能很難發(fā)現(xiàn)，但是如果你嘗試手動(dòng)升高/降低底盤高度，那么我覺(jué)得你可以按下相關(guān)按鈕后點(diǎn)上一支煙，然后刷刷朋友圈打發(fā)時(shí)間。

剎車GLE 450比較弱，車輛重量是一個(gè)方面。此外，普通浮動(dòng)雙活塞卡鉗對(duì)前輪施加有限的制動(dòng)力。雖然前后輪的剎車盤分別達(dá)到了350毫米和320毫米，但是你在急剎車的時(shí)候還是可以通過(guò)方向盤感受到前輪所承受的沉重負(fù)擔(dān)。但從前輪大尺寸打孔通風(fēng)盤可以推斷，奔馳已經(jīng)盡可能降低了剎車熱衰減的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)對(duì)連續(xù)重剎車不成問(wèn)題。

●四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試

奔馳GLE 450的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)AMG的精心調(diào)校。動(dòng)力更偏向后輪軸，前輪只起到輔助作用，駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣。COMAND系統(tǒng)可以顯示前輪轉(zhuǎn)向角、底盤高度、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)參數(shù)等信息，但不能顯示前后輪的動(dòng)力分配。這款車沒(méi)有低速四輪驅(qū)動(dòng)，連中央限滑差速器都沒(méi)有鎖止功能。顯然，雖然GLE 450運(yùn)動(dòng)型SUV誕生于ML，但它實(shí)際上與ML完全不同。

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為了驗(yàn)證以上觀點(diǎn)，我們搬入滑輪組進(jìn)行SUV測(cè)試。結(jié)果顯示，奔馳GLE 450的全時(shí)四驅(qū)明顯更傾向于后驅(qū)。只要一個(gè)后輪有附著力，就能成功脫困，但當(dāng)它反向通過(guò)三組開(kāi)口滑輪時(shí)，前輪得不到足夠的動(dòng)力，以失敗告終。

全文摘要:

面值方面，我覺(jué)得這款奔馳GLE運(yùn)動(dòng)型SUV不夠霸氣，尤其是尾部動(dòng)力不足，這一點(diǎn)頗有爭(zhēng)議。但是，就實(shí)力而言，完全可以擊倒對(duì)手。由于時(shí)間短，我們無(wú)法將這兩款車放在一起比較，但從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、加速能力、底盤和變速箱技術(shù)來(lái)看，這款GLE 450是這個(gè)級(jí)別的王者。105.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也比頂級(jí)寶馬X6 35i便宜。換句話說(shuō)，消費(fèi)者唯一需要突破的心理障礙就是它的外觀。如果你同意這一點(diǎn)，那么選擇它一定是對(duì)的。